吸收器内出现非等温吸收解析层的讨论

非等温吸收时，吸收器内存在着传质与传热的共同作用，通过传质、传热共同作用的数学模型，可求竿吸收器内温度、组成沿接触面积的变化特性，从变化曲线可以找到吸收器内温度、组成沿接触面积的变化特性，从变化变线可以找到吸收器内出现“解析层”的部位，宽度及原因。从而为防止“解析层”的出现提供依据，采取有效的预防措施。     

热管式溶液吸收器传热传质过程的数值模拟

本文首次利用水重力热管，以溴化锂水溶液为工质，对在热管外壁面上溶液降膜吸收水蒸气并移出吸收热的传热传质过程进行了数值模拟。结果表明，在一定条件下，所需热管加热段长度随膜雷诺数的增加而增加，随输出热温度的提高而减小，并且降膜平均传热和传质系数随膜雷诺数的增加而降低；利用热管作为吸收器的传热传质元件，其传热温差很小，但在较大浓差和较大雷诺数下，所需热管加热段长度太长。在热管外壁面上的溶液降膜吸收过程有待强化，以使吸收过程产生的热量与热管的传热能力相匹配。     

风冷垂直管吸收器外部冷却过程数值研究

对吸收器风冷方式进行探讨,并利用CFD软件对双排风冷垂直管吸收器的翅片表面的空气流动及换热过程进行了数值模拟。通过研究获得不同结构参数下翅片表面流体流动特性和换热性能。获得的结论对于风冷吸收器结构设计具有一定的指导意义。     

风冷垂直管吸收器外部冷却过程数值研究

对吸收器风冷方式进行探讨,并利用CFD软件对双排风冷垂直管吸收器的翅片表面的空气流动及换热过程进行了数值模拟。通过研究获得不同结构参数下翅片表面流体流动特性和换热性能。获得的结论对于风冷吸收器结构设计具有一定的指导意义。     

热管式吸收器传热传质的实验研究

在升温型吸收式热泵内对热管式吸收器的传热传质性能进行了实验研究,对不同规格的表面横纹槽热管和光管热管做了对比实验.发现采用热管直接导出吸收热具有较好的效果,并且表面带有横纹沟槽热管的传热膜系数约为光滑管的2～3倍,传质系数约为光滑管的2倍,为吸收式热泵吸收器的高效紧凑化研究提供了依据.     

降低真空断路器的操作过电压

随着电气设备无油化的进展，真空断路器日益被广泛采用，而断路器的强制熄弧（截流）将产生过电压，今通过对氧化锌避雷器和R－C阻容吸收器对降低这种操作电压的分析，论述了氧化锌避雷器只能把操作过电压限制在较高的水平上，而阻容吸收器可以有效降低过电压的结论。     

汽车碰撞能量磁场吸收器的研制

汽车碰撞对驾乘人员和汽车构件造成的伤害,主要是碰撞能量造成的,所以要想方设法把碰撞能量吸收掉,减小或避免驾乘人员和汽车构件受到伤害.通过学习和研究,研制出一种汽车碰撞能量磁场吸收器,这种吸收器是通过机械传动机构把碰撞能量传递到磁场中,用磁场能量把碰撞能量吸收掉的.     

利用传质作用提高污染物HCHO的光催化反应速率

为了提高室内污染物在低浓度条件下的光催化反应速率,采用将光催化技术与活性炭吸附技术相结合的方法,在解决催化剂TiO_2膜牢固性和活性的基础上,利用活性炭吸附功能,强化污染物HCHO在低浓度条件下向催化剂表面的传质,提高其在催化剂TiO_2表面的局部浓度.实验结果表明,该方法一方面提高了室内污染物HCHO的光催化反应速率,另一方面催化剂TiO_2表面HCHO去除延缓了活性碳的吸附饱和,提高了催化剂TiO_2膜的使用寿命.     

徽章式微型氮氧化物吸收器的研究及应用

介绍徽章式微型氮氧化物（ＮＯx）吸收器「１」的组成及大气中ＮＯx（以ＮＯ２计）的测定方法,采用此吸收器测定了１９９８年上海室内外＊空气中ＮＯx的含量,对照中华人民 共和国国家标准《环境空气质量标准》＾「２」,１月份和３～１２月份空气中ＮＯx的指标为Ⅰ级属优,２月份的指标为Ⅱ级属良好,并对控制大气中ＮＯx的含量提出一定的设想 。     

溴化锂水溶液在小雷诺数下降膜吸收的传热和传质

本文对小雷诺数下溴化锂水溶液的降膜吸收进行了研究。作者先根据无泵溴化锂吸收式制冷机组吸收器的工作特点提出了假设,建立了模型和微分方程式,从理论上求取了吸收过程的总传热系数和传质系数。 为验证模型的正确性,作者设计制作了一套单管吸收试验装置,进行了试验,取得了数据。采用逐段计算法由电脑对数据进行了处理。得到了实标吸收过程的总传热系数和传质系数。 模型分析所得的总传热系数和传质系数与试验所得的实测值基本一致,从而证明了模型分析的正确性。所得的传热系数和传质系数可作为设计无泵溴化锂制冷机组吸收器时参考。     

减振器生热机理仿真分析

为了准确获知车辆减振器内部温度分布状况,进而为其可靠性设计奠定基础,以某车辆减振器对称性结构特点为依据,建立了具有较高精度的节流阀系流体网格模型。应用计算流体动力学(CFD)数值方法并采用CFX仿真软件对其进行谐波激励下的模拟,仿真计算出工作缸管内强迫对流换热的传热过程,进而得出此减振器油液的热量产生过程和温度场分布情况。研究结果表明：应用此仿真方法,可明确车辆减振器的温升过程和生热机理,能为完善减振器温升理论的研究提供参考。     

Dynamics Analysis of Nonlinear Energy Sink for Metal-Rubber Vibration Absorber

基于非线性能量阱的金属橡胶减振元件动力学分析

孔宪仁,熊怀,刘源,杨震国

（哈尔滨工业大学 卫星技术研究所,哈尔滨 50080）

创新点说明：

随着正弦激励作用下的非线性能量阱研究的不断深入,使得金属橡胶元件深入研究成为可能。为航天器仪器安装板提供减振方案,本文用复变量平均法分析了简化金属橡胶减振元件的非线性能量阱系统的定向能量传递问题。理论分析表明,系统存在一种是非线性模态引起的准周期响应,能够实现振动抑制;并用相轨迹的方法讨论了这种振动抑制效率。这些结论通过数值仿真都得到了验证。

研究目的：

用非线性能量阱理论分析金属橡胶减振元件动力学特性,为金属橡胶元件参数设计提供途径。

研究方法：

复变量平均法;分段时程法;相轨迹法。

结果：

1） 在正弦激励下的非线性系统（耦合金属橡胶减振元件）存在两种本质差异的振动响应,一种响应具有振动抑制效果,另一种则没有;

2） 两种振动响应出现与非线性刚度、正弦激励幅值大小有关;关系如正文中式（15）;

结论：

1）金属橡胶元件在受到正弦激励作用时,系统能量会出现局部积聚的现象,及非线性能量定向传递;

2） 金属橡胶元件系统会出现两种特殊响应,通过合理的设计参数可以实现特定响应的发生,从而提升金属橡胶减振元件的减振性能。

关键词：非线性能量阱,定向能量传递,金属橡胶减振元件,复变量平均法

     

有阻尼吸振器参数优化与应用

针对某一特定频率下的振动问题,优化有阻尼吸振器参数来对其进行吸振。先对悬臂梁进行模态分析,得到对振动贡献最大的频率并确定吸振器的安装位置;然后,应用单自由度质量感应法得到动力吸振器在主振动系统上安装位置点的等价质量和等价刚度,并由其组成一个等效的单自由度系统;建立吸振器的数学模型,并基于理论推导出具有单自由度的动力吸振器的解析解,得到吸振器的3个参数;以悬臂梁为例,应用Abaqus软件仿真附加吸振器前后测试点的振动响应。仿真结果显示,安装动力吸振器后,测试点的振动得到显著降低,证实了吸振器的有效性。     

无阻尼动力减振器工程设计方法研究

分析了无阻尼动力减振器难以在工程中推广的主要原因,同时针对异步电机驱动的设备应用无阻尼动力减振器的可行性,进行了计算机仿真和具体分析.     

复合塔板传质性能的研究方法及改进

在内径为７６ｍｍ的玻璃塔内，以乙醇－水为试验物系，研究了复合塔板传质性能的研究方法。     

介质参数对吸收体电磁散射影响

二维周期渐变微波吸收体由金属基体和涂敷有耗介质构成.有耗介质的厚度、介电常数和磁导率是影响吸收体电磁散射特性的主要因素,因此有必要分析这些参数对吸收体电磁散射特性的影响.根据吸收体的二维周期性结构特点,把分析介质参数对吸收体雷达散射截面(RCS)的影响简化成分析介质参数对涂敷导体二面角RCS的影响.利用矩量法给出涂敷导体二面角的RCS随介质参数变化的计算例子,并结合天线阵列技术算出最佳介质厚度时吸收体的RCS.     

一种新型车辆减振器初步分析

提出了一种在低频蓄能振动控制和在高频液力阻尼与油气弹簧效应减振的新型车辆减振器。初步分析表明该类减振器比现有的油气减振器能更有效地改善行驶性能,并有可能发展一种造价低、能耗少、控制可靠的车辆悬架控制系统。     

Analysis of thermal-mechanical coupled characteristics of vehicle twin-tube shock absorber

A comprehensive model that included mechanical dynamics of the shock absorber coupled with its thermal properties was proposed innovatively.Moreover a thermal-mechanical coupled model which reflected the closed-loop positive feedback system was established by using MATLAB/SIMULINK,and some curves of shock absorber temperature rising characteristic were obtained by simulation ＆computation under several operating modes and different parameters conditions.Research results show that：shock absorber design parameters,external excitations,and thermo-physical properties parameter,such as oil density have effect on the shock absorber temperature rising characteristic.However other thermo-physical properties parameters,such as oil specific heat,cylinder density,cylinder specific heat,and cylinder thermal conductivity,have no effect on it.The results may be used for studying reliability design of the shock absorber.     

旋流反应器的气液传质系数的研究

对旋流反应器的传质系数进行了研究。在表面更新模型的基础上,通过湍流尺度与能幅的关系,考虑不同尺度的涡旋对传质的贡献,采用能谱加权的方法,得到了旋流反应器的传质系数模型。从模型看,传质系数kL随着雷诺数Re的增加而增大,将模型计算得到的理论结果与实验进行了验证,二者吻合较好。