汽车发动机电控系统故障分析与检修探究

人们生活质量与日俱增,对汽车各种性能也随之有了更高的要求。电控技术在汽车领域起到了很重要作用,尤其是在发动机中的作用特别突出。发动机电控系统作为汽车发动机的重要部分,在故障分析及检修技术上仍然存在一些问题。因此,运用理论知识和实际经验来处理发动机电控系统故障是现在一项至关重要的任务。在以后汽车发动机电控系统故障分析与检修技术上,将会把现有故障检测与维修方法和现在前沿技术与理论知识相融合,提高现有故障检测与维修技术,并开发更多对汽车发动机电控系统有益的性能。     

某大型特种工程车液压系统故障本体构建

为实现某大型特种工程车液压系统故障知识的共享,提出利用本体进行故障建模。根据液压系统特点设计出本体,针对本体难以描述的复杂故障引进SWRL,建立SWRL规则,最后进行实例的推理,结果表明利用本体和SWRL可以实现故障表示和故障推理。     

浅析电控发动机点火系统故障

电控发动机点火系统是一种新型的点火系统,主要包括:监测发动机运行状况的传感器、处理信号和发出点火指令的电控单元以及对点火指令进行相应的点火器和点火线圈等。电控发动机点火系统故障是比较常见的故障,对于确保发动机的正常工作具有十分重要的影响。电控发动机点火系统一旦发生故障就会导致发动机启动困难,甚至无法启动,进而对正常的生产运行造成严重的影响。本文对电控发动机点火系统故障进行了比较深入的分析研究,在此基础上,提出了具有一定针对性的预防措施,进而为电控发动机点火系统的正常运行提供可靠的保障。     

基于PLC的自动控制系统的故障检测方法探析

机电设备的自动控制系统,是以可编程控制器为核心的自动控制系统,为提高系统的可靠性和容错能力,在硬件设计的基础上,通过梯形图软件的设计,实现了对系统故障的自动检测与处理.介绍了该系统实现仪器功能自检、故障动态检测、故障处理功能的基本思想与方法.     

掘进机电控系统监控模块的设计

针对现有掘进机电控系统存在故障预警方面的不足,结合挖掘机电控系统的工作原理,围绕其关键元器件进行监控模块设计,运用PLC对多个监控模块信息进行汇总判断,完成对整个电控系统的监控。通过元器件监控流程模拟,达到了提前发现和提醒系统故障的目的。     

关于汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨

随着人们生活水平的提升,汽车已经成为了人们的主要代步工具,在汽车行业发展过程中,汽车电控发动机系统越来越完善,这在很大程度上提升汽车的性能,但同时也使得汽车电控发动机故障的诊断更加复杂,维修难度进一步增加。传统的诊断与维修方法不能有效对汽车电控发动机系统故障作出检测和维修,因此需要我们探索更加有效的技术形式,提升汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术水平。     

机电设备电控系统故障检测仪的开发

进行了故障检测设备的总体方案与硬件平台设计。根据现场检测需求、电源消耗和待机时间、电磁兼容性、可靠性等战技术指标与项目任务书要求,优化设计了电池电源模块、数据采集模块、工控机和显示器等硬件系统的模块化集成总体方案,达到了系统功率、电磁兼容性、便携性、使用方便性与外观美化等方面的和谐统一。采用面向对象的编程技术,开发了故障检测与诊断软件。机电设备电控系统故障检测仪的开发有效地提高了使用单位的维修保障能力。     

电控柴油机OBD系统监控需求及管理研究

针对电控柴油机诊断和维修较难的问题,采用车载自动诊断(OBD)系统对电控柴油机进行了管理。根据我国最新排放法规,分析了催化转化器效率、氧传感器故障、燃油喷射系统故障以及其他与排放相关部件的监测等电控柴油机OBD系统主要的监测需求;其次,通过对柴油共轨ECU对电路连接故障的监测、子系统可信度监测、故障灯的管理、故障确认的一般流程,及存储管理、OBD系统认证时可模拟的故障等实现过程进行了综合性描述,全面给出了柴油机OBD系统管理过程;最后,在柴油机高压油泵电磁阀上完成了实际的故障诊断试验。研究结果表明,在电控柴油机出现故障时,ECU能够通过OBD系统及时完成检测并对柴油机采取保护措施。     

基于嵌入式技术的电气系统便携式故障检测仪

将基于嵌入式技术的PDA和虚拟仪器技术应用于工程机械电气系统的现场检测与故障诊断中,介绍了检测仪的检测方案,阐述了检测仪的功能及软件的设计与实现.该检测仪由PDA、背夹和NI-4050组成,可以对工程机械的电路和电子元器件进行检测,可将检测数据进行记录并上传回服务器,供维修专家做出进一步的诊断处理.检测仪可以广泛应用于工程机械和车辆的电控系统中,大大提高了电控系统故障的检测与诊断能力.     

某工程车液压散热系统设计与测试

对某工程车液压系统和发动机的发热量进行计算,依据计算结果设计了电控液压散热系统,利用行驶作业热平衡测试,验证散热系统的能力,并对设计的散热系统进行了性能评价。     

某型坦克抢救军放压系统故障仿真研究

本文采用AMESim仿真软件对某型坦克抢救车作业装置液压系统进行建模,仿真出典型故障情况下的液压系统动态特性,使得故障分析有据可依,从而初步探索了将仿真技术应用于装甲车辆液压系统故障诊断的有效方法.     

全景环视辅助泊车系统的研究

随着城市道路越来越拥挤,驾驶员行车和停车的环境也日益复杂,能否为驾驶员提供车辆周围全方位的可视监控信息是提高行车安全性的关键。为此,对一种全景环视泊车辅助系统进行了研究,该系统包括1个中央控制器、1个显示器和分别安装在车辆前、后和两侧的4个广角摄像头。4个摄像头分别采集车辆前、后、左和右4个方向的图像信息,传送给中央控制器,经过摄像头参数校正、镜头扭曲校正、鸟瞰视角转换、白平衡匹配和图像缝合处理,最终在显示器上显示一个可直观监视车辆周围环境的全景鸟瞰画面。     

基于神经网络理论的液压系统故障诊断系统

为了实时、准确地对液压系统的故障进行诊断,开发了一套基于神经网络理论的液压系统故障诊断系统,利用PC机强大的数据处理能力对采集的数据进行实时处理并直观地显示处理结果,极大地提高了诊断速度和准确度。将此系统应用于某型车辆液压系统的故障诊断,达到了比一般故障诊断系统更好的准确度和更快的速度。     

车用传动装置润滑系统的流动与传热仿真

提出了车用传动装置润滑系统流动与传热的稳态仿真模型。基于一维不可压缩流动方程,建立了润滑油流动的仿真模型;研究了传动润滑系统的传热机理,采用热网络法建立了润滑系统的传热模型;对某型坦克液力机械传动装置润滑系统的流动与传热进行了仿真,预测了润滑系统的流量、压力和温度分布,仿真结果与试验值基本吻合。本研究为车用传动装置润滑系统的流动与传热性能提供了一种有效的理论分析手段和仿真方法。     

车辆驾驶员辅助系统中基于运动模型的前车最优跟随控制

为解决驾驶员辅助系统在前车跟随控制中车距与车速误差不易同步收敛的问题,建立考虑主车对期望加速度动态响应的主车与前车运动模型,以对前车跟随控制提供模型参考。基于主车实际运动与理想前车跟随行驶间的偏差建立前车跟随误差模型,并用线性二次型调节器求解最优期望加速度控制序列,以作为前车跟随控制中主车运动参数控制的输出。为考虑在实车控制中车辆及环境参数发生变化的可能,在前车跟随误差模型中引入车距与车速误差累积项以使线性二次型调节器具有积分控制功能,以在实际车辆与理想模型发生偏差时仍可进行有效控制。仿真对比及实车试验证明,基于运动模型的前车跟随控制可使主车车距与车速误差同步收敛并有效减少主车达到稳态前车跟随行驶的时间,同时易于在实车控制中展开应用。     

Development of an Intelligent Vehicle Experiment System

Existing vehicle experiment systems tend to focus on the research of vehicle dynamics by conducting performance tests on every system or some parts of the vehicle so as to improve the entire performance of the vehicle.Virtual technology is widely utilized in various vehicle test-beds.These test-beds are mainly used to simulate the driving training,conduct the research on drivers' behaviors,or give virtual demonstrations of the transportation environment.However,the study on the active safety of the running vehicle in the virtual environment is still insufficient.A virtual scene including roads and vehicles is developed by using the software Creator and Vega,and radars and cameras are also simulated in the scene.Based on dSPACE's rapid prototyping simulation and its single board DS1103,a simulation model including vehicle control signals is set up in MATLAB/Simulink,the model is then built into C code,and the system defined file(SDF) is downloaded to the DS1103 board through the experiment debug software ControlDesk and is kept running.Programming is made by mixing Visual C++ 6.0,MATLAB API and Vega API.Control signals are read out by invoking library function MLIB/MTRACE of dSPACE.All the input,output,and system state values are acquired by arithmetic and are dynamically associated with the running status of the virtual vehicle.An intelligent vehicle experiment system is thus developed by virtue of program and integration.The system has not only the demonstration function,such as general driving,cruise control,active avoiding collision,but also the function of virtual experiment.Parameters of the system can be set according to needs,and the virtual test results can be analyzed and studied and used for the comparison with the existing models.The system reflects the running of the intelligent vehicle in the virtual traffic environment,at the same time,the system is a new attempt performed on the intelligent vehicle travel research and provides also a new research method for the development of intelligent vehicles.     

汽车振动系统状态空间模型的研究

利用拉格朗日方程，建立了带非独立悬架的汽车多自由度振动系统的运动微分方程。基于现代控制理论，建立了汽车振动系统的状态空间模型，提出了某车型的一套仿真参数值。通过系统模态分析，计算出该车型振动系统的固有频率与主振型。利用仿真分析与实车的试验方法分析了状态空间模型误差，验证了所提出的模型及其参数值的有效性。研究结果表明，建立的汽车振动系统状态空间模型及析取的参数值是有效的。     

虚拟装配技术在自动引导车转向系统中的应用

阐述了虚拟装配技术基本原理、过程和方法,提出了基于SolidWorks三维建模软件,以自动引导车转向系统为设计对象,进行三维建模和虚拟装配设计.先通过虚拟装配关系识别捕捉设计者的意图,然后利用装配约束条件确定零件的装配路径,并完成其装配,最后对自动引导车转向系统进行相应的干涉检验,并进行动画制作,进一步检测虚拟装配的可靠性.实践表明,利用虚拟装配技术可有效地缩短产品研发周期,节约成本和提高产品装配质量.     

智能公路画线车超声测距定位系统的开发与研究

开发了用于公路画线车定位的超声波测距系统。系统由超声波测距模块、DSP、温度补偿模块、LCD和键盘等5部分构成,超声波测距模块采用超声专用芯片LMl812,以TMS320LF2407单片数字处理器控制超声波的发送和数据采集,通过回波时间计算并确定画线车相对参照物的距离及位置。通过试验确定超声测距系统的有效测量范围为60～700cm。超声探头的安装高度严重影响系统的测定结果,对于110cm高的护栏,超声探头的适宜安装高度为100～110cm。在100～700cm范围内,超声测距系统的相对测量误差小于5％,可以满足公路画线的要求。     

车载触摸控制的人机交互系统

随着电子设备在车辆中大量应用,监测信息与控制按键也不断增多,现有车载中控平台已难以满足功能需求。因此,设计了一种触控人机交互系统,采用ARM作为处理器,通过移植Linux内核与Qt/E对系统加以实现。该系统可通过触控界面实现车载CAN网络中各设备的控制,并实时显示车辆状态信息,经测试,运行稳定、可靠,达到了设计要求。