缸孔平台珩磨工艺及常见问题的解决

珩磨是机械加工中常用的一种精加工工艺,通过珩磨可获得很高的尺寸精度和表面质量.在发动机制造行业,珩磨工艺主要用于缸体的缸孔和连杆孔的加工.本文主要讨论发动机缸体的缸孔珩磨加工.     

几种新型珩磨方式

一、无心珩磨和在两顶针上高速珩磨 无心珩磨是在无心磨基础上发展起来的超精加工。图1所示为无心珩磨的示意图。对置的珩轮1和导轮3,与工件2的轴线倾斜一个角度。它们均起两个作用:工件的进给和珩磨。加工过程的特点是用珩轮替代磨轮,表面质量相当于研磨,生产率相当于外圆磨。另一重要优点是径向和轴向的切削分力相互平衡,故可保证工件以均匀的进给速度v_5平稳前移,并可提高已加工表面的精度。这种布局的无心研磨机床可实现超级精研磨加工,且生产率较无心磨提高1倍。     

挤压珩磨工艺及其在模具制造业中的应用

挤压珩磨是七十年代发展起来的一项表面光整加工技术。最初主要用于去除零件内部通道或隐蔽部分的毛刺,随后扩大应用到零件表面的抛光。经挤压珩磨后,表面粗糙度改善2～3级,表面粗糙度可降低到初始粗糙度的1/5～1/10,能达到的最佳表面粗糙度为 Ra0.063～0.032μm(⊿_(12)-⊿_(12))。挤压珩磨是利用一种含磨料的半流动状态的粘     

珩磨头行程调整对被加工孔圆柱度的影响

长期生产实践中发现通过调整珩磨头行程可有效解决工件圆柱度问题.文中针对几种典型的圆柱度情况,介绍了具体的珩磨头行程调整方法.     

珩磨工艺中主要参数的选择

近几年来,珩磨工艺作为孔精密加工的重要手段,在机械制造业中得到广泛应用。特别是随着国外先进珩磨机床的陆续引进和国内珩磨机的开发,大大促进了珩磨工艺的推广与应用。珩磨加工时,必须根据加工零件的特点和具体要求(如孔的类型、孔径、材料及硬度、珩前状态和珩后精度、粗糙度要求等)对珩磨油石、油石工作压力、切削速度、交叉角、珩磨油、冲程长度及其相应的超程量和加工余量等工艺参数进行正确的选择和控制。否则,就难以得到理想的效果,现对珩磨油石的选择与珩磨工艺主要参数的选择叙述于下。     

康明斯发动机缸孔珩磨工艺的分析与改进

分析了珩磨加工康明斯发动机缸孔时存在的工艺缺陷 ,提出了采用圆周对称均布结构的珩磨头、凹槽形金刚石精珩磨条、三级珩磨工艺方案等工艺改进措施。工艺改进后缸孔珩磨工序生产节拍加快 ,加工质量提高     

发动机缸孔平台网纹珩磨技术

随着汽车发动机向着高功率、高寿命、小尺寸、低排放的方向发展,对发动机缸孔的设计精度和加工质量提出了更高的要求,平台网纹珩加工技术就是能够保证上述要求的有效手段之一。     

缸套珩磨工艺参数的选择

一、珩磨的原理 珩磨是磨削的特殊形式,是用颗粒很细的油石和适当的润滑冷却液来加工零件的孔或外表面的一种金属切削方法。 工作时,珩磨机主轴带着珩磨头在被加工零件的孔内不断的作旋转和往复运动,同时使油石逐渐张开来切削金属、机床主轴所作的两种不同运动的综合结果,使油石表面的每颗磨粒在被加工零件表面上磨出     

减少柴油发动机缸孔变形量的工艺研究

本文以国内知名的柴油发动机制造企业开发的国六3.0L轻型柴油发动机为例,通过参考发动机缸盖的结构参数,设计一种加工工装,在气缸体进行珩磨加工前先装配至气缸体上,模拟发动机装配时气缸体的受力情况,来减少气缸体经珩磨加工后的缸孔在生产装配时由于缸盖螺栓拧紧而导致的变形、失圆等问题。在实际装机时气缸体的缸孔变形量明显减少,有利于降低活塞漏气量,减少发动机机油消耗率、提升批产发动机机油消耗率一致性。     

发动机缸孔珩磨网纹角的测量

缸孔网纹角是反映缸孔面加工质量的重要参数,目前还没有专用仪器或专用检具来准确测量,只是通过珩磨床的切削技术参数来保证。 神龙汽车公司是中法合资的大型轿车生产企业,对产品质量有极其严格的要求,对每一道加工工序的每一个参数都要进行质量控制,为此我们开发了网纹角的两种测量方法来保证缸孔网纹角的加工质量。以下做简单介绍,供同行参考使用。 1.用印模投影法来测量缸孔的珩磨网纹角度     

基于缸孔珩磨表面微观特征的质量检测模式与提升监控水平的探索

分析了缸孔珩磨表面微观构造对汽车发动机性能产生极大影响的原因,指出对珩磨表面平台网纹形貌进行质量检测的重要性。强调了随着机动车节能和减排法律法规的日趋严苛,企业在质量监控方面也应持续完善提高,并对近年来在该领域的技术进展进行了介绍。     

缸孔平台网珩磨工艺

通过对平台网珩磨加工中精珩、光珩采用的油石、压力、时间等进行试验分析 ,确定发动机缸孔平台珩磨工艺     

发动机缸孔珩磨网纹评定及常见网纹问题解析

介绍了缸孔珩磨表面品质评定的理论基础,阐述了各个评定参数和发动机性能之间的关系,同时对每个网纹参数超差的原因,进行了理论性分析和总结,并列举和分析了生产中缸孔珩磨网纹参数不符合要求的常见问题。     

弯窜辊抱紧装置移动座盲缸孔制造的工艺研究

通过对弯窜辊抱紧装置移动座盲缸孔制造的工艺研究,结合移动座结构特点及技术要求,选择适合移动座各盲缸孔的高效、高质量的加工方法。     

发动机缸孔表面异常痕迹的分析

某发动机试验后发现发动机缸孔内表面上出现白色异常痕迹。痕迹出现的区域为第三道活塞环运动的区域,与拉缸现象十分相似。通过对试验信息分析、异常件的检测分析及试验验证确认了白色异常痕迹对发动机无危害性,其产生原因是由于发动机磨合初期,高速运转时缸孔局部润滑油膜破损,从而导致缸孔材质发生化学反应,产生白色痕迹。发动机充分磨合后,该白色痕迹随着发动机的运转而逐步消失。通过减小活塞环弹力能有效的解决该问题。     

内燃机活塞裙部配缸间隙对裙部润滑影响的研究

本文建立的数学模型主要是结合动力学方程及缸套 -活塞裙部间的流体动力润滑方程 ,采用数值分析方法来研究活塞的二阶运动 ,并从减小活塞裙部摩擦功耗和减小活塞横向运动的角度 ,对活塞与缸套的最佳油膜间隙进行了确定 ,使得活塞裙部与缸套的间隙更为合理     

发动机机体缸孔倒角实用装置设计

该装置是根据汽车发动机的机体缸孔进出口处需要倒角要求设计的,既考虑到手动,也考虑到机动;既考虑到试制或小批量生产,也考虑到大批量流水线作业等各种情况需要？并且通过实际的使用,证明此机体缸孔倒角装置是可行的。     

发动机缸孔平台珩磨加工技术初探

发动机缸套工作表面的质量对发动机的工作性能、使用寿命以及经济性能有着重要的的影响．发动机缸孔平台网纹珩磨技术就是保证缸孔表面质量的重要手段,论文简要介绍平台网纹珩磨加工技术的优势、加工原理、评价方法及关键技术参数,并将其应用到V6、4GB发动机缸套实际加工．取得了很好的效果。     

超声振动珩磨工艺参数优化的试验研究

利用自行研制的功率超声振动珩磨实验装置,对超声珩磨和普通珩磨的磨削效率进行了对比实验研究,并采用超声振动珩磨技术,对AZ91D镁合金材料进行了加工实验,以确定最佳油石参数及工艺参数。实验结果表明,超声珩磨在材料去除率和加工表面质量上均优于普通珩磨。实验获得的优化工艺参数可以满足对镁合金的实际加工需要。