浅议气门油封的密封

对发动机在气门杆处泄漏造成的烧机油问题,采用气门油封密封的方案,分析气门油封结构参数、材料选取及发动机工况的影响,讲述了气门油封的基本结构与密封原理,通过使用气门油封,达到降低发动机的机油消耗,提高经济性,改善尾气排放的目的。     

发动机气门怠速异响原因分析及改进

针对某发动机气门怠速异响,通过运用7钻质量解决流程方法分析得出气门怠速异响为气门油封泄漏量不够及气门不旋转引起,根据结果深入分析根本原因和改进方案,并验证方案的正确性。     

浅析气门油封自紧弹簧检测系统

目前国内车企均是人工检查气门油封自紧弹簧,安装一台缸盖至少需要检查12个气门油封弹簧(三缸发动机),效率低且易出错。文章介绍一种气门油封自紧弹簧的检测系统,每次可以同时检测8个气门油封,该系统可替代人工对气门油封自紧弹簧进行100%在线检测,高效稳定,满足生产要求。     

发动机线上气缸盖气门油封自动压装设备结构分析

目前汽车发动机装配线的效率要求越来越高,而缸盖气门油封的压装在很多汽车厂里仍然采用人工参与的装配方式,效率低且容易出错,不能满足生产需求。鉴于此,设计了一种缸盖气门油封全自动压装设备,采用全自动上料、自动涂油、自动压装、严密的防错控制系统对气门油封进行压装。经实际项目检验,该设备可以替代人工进行气门油封在线全自动压装,快速稳定,满足生产要求。     

发动机气门挺柱的选配与测量

BJ486EQV4发动机是北京福田环保动力股份有限公司新研发的双顶置凸轮轴结构发动机,采用的是机械挺柱,气门结构由气门、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁夹和挺柱等组成。此种气门结构的缺点是气门升程比摇臂式气门低,气门间隙的调整比较困难。通过研究其他类似发动机的生产方式,BJ486EQV4系列发动机装配,决定采用挺柱选配测量仪进行气门间隙的测量,并完成选配挺柱的工作。     

气门油封结构参数设计及优化

为研究发动机气门油封结构参数对油封密封性能的影响,在有限元分析基础上,对油面唇角、气面唇角、安装过盈、唇口圆角半径、弹簧刚度等结构参数进行正交试验设计,研究油封结构参数对气门油封唇口最大接触压力和单位周长径向力的影响;以最大接触压力和最小单位周长径向力为优化目标,获取气门油封最优参数组合。研究结果表明:油封唇口圆角半径对油封唇口最大接触压力和单位周长径向力的影响程度都为最大;气面唇角对单位周长径向力有较显著的影响;油面唇角对油封唇口最大接触压力有较强的影响,但对单位周长径向力影响较小;弹簧刚度对单位周长径向力和最大接触压力影响均较小。结合均值最优水平分析,获得满足优化目标的油封参数组合,优化后油封比初始油封最大接触压力提升了85.61%,单位周长径向力降低了20.54%,在保证油封密封性的前提下,大大改善了油封唇口的磨损情况,提高了油封的使用寿命。     

一种嵌套式自调整定位装置的设计与实现

本文介绍一种在发动机气门油封压装机上使用的嵌套式自调整定位装置的设计与实现,该设计包括自锁键、销体、弹簧及导向套。该定位装置使用在发动机气门油封压装设备上,使设备能够兼容多种机型的压头,转换及维修压头效率得以提高,自锁结构提高了设备的稳定性,为在发动机生产线上的使用提供了新的案例。     

汽车发动机气门油封刚性圈压缩实验研究

本文报道了对汽车发动机气门油封刚性圈进行压缩破坏实验的结果及渗氮碳层厚度测定实验结果,对实验结果进行分析讨论.     

汽车发动机气门油封刚性圈压缩实验研究

本文报道了对汽车发动机气门油封刚性圈进行压缩破坏实验的结果及渗氮碳层厚度测定实验结果，对实验结果进行分析讨论。     

基于MSC.Patran的发动机气门有限元分析

应用有限元分析软件MSC.Patran对发动机气门在气门座冲击力下的应力分布及变形规律进行了分析,分析结果为改进发动机气门设计提供了理论依据。     

转换活门密封对航空发动机数控系统通道切换的影响分析及改进

为改进液压机械装置(HMU)中主、备控制通道间的切换性能,避免航空发动机数控系统出现通道切换异常,采用试验及AMESim仿真结合的方法分析转换活门摩擦力对通道切换性能的影响,结果表明,摩擦力越大转换活门运动越慢,据此根据数控系统的设计需求反推转换活门处摩擦力的要求。采用ANSYS仿真获取转换活门动密封中聚四氟乙烯保护圈尺寸与摩擦力的对应关系曲线,根据反推的摩擦力的要求结合产品实际设计允差,对转换活门处聚四氟乙烯保护圈进行改进设计,最终通过试验验证改进后的转换活门密封可使数控系统通道正常切换且不影响密封效果,为后续同类设计提供实用的参考。     

转子发动机径向密封片动态特性模拟

本文把转子发动机主要结构参数，转速和工作室内压力等作为输入数据来模拟径向密封片在密封槽中的移动和它与转子室内壁的贴合情况，预测显示，在各种负荷，较高转上确实存在径向密封片与转子室内壁贴合不严或脱开及在槽中移动的现象，预测结果与实验结果基本一致，该模型可作为整体式径向密封片设计时的分析工具。     

液氢截止阀故障分析与改进

介绍了火箭发动机试验系统高压液氢截止阀的结构特点,及其材料选用、密封和绝热结构等技术问题的处理方法。针对其使用中出现阀杆与阀体之间咬合而无法动作的问题进行了全面的分析,并提出了解决方案。     

海底沉积物气密取样器翻板密封阀优化设计与实验研究

针对海底沉积物气密取样器保压密封的需求,设计一套偏心设置的翻板密封阀;利用三维软件Solidworks建立翻板密封阀的三维几何模型,利用有限元分析软件ANSYS分析不同偏心角度下,翻板密封阀阀体和阀盖的应力和变形的变化情况。结果表明:随着翻板密封阀偏心角度的增大,阀体和阀盖的应力和变形也随着增大,而对应的翻板密封阀的质量逐渐减小。选取最佳的偏心角度,在保证翻板阀所受的应力小于材料的许用应力的前提下,实现了翻板密封阀质量的最小化。设计翻板密封阀密封性能测试系统,通过实验验证了翻板密封阀设计的可行性和合理性。     

造纸厂蒸煮锅锅盖阀的设计与仿真分析

造纸厂蒸煮锅锅盖阀采用普通球阀,如果阀座的2个密封面不能同时良好接触,就会导致泄漏大、寿命短等缺陷。为此研制出一种新型的单阀座球阀,当阀口切断时,由于阀出口侧介质压力直接作用在球面上,使得密封效果随着出口压力的增加而提高。本文重点介绍了锅盖阀单阀座结构创新性设计及内流道CFD数值模拟,结果表明,这种新型结构的锅盖阀在实际应用中有非常好的的效果。     

双油路汽车防盗控制器的研究

设计了一种双出油口汽车发动机油路控制阀:出油口1实现对油路的开关控制,阀芯锁定机构可以避免防盗器控制系统掉电造成发动机熄火后重新启动时再次输入密码的麻烦;出油口2实现对发动机进油量的伺服控制,以便于实现对车辆的定速巡航控制。利用单片机设计了基于密码控制的油路控制阀驱动系统,只有在输入正确的密码后,才能打开汽车发动机进油油路上的控制阀,确保油泵与汽车发动机之间的油路畅通,从而实现汽车的防盗。油路控制阀及其驱动系统构成了汽车防盗控制器控制器该还设计有报警模块,当连续输入错误密码超过一定次数后,系统将自动启动报警系统。在分析经出油口2流入发动机的燃油流量-电机转角模型后,开发了智能控制程序,利用系统检测的速度传感器信号实现对发动机进油量的伺服控制。最后对油路控制阀的控制系统进行仿真试验研究,结果表明该密码控制系统能很好地实现设计的功能,具有很好的防盗作用。     

关节轴承密封槽及密封圈的设计改进

通过对关节轴承密封圈结构、材质性能及密封槽结构的分析,提出了一种新型的密封槽和密封圈结构,经实验和实际使用验证,改进后的密封装置密封性能良好,不易产生压装不到位、脱落及变形等缺陷。     

某型柴油机EGR阀异响故障分析及优化

本文针对某四缸直列轻型柴油机配套整车时,在长下坡路段,当柴油机点火开关关闭、排气制动开启时出现的柴油机异响问题进行系统分析,采用时频分析方法,结合柴油机性能变化情况,分析两者之间的关联性,确定异响根源来自于EGR阀本体,最后提供了两套EGR阀改进方案并进行了验证,试验表明最终改进方案效果非常明显,达到了消除异响目的。     

PTA用钛合金硬密封球阀密封结构设计与分析

以典型项目钛合金硬密封球阀为例,介绍了PTA用钛合金硬密封球阀的技术现状、设计标准等。对密封结构进行设计,并计算所需密封力。结合理论计算进行有限元分析,对钛合金硬密封球阀的阀座密封结构和密封比压进行设计与分析研究。