基于虚拟样机技术的矿用自卸车油气悬架仿真研究

基于虚拟样机技术,主要考虑矿用自卸车油气悬架系统的非线性特征,通过液压综合试验台获得油气悬挂缸的动力特性参数,建立油气悬挂缸的非线性动力学模型;实测国内某露天矿区的路面,编制矿区路面谱;借助ADAMS仿真软件建立SGA3722矿用自卸车的整车虚拟样机模型。通过试验数据验证油气悬架模型的准确性,考虑悬架非线性特性的虚拟样机为矿用自卸车的油气悬架特性和整车平顺性研究提供理论依据。同时整车虚拟样机也降低矿用自卸车制造成本、缩短研发周期、提高产品质量。     

BJZ3900型50吨矿用自卸汽车油气悬挂的设计

中环动力（北京）重汽公司新研发的BJZ3900型50吨矿用自卸汽车的油气悬挂，根据总布置要求，参照相似吨位同类车型产品的结构参数，初步选定该车型的油气悬挂为简单式油气悬挂，并进行计算。     

基于ADAMS的自卸车油气悬挂系统动态特性仿真与试验

非公路矿用自卸卡车3303B型是内蒙古北方重型汽车股份有限公司在原3303型非公路矿用自卸卡车的基础上，开发的一种经济型、小吨位矿用自卸车。该车主要用于中小型矿山、采石场以及建筑和水利工地土石方和建筑材料运输。该车前后桥均采用     

油气悬挂系统及其在钻掘车辆中的应用前景

车辆悬挂系统是车架或车身与车桥或车轮之间的一切连接装置的总称。如果车辆不安装悬挂系统，由于不平路面、车速和发动机激励等因素引起车辆的振动，使车辆、设备仪器、乘员和货物处于振动环境之中。振动不仅影响人的舒适性、工作效率、身体健康和货物的完好性能，而且还影响着车辆零部件的使用寿命，同时车辆振动也是车内噪声的主要来源。因此，为了缓和地面的冲击和减小振动，除了采用弹性充气轮胎之外，车辆还必须安装悬挂系统。特别是对工程车辆来讲，如钻掘车辆、起重机、自卸车等，良好的悬挂系统是至关重要的。     

首钢SGA3550矿用自卸汽车传动轴及油气悬挂的设计和构造

传动轴、悬挂是矿用汽车组成部件中的主要零件之一，它的结构、造型、设计与矿用汽车品质和使用寿命有着十分密切的关系。我公司给首钢重型汽车制造厂生产的SGA3550矿用自卸汽车配套的前后传动轴总成、前后悬挂总成，具有结构紧凑、重量轻、精度高、抗冲击力强、维修方便的特点。     

油气悬挂技术及其在车装钻机中的应用展望

油气悬挂系统具有优越的非线性弹性特性和良好的减振性能，能大幅度改善悬挂系统的性能。介绍了油气悬挂技术在车装钻机的应用现状，指出了油气悬挂系统的引入对车装钻机等特种工程车辆发展的重要性。     

25吨矿用汽车油气悬挂的设计分析

矿用汽车的悬挂是矿用汽车上的重要总成之一。悬挂是车架与车桥或车轮的连接部件，并传递地面与车体的作用力，采用油气悬挂的目的就是减缓因为路面不平而引起的冲击载荷。油气悬挂性能的优劣，将直接影响矿用汽车的平顺性能和舒适性能。四个悬挂装置承担了扣除车轮、转向节和主传动装置后的汽车总质量的重力。前悬挂缸由两个基本部件组成：一个固定在汽车车架上的悬挂壳体和一个固定在前转向节上的悬挂杆。前悬挂杆也起汽车转向主销的作用。后悬挂缸也由两个基本部件组成：一个固定在汽车车架上的悬挂杆和一个固定在后桥壳上的悬挂壳体。25吨矿用汽车前后油气悬挂，是在该型矿用汽车经过初步设计，已经确定了悬挂总成的可利用空间、使用高度、固有频率、空载轴荷、满载轴荷后，为确定该悬挂缸充油高度、充气高度、充气压力、悬挂缸缸径、悬挂缸缸筒壁厚、悬挂缸活塞杆杆径及相关件而进行的设计分析。     

工程车辆油气悬挂设计方法研究

基于220 t载重的多轴自卸车项目,研究了油气悬挂的刚度和阻尼特性,求取分析了阻尼特性的主要影响因素,提出了一种基于仿真计算的阻尼优化设计方法,建立油气悬挂AMESim仿真模型,求取C级路面谱随机激励,对220 t自卸车油气悬挂阻尼进行优化设计。     

KFB30—18型矿用气动泵的正交试验设计

矿用气动泵主要由气动叶轮、气动喷嘴，水泵叶 轮等组成，其中气动叶轮与水泵叶轮同轴联接构成水泵的转子。该泵采用轴流式透平气动马达驱动，压缩空气经喷嘴作用于气动叶轮，推动转子旋转。为提高压缩空气的利用率，气动叶轮下部设有反风室，它可使气流二次重复作功，二次作功后的乏风经排气罩排入大气。轴流式透平气动马达系统是本泵设计的关键技术，为此，利用正交试验法来寻求气动部件的最佳组合，获得良好的效果。１试验方案的确定 试验的目的是寻求气动部件的最佳组织，试验考察的指标是机组效率（越大越好）。根据生产实践和专业知识…     

全地面汽车起重机油气悬挂的性能研究

以LIEBHERR全地面汽车起重机为例,介绍了一种先进的油气悬挂技术。该技术以其优越的非线性特征和良好的减振性能最大限度地满足了工程车辆的要求。阐明了油气悬挂的工作原理与系统结构形式,分析了悬挂系统的刚度特性和阻尼特性,并对油气悬挂的技术性能进行了分析与研究,为此项产品的国产化提供技术参考。     

正交试验设计在锚固参数优化设计中的应用

对锚杆的锚杆长度L、锚杆间距D、喷层厚度d等3个因素分3个水平进行了正交试验设计.通过对试验结果的分析,得出了对群锚加固边坡的一些有益结论.     

基于MATLAB的重型车辆提升桥空气悬架设计方法研究

为研究重型车辆提升桥空气悬架设计方法,基于Matlab/Simulink建立了半车四自由度非线性模型,仿真计算了车辆行驶时的车轮动载荷,采用道路损伤系数对重型车辆的道路友好性进行评价。结果表明:提升桥的使用能在相同载重量下有效减少车辆对路面的破坏;适当降低提升桥悬架刚度系数或增大悬架阻尼系数,可减小车辆道路损伤系数,提高车辆的道路友好性。     

基于正交试验的钛合金TC4切削参数的优化设计

钛合金TC4是机械生产制造领域重要的材料,其生产质量和加工效率对机械制造业有着重要的影响。为减小钛合金TC4的加工磨损,提高其加工精度和生产效率,采用正交试验法对其切削参数进行优化,以获得最合理的切削参数。首先,对钛合金TC4的切削参数进行正交设计,然后建立钛合金的切削有限元模型,根据设计的切削参数进行切削仿真,最后确定最优切削参数。     

油气悬架的应用及关键技术评述

油气悬架系统是集弹性元件与阻尼元件于一体的悬架装置,它能够满足工程车辆平顺性和操纵稳定方面的要求。结合国内外油气悬架系统先进技术及工程应用,论述了油气悬架研究的关键技术。根据工程车辆实际发展现状,认为油气悬架是发展现代工程车辆的关键结构,具有很大的市场潜力和广阔的应用前景。     

水力压挤参数的数量化理论正交设计优化法

应用正交设计确定水力压挤技术参数的最佳组合,对地质条件稳定的煤层是一种较好的方法。但是,随着水力压挤措施实施及工作面向前推进,地质因素在不断变化,若仍然采用该方法确定的工艺参数压挤,其效果不一定满足水力压挤技术的要求,针对这种情况及影响水力压挤的地质因素既有定性变量,又有定量变量的特征,在利用正交设计优化研究的基础上,提出利用数量化理论确定地质因素不稳定状态下的水力压挤技术参数的最优组合,并结合实例进行了优化研究。     

铰接式车辆悬挂系统振动模型的研究

从地面车辆和煤矿井下车辆对比入手,提出悬挂系统振动模型。建立2种简化模型,并通过对比分析进行了模型筛选,又对模型进行微分方程的求解,并进行了频谱分析,最后提出解决问题的措施。     

基于正交试验法的GH4169高速铣削表面粗糙度研究

对镍基合金GH4169试件高速铣削加工表面粗糙度进行了正交试验,运用极差分析法得出4个试验因素对表面粗糙度影响程度的不同,可绘制铣削参数对表面粗糙度的影响趋势曲线,并对其影响原因进行了分析。     

利用均匀试验设计优化矿用风动水泵风动涡轮系统结构参数

 根据矿用风动水泵在使用过程中效率低的问题,采用了均匀设计试验法优化水泵的性能,用均匀设计表安排了风动水泵风动涡轮的叶片弦高和喷嘴角度对性能影响的试验,经回归分析得到了最佳的试验结果。用单因素试验法分析了诸因素对性能的影响规律,对于涡轮系统的参数选择在综合考虑各影响因素的情况下,重点考虑喷嘴角度和叶片弦高的影响,其中喷嘴角度对水泵性能影响最大,试验最终获得良好效果。表明均匀设计试验法是安排多水平试验的良好方法。     

气动夯管法的应用研究

从分析钢管的受力及地层可夯性出发，探讨气动夯管法的施工工艺问题，包括施工过程、气动夯管锤及空压机的选用、铺管精度、注浆润滑以及在其它工程中的应用等。     

基于MATLAB的气动凿岩机部分结构参数的优化设计

详细介绍了Y018型气动凿岩机的工作原理,建立了冲击能的数学模型,给出了以冲击能最大为目标的线性约束的MATLAB优化程序。计算结果表明,结构参数优化后的冲击能较优化前的冲击能有明显的提高,在一定程度上克服了气动凿岩机能量利用率低的缺点,对其他类型气动凿岩机的设计具有参考价值。