EH抗燃油劣化原因及其净化与再生

针对大机组普遍采用了抗燃油调节系统,而抗燃油的使用过程中普遍出现劣化速度较快,难以达到额定使用寿命的情况,介绍了连州发电厂通过对EH油净化、再生系统改造,解决了EH油的劣化问题,消除了油泥,降低了运行维护费用。     

EH抗燃油劣化原因及其净化与再生

针对大机组普遍采用了抗燃油调节系统,而抗燃油的使用过程中普遍出现劣化速度较快,难以达到额定使用寿命的情况,介绍了连州发电厂通过对EH油净化、再生系统改造,解决了EH油的劣化问题,消除了油泥,降低了运行维护费用。     

EH高压抗燃油劣化分析及控制措施

针对电液调节(EH)抗燃油系统相关设备的工作特点,从EH高压抗燃油系统的概况、常见故障现象、原因及采取的措施等方面进行分析,指出防止EH油质劣化是满足DEH机组长周期经济、稳定运行的需要,强调了对DEH机组高压抗燃油油质采取控制措施的重要性和必要性。     

汽轮机EH系统抗燃油超级净化装置的应用

电厂汽轮机EH系统抗燃油油质的优劣,直接影响抗燃油系统的安全运行.抗燃油的污染主要表现在水分、颗粒度、酸值质三个方面,油质劣化,清洁度下降,可能导致电液伺服阀腐蚀.油动机磨损及调节保安部件的卡涩失效.国内已有多起因抗燃油质问题引起的汽机运行异常和设备故障.去除抗燃油中的水分和颗粒,是改善油质,确保设备安全、稳定运行的关键.     

漆膜倾向指数在抗燃油劣化原因分析中的应用

某大型电厂5号机组抗燃油发生劣化,闪点、体积电阻率、泡沫特性超标。为找出劣化原因,按DL/T571-2014《电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则》,对该机组运行抗燃油(运行油)和库存新抗燃油(新油)进行了各项指标测试,结果显示运行油中氯、多种元素和矿物油含量等并无异常,因而难以判断劣化原因。后将漆膜倾向指数运用于抗燃油的劣化原因分析,发现该机组运行油的漆膜倾向指数为43.4,而库存新油的漆膜倾向指数仅为0.1;结合油的颜色变化,说明油品严重老化、急需处理,随即提出换油和加强抗燃油日常监督的建议。由此可见,漆膜倾向指数在油品分析中有重要作用。     

抗燃油系统冲洗及调试

汽轮机数字式电液控制系统是汽轮机启动、停止、正常运行和事故工况下的调节控制器,电液控制系统通过控制汽轮机主汽门和调节汽门的开度,实现对汽轮发电机组转速与负荷的实时控制。控制系统的执行机构为液压装置,采用高压抗燃油为工作油。云南滇东电厂2号600 MW机组DEH调节系统采用了独立的高压抗燃油（EH油）供油系统,EH油为日立公司FYRQUELEHG型三芳基磷酸脂抗燃油。给水泵汽轮机与主机共用一套EH供油装置,成套装置由东方汽轮机厂供货。系统设有2台美国制造的补偿式变量柱塞EH油泵,1台工作,1台备用,供油压力为11．2MPa。     

300 MW汽轮机组抗燃油劣化原因分析及处理

针对某电厂300 MW机组出现磷酸脂抗燃油(以下简称"抗燃油")劣化的问题,分析了抗燃油系统中非金属材料、水分、油管清洗溶剂、油温、旁路再生装置净化能力对抗燃油品质的影响,找出抗燃油劣化的主要原因是汽轮机高压调节汽门油动机存在局部过热点及抗燃油旁路再生装置滤油效果差,并提出改造高压调节汽门油动机冷却水流道和更换抗燃油在线滤油装置的方案。改造后抗燃油的含水量、酸值、电阻率、颗粒度均恢复正常值,劣化问题得到了解决。     

300MW机组高压抗燃油的运行及油质劣化原因分析

本文介绍了国产引进型300MW机组的抗燃油系统,对抗燃油的运行情况,油质状况分别进行初步小结和分析,阐述了抗燃油劣化的原因,同时提出一些防止其劣化的措施。     

抗燃油劣化因素的研究

通过正交试验分析了温度、水分、金属杂质三因素对抗燃油劣化速度的影响 .实验结果表明 :水分是影响ZR 881型抗燃油劣化的主要因素 ,温度是影响FyrquelEHC劣化的主要因素 .这个试验结论对于现场运行中抗燃油防劣化方法的选取有较大的指导意义 .     

火电厂抗燃油再生处理

内蒙古某能源化工股份有限公司自备电厂1号、2号机组抗燃油相继出现颜色变深、泡沫特性指标超出DL/T 571—2007《电厂用磷酸酯抗燃油运行与维护导则》要求等问题。为此对抗燃油进行油质全分析试验及油泥析出试验,发现油质发生劣化。首先在试验室进行了小型的吸附再生试验,采用6%吸附剂对抗燃油进行再生处理,得到较好的效果;然后在现场采用再生脱水装置对抗燃油进行再生处理试验,处理后油质达到新油标准。1号、2号机组抗燃油经再生处理后已运行1 a,各项指标均符合要求。     

抗燃油油质异常原因分析与解决措施

成都金堂发电有限公司2×600 MW火力发电机组自投运来,抗燃油逐渐出现酸值升高、泡沫特性不合格、体积电阻率下降、颗粒污染物等级时有不合格等诸多问题。大修前对主设备进行检查发现诸多问题并分析油质劣化原因。采用功能不同的三台装置同时滤油,效果显著,经试验测试,抗燃油所有指标合格。因此提出防止抗燃油劣化的预见性管理措施。     

TKY7930抗氧化剂的应用研究

对一种抗燃油抗氧化剂TKY7930进行研究,并与另外4种抗氧化剂进行对比。结果表明:双酚型TKY7930抗氧化剂能提高抗燃油在高温运行条件下的氧化安定性,可抑制抗燃油的劣化速度,且对油品的其它性能指标无影响。在抗燃油中添加TKY7930抗氧化剂时运行油酸值越小其抗氧化效果越好,添加量以0.5%(质量百分浓度)为宜。     

抗燃油产生凝胶的原因分析及处理

对某电厂1台机组抗燃油系统滤网表面出现的凝胶进行了元素、红外分析,发现凝胶并非金属盐类,其成分与抗燃油成分相同,对该机组抗燃油进行了油质分析、再生处理等一系列试验。结果表明:该机组所用抗燃油酸值和电阻率均不满足运行油标准要求,已经严重劣化变质,滤网表面的凝胶为油质劣化后形成。采用KZTZ-2抗燃油在线再生脱水装置对该油进行再生后,彻底去除了油中的凝胶,油的主要指标恢复至新油水平。     

磷酸酯抗燃油体积电阻率超标的分析与处理

对抗燃油在运行中可能发生的变化进行分析。分析表明,某电厂1号、2号机组抗燃油电阻率、泡沫特性、空气释放值均已超标。使用抗燃油专用再生吸附滤油机对该厂抗燃油进行在线处理后,抗燃油体积电阻率超标的问题得以解决。     

伊敏发电厂抗燃油油质劣化分析及对策

对伊敏发电厂抗燃油电阻率偏低造成伺服阀腐蚀及EH油泵出口滤网频繁报警问题进行了分析，找出原因后采用国电热工研究院生产的强极性硅铝再生装置对抗燃油进行处理，并辅以更换滤网、提高运行油温以及消除抗燃油系统局部过热点等措施，使问题得以解决。     

丰城电厂2号机组抗燃油酸值超标原因分析

丰城电厂2号机组抗燃油酸值超标，其主要原因是旁路再生装置未投运及运行油温偏高。对此提出了相应的解决办法，并提出抗燃油系统的运行维护要点：(1)加强对运行油质的监督，特别是对酸值的监测；(2)旁路再生装置要连续运行，且吸附剂须及时更换；(3)应广洛控制油温。     

EH抗燃油系统日常维护及常见故障分析

文章介绍了汽轮机EH(电液调节)系统的高压抗燃油的特点及其在汽轮机负荷调节中的重要性,对常见的故障原因进行了分析,并结合实际情况提出了解决办法.     

磷酸酯抗燃油油质劣化原因分析及治理

磷酸酯抗燃油作为汽轮机调速系统介质,当前存在油质酸值、体积电阻率因油质劣化而超标的情况。通过4个发电企业磷酸酯抗燃油的运行状况,分析了引起抗燃油酸值、体积电阻率超标的原因:水分、氧化和温度,并分析水分、氧化、温度对抗燃油运行的影响,提出了解决磷酸酯抗燃油油质超标问题的建议及其运行过程的注意事项。