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α-亚麻酸改性的新型耐湿热树脂的研制 总被引:3,自引:1,他引:3
不饱和聚酯树脂耐湿热性能较差的缺陷影响了其应用领域及使用寿命,用α-亚麻酸可对不饱和聚酯进行改性,研究了反应时间、温度及改性剂掺量对不饱和聚酯耐湿热老化性能的影响,进行了改性与未改性不饱和聚酯耐湿热性能的比较,同时用红外光谱图(IR)对其反应效果进行了微观分析。实验结果表明:亚麻酸对不饱和聚酯的改性极大地提高了其耐湿热老化性能。 相似文献
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不饱和聚酯树脂耐湿热性能较差的缺陷影响了其应用领域及使用寿命.本文介绍了用α-亚麻酸对不饱和聚酯的改性反应,讨论了反应时间、温度及改性剂掺量对不饱和聚酯耐湿热老化性能的影响,进行了改性与未改性不饱和聚酯耐湿热性能的比较,同时用红外光谱图(IR)对其反应效果进行了微观分析.实验结果表明,亚麻酸对不饱和聚酯的改性极大地提高了其耐湿热老化性能. 相似文献
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有机累托石改性不饱和聚酯/玻璃纤维复合材料的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
采用有机累托石改性不饱和聚酯,以改性的不饱和聚酯为基体,以两种玻璃布(EW210、CWR400-90)为增强材料,以两个不同凝胶时间的不饱和聚酯树脂体系制备三种有机累托石改性的不饱和聚酯磁璃纤维复合材料(UPB1、UPB2、UPB3)。测试了不饱和聚酯/玻璃纤维的力学性能;研究了复合材料的耐湿热性及耐介质性能;利用扫描电镜及透射电镜分析了复合材料的增强机理。结果表明,采用有机累托石改性不饱和聚酯所制备的不饱和聚酯/玻璃纤维复合材料的综合力学性能优于纯不饱和聚酯/玻璃纤维复合材料。 相似文献
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吕晶 《合成材料老化与应用》2020,49(1):80-83
针对目前纳米SiO2和纳米ZnO来改性不饱和聚酯,把改性材料应用到球场用挡风抑尘板上并对其物理性能进行了研究,有效地解决了不饱和聚酯挡风抑尘板老化速度快、寿命短的问题,并提高了材料的拉伸性能和抗冲击的性能,为挡风抑尘板企业提供一定的理论支持。将修饰后的纳米SiO2和纳米ZnO加入不饱和聚酯树脂中,制备了体育场用纳米改性不饱和聚酯挡风抑尘板,通过纳米ZnO和纳米SiO2改性后板材的力学性能研究,表明当纳米SiO2的含量占树脂量的1%时材料的力学性能最优,其拉伸强度和冲击强度分别为103.2MPa和56.7kJ/m2,SiO2与UV-9的联合使用使得板材具有良好的抗老化能力。 相似文献
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将含有乙烯基的硅树脂利用溶液聚合法将其引入到丙烯酸酯分子链中,合成了有机硅树脂改性丙烯酸酯压敏胶。利用红外光谱对改性后的压敏胶进行了结构表征。对改性前后压敏胶的耐高低温冲击等性能、耐热老化性能及耐湿热老化性能进行比较,得出改性后的压敏胶性能优越。60℃下湿热老化1000h后改性压敏胶180°室温剥离强度为5.68N/25mm。对丙烯酸酯压敏胶、有机硅压敏胶、有机硅改性丙烯酸酯压敏胶的室温、高温性能及高低温冲击性能进行了比较,经高低温冲击后,丙烯酸酯压敏胶失去压敏性能,而硅树脂改性的丙烯酸酯压敏胶还具有一定的剥离强度,为10.32 N/25mm。 相似文献
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以酯基间有2~6个碳原子的聚酯二元醇(CMA-24、CMA-44、CMA-254、CMA-66)、甲苯二异氰酸酯和扩链剂3,5-二甲硫基甲苯二胺(DMTDA)为原材料,通过预聚体法制备了一种耐水解聚酯型聚氨酯弹性体。探讨了水解稳定剂、防酶剂、紫外线吸收剂和抗氧剂等助剂对聚氨酯弹性体性能的影响,测定了耐水解聚酯型聚氨酯弹性体的耐湿热老化和耐海水性能。结果表明,通过添加适量的水解稳定剂、防霉剂、紫外线吸收剂和抗氧剂可大幅度提高聚酯型聚氨酯弹性体的耐湿热老化和耐紫外线老化性能,特别是耐海水性能较传统的聚酯型聚氨酯弹性体提高了5倍以上。 相似文献
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根据某飞机座舱透明件边缘连接处的要求,研制了一种座舱透明件边缘连接用改性丙烯酸酯胶黏剂。通过对改性丙烯酸酯胶黏剂适用期和不同固化条件对胶黏剂性能的影响进行研究,确定了胶黏剂的适用期、固化温度、固化时间等工艺参数;同时对胶黏剂对3号有机玻璃的应力-溶剂银纹性能的影响进行了研究,并对胶黏剂的耐介质性能、耐盐雾性能、耐温度冲击性能、低温老化性能、高温老化性能、湿热老化性能和紫外老化性能进行了考核,上述试验的研究和考核表明座舱透明件边缘连接用改性丙烯酸酯胶黏剂的施工工艺和综合性能可以满足某飞机座舱边缘连接处的使用要求。 相似文献
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对轨道结构用玻璃纤维增强复合材料(GFRP)进行了氙灯加速老化及湿热老化试验,研究了GFRP的弯曲强度、压缩强度等随老化时间的变化情况,并考查了不同化学介质对成品性能的影响。结果表明,该种GFRP具有优异的耐光老化、耐湿热老化及耐化学介质性能。 相似文献
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以不饱和聚酯为基体,联二脲、磷酸密胺盐、碳纤维为填料,制备了不饱和聚酯耐烧蚀复合材料,考察了填料质量、碳纤维长度对复合材料烧蚀性能和力学性能的影响。结果表明,(联二脲+磷酸密胺盐)复合物、碳纤维质量增加,复合材料耐烧蚀性能提高;碳纤维长度增加,对复合材料耐烧蚀性能提高作用更明显,但会影响加工性能。复合材料力学性能均随(联二脲+磷酸密胺盐)复合物和碳纤维质量的增加先增大后减小。当每100 g不饱和聚酯中(联二脲+磷酸密胺盐)复合物质量为30 g、4 mm碳纤维质量为3 g时,复合材料的综合性能最佳。用该配方作为推进剂包覆材料包覆某改性双基推进剂燃气发生器并进行发动机试验,燃气发生器工作正常,压力-时间曲线平稳。燃气发生器工作完成后包覆层残留壳体完整、残留率高。 相似文献
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