共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
郭志 《中国新技术新产品》2010,(12):85-85
栈桥桥面纵向设计为平坡,按单向行车道设计,桥面宽6.0m,因栈桥较短,栈桥上不设会车道,过往车辆均在栈桥外会车。栈桥及钻孔平台桥面系结构为厂制正交异性板。本文对栈桥、钻孔平台施工安全技术方案进行了分析。 相似文献
2.
3.
目前针对船舶上层建筑中的薄板焊接变形矫正主要采用火焰矫正法,但此种方法效率低、操作安全性差,且难以实现自动化.为了更好地实现薄钢板焊接变形感应热矫正的自动化控制,提高矫正过程的精度,本文采用COMSOL Multiphysics仿真软件对尺寸参数为1 000 mm×600 mm×6 mm的薄钢板进行多物理场非线性耦合模拟,采用数值仿真分析方法分析了感应热矫正中温度场分布及应力变形规律,探究电参数对温度场及矫正效果的影响,同时进行了船用薄钢板中频感应矫正试验.结果表明:线圈电流频率及电流强度的增加可以有效提高薄板温升速率,改善热矫正效果.综合考虑操作安全性、感应电源负载等因素,制定了薄板焊接变形感应热矫正的电参数选择方案:当电流强度为110~120 A,电流频率为7 kHz时,可以得到较好的加热与矫正效果。 相似文献
4.
为有效控制钢结构焊件的不均匀膨胀和收缩而造成的焊接变形,就焊接变形的主要影响因素进行分析,并简要论述了最新的变形预测方法,提出相应的矫正措施。采用火焰矫正法对大型钢构件进行矫正,在材质为低碳钢情况下控制高、中、低温矫正的温度和介质。对不同变形的部位使用相应的施工方法。 相似文献
5.
采用高速摄像研究了长1.5m、截面0.1m ×0.1m半开口有机玻璃方管内3种典型浓度下瓦斯预混火焰传播特征。结果表明:典型的瓦斯火焰运动过程分为火焰成长期、火焰加速期和火焰消失期3个阶段;甲烷体积分数略高于最佳值时,管内瓦斯火焰传播速度较大;3种典型浓度下光滑管道内瓦斯火焰传播阵面-点火时间满足GaussAmp曲线,其拟合度较高、相关性好;由火焰阵面-时间拟合曲线微分得出的火焰传播速度-时间曲线,更能反映实际瞬时火焰传播速度情况。火焰运动图像分析及瞬时火焰传播速度计算方法,对管内气体火焰或矿井瓦斯火焰特征研究具有一定的借鉴作用。 相似文献
6.
7.
我矿1^—2煤顶板不稳定,局部有假顶和离层现象,假顶为炭质泥岩,0-0.25m,黑色,泥质胶结。直接顶,粉砂岩,1.14~5.5m,灰白色,泥质胶结,水平波状层理,所以,针对该煤层顶板不稳定的现象,我矿在此煤层内巷道支护均采用锚网索联合支护,局部区域另加钢带或工字钢矩形棚加强支护。在此支护条件下,该煤层仍发生几次巷道内小范围冒顶,鉴于多次冒顶,本文以多次冒顶区域参数作为参考,分析该煤层锚杆、锚索支护参数是否能满足支护需求。 相似文献
8.
梁敏 《中国材料科技与设备》2011,(6):18-20
我国铁路建设施工中钢轨焊后热处理主要采用中频电感应加热和火:焰加热两种方式。中频电感应加热方式的自动化程度较高,不易受操作人员的素质和环境因素的影响;而火焰加热方式多为人工操作,且不易形成量化控制标准,所以受到人为和环境因素的影响较多。伴随中频感应加热技术的进步和铁路施工质量要求的不断提高,中频电感应加热方式在钢轨焊后热处理领域应得到进一步推广。 相似文献
9.
以40Cr为基材,利用电磁感应加热方式制备了Cr-Al共渗层,并对其进行了组织表征和性能测试。对比了感应加热Cr-Al共渗工艺和传统箱式炉加热Cr-Al共渗工艺,并探讨了感应加热Cr-Al共渗机理。实验结果表明,感应加热与箱式炉加热制得的Cr-Al共渗层的物相差异明显,感应加热后的主要产物为FeCr相;箱式炉加热后的主要产物为FeAl相,且氧化物较多。感应加热方式的扩散效率更高,渗层更厚,层厚约362μm,渗层与基体的结合部分为合金珠光体与贫碳层;箱式炉加热制得的渗层厚度约为20μm,渗层和基体交界处存在富碳区。Cr-Al共渗层能提高基体材料在H_2SO_4、Na_2SO_4混合水溶液中的耐腐蚀性,且感应加热制得的Cr-Al共渗试样的耐NaCl腐蚀性远优于箱式炉加热制得的Cr-Al共渗试样与基体材料的耐NaCl腐蚀性。 相似文献
10.
铅合金的耐蚀性能良好,常用来制造耐腐蚀的管道及其附件。本文从软铅合金管道的调直与整圆、支架制安、卷边松套法蓝制作等方面,简要介绍了这种管道的施工工艺和施工注意事项。 相似文献
11.
葛慧成 《中国新技术新产品》2010,(11):147-147
桥式起重机通常经过一段时间后会发生主梁拱度消失,产生下弯的现象,解决这个问题的方法有多种,采用预应力法比火焰矫正法有操作简便、实用、容易控制等特点,本文主要介绍预应力钢筋的选择方法。桥式起重机在经过一段时间的使用后,特别是在频繁和不良环境状态使用状况下,通常会产生主梁向下弯曲的现象,在使用中起升小车由主粱跨中向跨端运行时阻力变大;反之小车由跨端向跨中运行时下滑力过大而不能准确定位,影响起重机的正常使用,这是我们经常遇到的问题。一般来说,矫正起重机主梁下挠的方法有:预应力法、假焊反变形法和火焰矫正法等等。而预应力矫正法更加简便、实用、费用低廉,通过预应力法矫正起重机主梁后能完全满足起重机主梁规定安全运行要求。 相似文献
12.
大跨度栈桥的制作与安装杨功臣(煤炭部第92工程处呼和浩特010069)0概述枣庄矿务局柴里煤矿选煤厂1号转载点至原煤仓之间的87.207m轻型、超长钢结构栈桥在我国为首次施工(见图1)。图1栈桥就位侧视图(单位:m)该栈桥的施工特点是:①安装高度高,... 相似文献
13.
14.
《测试技术学报》2021,35(5)
为评价煤粉爆炸的危险性,掌握煤粉爆炸过程中火焰传播的规律,实验采用垂直的哈特曼管,选择褐煤为研究对象,研究燃烧管长度对煤粉火焰传播的影响,并使用高速摄影机记录火焰的传播过程.结果表明:随着燃烧管长度的增加,煤粉火焰在传播过程中逐渐变细,同时煤粉火焰前锋阵面的最大高度、火焰传播的最大速度不断增加.火焰传播速度整体呈现先增大后减小的趋势.当燃烧管的长度分别为300 mm、 600 mm、 750 mm和900 mm时,煤粉云的火焰前锋阵面的最大高度分别达到649 mm、 808 mm、 1 003 mm和1 010 mm,煤粉云的火焰传播的最大速度分别为5.4 m/s、 12.09 m/s、 15.0 m/s和18.61 m/s.研究结果可以为保证煤炭的安全开采提供理论支撑. 相似文献
15.
采用微波直接加热方法在不同温度与氧分压条件下制各出Li1 xMn2—xO4(x=0、0.025、0.05、0.15)尖晶石氧化物.利用XBD与SEM/EDX等手段研究了合成样品的晶体结构、形貌特征以及相交特点.在850~1200℃氧气氛下加热时,合成的样品由立方尖品石相和微量的杂相Li2MnO3组成,而且随着温度升高,晶体中阳离子混合现象减少,晶体结构的对称性增大,但是晶体结构的参数基本不变.Li1 xMn2—xO4样品中杂相Li2MnO3的含量随x的增大而增加.在相同的温度与氧分压下,用微波加热合成的尖晶石氧化物的热稳定性比用常规加热方法合成的高.用微波加热合成的尖品石氧化物结晶度好,晶体颗粒呈规则的八面体或多面体形态。 相似文献
16.
超期服役大跨海港钢栈桥结构动力特性方面的研究较少。采用现场测试与有限元数值模拟分析相结合的方式,对106m跨度的超期服役大跨海港钢栈桥结构的动力特性进行了系统研究,明确了不同激励方式对结构模态测试结果的影响程度,测试得到了超期服役的106m跨度的典型简支下承式抛物线型空腹钢桁架栈桥的动力特征参数,并根据三年的栈桥结构固有频率测试结果,基于结构固有频率变化对栈桥结构的安全状态进行了评估。试验与分析结果表明:初速度激励法、初位移激励法与脉动测试法测试得到的栈桥固有频率基本相同,因此,结构模态测试时,可根据现场的测试条件灵活选取三种激励测试方式,结果是一致的。现场实测得到的栈桥模态参数表明,栈桥结构的阻尼比不超过0.03,其竖向一阶固有频率在1.70Hz左右,竖向一阶振型具有一个振型节点,这是典型简支下承式抛物线型空腹钢桁架结构振动特性的特殊之处。根据三年的栈桥结构固有频率测试结果及变化规律,评估超期服役栈桥结构的安全状态是良好的,结论与现场外观检测的结果一致。以上工作和结论可为类似码头的简支下承式抛物线型空腹钢桁架栈桥的动力特性测试及结构安全检测评估提供一定的经验参考。 相似文献
17.
18.
水热-溶剂热法制备纳米CdS 总被引:2,自引:0,他引:2
硫化镉(CdS)是典型的半导体材料之一,因其在光电、光学和催化方面的应用前景,引起了广泛的重视.文中结合水热法和溶剂热法,在高压釜中形成以水和正已烷为溶剂的两相溶剂,并借助超声分散,以氯化镉(CdCl2)和硫代乙酰胺(TAA)为原料,在不同的加热时间和加热温度条件下成功制得CdS纳米粒子和纳米棒,并用X射线衍射(XRD)、高分辨透射电镜(HRTEM)、扫描电镜(SEM)、能谱及荧光光谱(LS)对其晶型、形貌、尺寸、组成进行了袁征,结果表明,制得的CdS纳米粒子与纳米棒尺寸分布均匀,分散性好;加热时间和加热温度是CdS晶型的主要影响因素,即较低的温度有利于CdS立方晶的形成,较高的温度有利于六方晶的形成;同时,延长加热时间有利于晶型的完善,但颗粒粒径会随之增大. 相似文献
19.
开滦范各庄矿1327风道是梯形锚网巷道,与一水平调直巷贯通,一水平调直巷是直墙拱形砌碹支护,交叉范围达到26.7米,交角18度,针对1327风道与一水平调直巷交岔点断面大、受较大的水平应力顶板破碎而较难支护的情况,提出对交岔点顶板采用锚注支护的方法增强围岩的整体联接性,再加上锚杆、金属网、钢带以及锚索补强的加固作用,取得较好的支护效果。 相似文献