汽缸套离心浇铸自动线

西安市汽车配件厂原来铸造汽缸套是采用手工砂型铸造,劳动量很大,劳动条件很差,生产率不高,并且质量亦不够理想。汽缸套是汽车上的重要零件,需要量很大,经常供不应求。为了摆脱繁重的体力劳动,决定改用离心浇铸,并将由出铁水、浇注到缸套成型及推出     

东风4内燃机车16V240ZJ柴油机汽缸套铸造工艺的探讨

通过对东风４型内燃机车１６Ｖ２４０ＺＪ柴油机汽缸套砂型铸造与离心铸造两种工艺技术的介绍，探讨了其工艺设计与生产操作中应注意的问题、经验与教训。     

第一汽车附件厂汽缸套铸造总结

我厂于今年一月开始生产“嘎斯51型”和“吉斯150型”汽缸套筒,开始是用普通砂型铸造,废品率很大,最高达到74%。四月份改用离心浇铸,仍用砂型,废品率降到10%左右。现在将制造过程中的一些经验教训总结出来,以供大家参考。     

离心浇铸机车缸套

用离心浇铸法不仅可以用来生产汽缸套和汽室套,而且还可以用来铸造各种类型的铸件。例如我厂最近设计的立式离心浇铸机,准备用来大量生产车轮轮心,还可以浇铸齿轮和轧碾机的滚子等。用离心浇铸有很多优点,在保证质量的基础上,能大大增加产量。     

离心铸造汽缸套的质量问题

本文是我厂十多年来离心铸造船用中速大马力柴油机汽缸套的生产实践总结。针对目前离心铸造汽缸套质量上存在的问题,从离心铸造特点出发,探讨了汽缸套材质化学成分调整的原则和汽缸套机械性能、金相组织以及内表面缺陷的工艺控制措施,试图为离心铸造汽缸套的生产提供有益的参考依据。     

双螺旋辊式磨浆机螺旋套铸造工艺的研究

采用普通砂型铸造、金属型离心铸造和树脂砂-金属型复合离心铸造3种方法,浇注成形双螺旋辊式磨浆机的螺旋套,并对3种铸造工艺进行了研究.结果表明,普通砂型浇注的螺旋套表面比较粗糙,螺旋套螺齿根部有浇不足的缺陷,并且螺齿根部存在缩松缺陷,晶粒比较粗大;金属型离心铸造浇注的螺旋套表面质量好,晶粒细小,但是在螺旋套的两个末端比较薄的部分容易出现浇不足的缺陷;树脂砂-金属型复合离心铸造浇注的螺旋套表面和宏观断口没有缺陷,晶粒细小,此工艺最合理.     

大型铝合金活塞的铸造

AЛ1铝合金具有良好的耐热性、机械性能、熔接性及切削性,并具有中等的抗蚀性和密闭性,一般用来铸造在较高温度下工作的机件,如内燃机的活塞及汽缸头等。这种铝合金的铸造性能较差,极容易形成针状气孔。用铁模浇铸比用砂型浇铸可以得     

离心铸造300型汽缸套分层的研究

由于离心浇注本身的结晶特点及铸造工艺参数控制不合理,往往使离心铸造大型柴油机汽缸套毛坯出现分层,破坏了缸套毛坯壁厚的连续性和均匀性,影响了汽缸套的使用性能,妨碍了离心浇注大型柴油机汽缸套这一先进工艺的推广。这种分层在加硼铸铁     

复合运用Cr—Mo—V—Cu合金元素离心铸造大功率柴油机HT300汽缸套

分析了复合运用Ｃｒ、Ｍｏ、Ｖ、Ｃｕ合金元素对离心铸造大功率柴油机汽缸套组织和性能的影响，总结了离心铸造ＨＴ３００汽缸套的一些经验与技术     

市场与信息

钢—铜双金属离心浇铸汽缸套敞开浇注成形 某厂生产钢—铜双金属离心铸造汽缸套,原用工艺为铜放入钢套中,钢套上下口电焊封死,然后升温,在离心机上成形。现征求新工艺,即采用涂料,在离心机上将钢液浇入成形,不用封死钢套口。 投标者请与“特种铸造及有色合金”技术服务部联系。地址:汉口民主街49号。     

六机部离心铸造大中型厚壁汽缸“云斑”、“白斑”偏析机理及其控制的研究在沪鉴定

“云斑”偏析(或称组织分层)是离心铸造大中型厚壁汽缸套常见的缺陷之一,严重地影响着汽缸套的质量和使用性能。六机部于一九七九年下达了离心铸造大中型厚壁汽缸套“云斑”偏析机理及其控制的研究任务,由沪东造船厂和六机部十二所共同承担。在六机部科     

铁型覆砂铸造S195缸套

介绍了用铁型覆砂铸造S195缸套。此工艺优于离心铸造与砂型铸造。     

铝锰青铜不宜用离心浇铸

铝锰青铜用砂型或铁模浇铸,只要采用底注法及有除渣的装置,并在适当的地方加冷铁或冒口,一般可以达到相当满意的成绩。我们为了提高质量,提高成品的合格率和实收率,会试用离心浇铸。以各种类型的阀杆作试验,采用垂直式离心铸造机,铸型用砂型制造。每箱安置直径15公厘的阀     

离心铸造涂料喷射

我厂铸工车间缸套班和技改班全体同志,在毛主席关于“独立自主、自力更生”的伟大方针指引下,在厂革委会和驻厂军宣队的关怀、支持下,凭着一颗红心两只手,经过反复试验,成功地在金属型离心浇铸汽缸套生产线上采用了涂料喷射新工艺,效果良好。一、涂料的作用及配制 1.涂料的作用绝热材料配制成的涂料能预防金属型离心浇铸汽缸套产生白口。同时,涂料还具有保护金属型、增长其使用寿命的作用。在金属型型腔表面上涂料层厚度一般为0.5～1毫米。 2.涂料的配制 (1)配方     

汽缸套铸造余热等温淬火工艺与性能的研究

对普通成分铸铁汽缸套毛坯利用铸造余热直接进行等温淬火工艺进行了研究,考察了孕育处理和微合金化对处理后汽缸套性能的影响.结果表明:通过控制离心铸造冷却速度,普通成分铸铁汽缸套等温淬火后,基体也可获得下贝氏体组织,从而使汽缸套的硬度和韧性得到明显改善.浇注前铁液的孕育处理和微合金化会使汽缸套的综合力学性能得到进一步改善.     

离心铸造高铬铸铁电缆拉丝轮的组织与性能研究

通过对离心铸造和砂型铸造高铬铸铁电缆拉丝轮的组织与性能研究发现，离心铸造高铬铸铁的碳化物及马氏体组织得到细化，其硬度虽未有明显变化，但其冲击韧性却有显著提高；离心铸造可有效地减少高铬铸铁电缆拉丝轮的夹杂、缩松等缺陷，提高铸件的工艺出品率和使用寿命。     

离心浇铸汽缸套座谈会在兴平召开

在国营陕西柴油机厂主持下,六机部热加工科技情报交流网离心浇铸柴油机汽缸套座谈会于1979年7月11～15日在陕西兴平召开。参加这次座谈会议的有有关厂、校(院)、所十三个单位共30名代表。六机部科技局、陕西省五机局、上海造船局等领导部门出席了会议。船检局上海办事处,西安交通大学、交通部青山船厂、西安内燃机配件厂也应邀参加会议。会议期间,各单位就目前离心浇铸汽缸套试验研究、生产和使用情况作了比较认真     

电磁离心铸造对高铬铸铁性能的影响

为了提高高铬铸铁衬板的力学性能,本实验使用电磁离心铸造方法进行试样浇铸,同常规浇铸的试样进行比对。结果表明:电磁离心铸造获得试样的组织明显细化,晶粒数量增多,晶粒尺寸变小,力学性能提高。当离心转速为1500 r/mi n,磁感应强度为0.5T时,电磁离心铸造铸态试样的硬度为55.3 HRC,热处理后硬度为65.3 HRC。铸造硬度较常规试样提高10%,相对耐磨性β较常规浇铸试样提高5%。     

大型柴油机气缸套的砂型铸造技术

气缸套是船用柴油机的主要零件之一,材质为低合金铸铁,通常用两种工艺,一种是离心铸造,另一种是砂型铸造。离心铸造具有铸件内在组织细密、金属利用率高等优点。但是,如果工艺参数控制不当,铸件易出现各种缺陷,尤其对内径大於200mm 的气缸套,应用受到了限制。而传统的砂型铸造方法,能达到缸套材质在金相硬度等方面的要求,由於不需要一套庞大的离心没备,对铸造单件、小批量的各类     

离心铸造在生产汽车缸套中的应用

多年来,我国汽车缸套的铸造生产工艺始终是传统的砂型铸造生产工艺,该工艺具有产品质量差,废品率较高,制造成本高,劳动强度大且劳动条件差,环境污染重,产品寿命低等致命弱点。以充分的理论根据和丰富的实践经验较全面地分析了大胆采用国内外先进的离心铸造新工艺代替传统的砂型铸造工艺生产汽车缸套的可能性,从而提高了汽车的质量及寿命,以适应汽车高速、重载的需要,增强了汽车运行的可靠性及使用寿命。