195翻边主轴瓦下料尺寸的确定

1 问题的提出 我厂生产195型柴油机主轴瓦由传统的浇压铝合金止推边工艺改为冲压翻边新工艺,由于工艺的改进,产品质量提高了,废品率下降了7％。但是因为止推边由浇压铝边改为钢带整体翻边,所以钢带利用率比原来降低了。为了降低生产成本,节约原材料,我们对195翻边主轴瓦的工艺下料进行了专题研究。     

翻边轴瓦工艺

0 前言 目前,止推轴瓦的结构形式大致有三种,即:整体结构形式、镶嵌结构形式、组合式。以整体结构形式较为合理,它既能承受较大的轴向推力,使用也很方便。整体结构止推轴瓦的工艺方法有两种。一种是采用锻造毛坯加工成瓦壳,随后用离心浇注轴承合金,然后切开即进行各部位的精加工,这种轴瓦加工工艺复杂、废品率高、成本也高;另一种是采用双金属带直接翻边加工而成,这种结构的止推瓦适用范围较广,目前国外的内燃机已大量采用、但由于这种翻达瓦的工艺难度较大,国内生产的厂家少,使这种轴瓦在国内的应用受到限制。为了扩大国内翻边瓦的应用,我厂从1984年开始对整体翻边瓦进行了工艺试验与研究。     

柴油机主轴承的常见损坏形式分析

在柴油机的各部件中,轴承尤其是曲轴主轴承、连杆大端轴承和连杆小端衬套均为易损件．它们的工作是否完善、可靠,将直接影响到柴油机的承载能力,对机组的可靠运行具有极为重要的意义．下面以DEUTZBV16M640柴油机为例,分析主轴承的工作情况和可能的损坏及产生原因．1主轴承的工作轴承的作用是使轴颈表面摩擦磨损减至最小．但轴承在运动时若直接与滑动表面接触,就会产生于摩擦,导致过度磨损和材料疲劳．为了达到足够的工作可靠性和寿命,必须通过润滑来减小摩擦,同时把产生的热量带走,以保持稳定油膜使轴颈和轴承表面完全隔开、仅…     

单缸柴油机滚动主轴承的设计

主要介绍单缸柴油机主轴承采用滚动轴承的设计程序。     

单缸柴油机主轴承采用滚动轴承的可靠性分析

本文通过对单缸柴油机主轴承的功能与性能分析,探讨如何提高其滚动主轴承可靠性的途径。     

轴瓦翻边一次成形工艺

我厂整体翻边轴瓦采用专用翻边模具,在油压机上一次翻边成功。解决了翻边工艺中存在的缺陷。提高了翻边的成品率和工效。 1工艺流程 下料→冲弯→车两端面及内外倒角→一次翻边整形→机加工（车内孔、车外圆）等。2设备 设备采用油压机。轴瓦两端受到压力后,轴瓦在翻边模内产生塑性变形,在弯曲（翻边）变形中,内层受压应力,而外层受拉应力,则一面压缩变形,另一面拉伸变形,合金层在翻边时向止推边外圆方向变薄,而应力又比较集中在轴瓦端口。为减少变形应力,轴瓦在翻边模内需缓慢的变形。不能采用瞬时的冲击压力而产生瞬时的塑性变形。     

柴油机主轴承的发展

<正> 柴油机轴承中载荷最大的是主轴承和连杆轴承。随着柴油机平均有效压力和最高燃烧压力的提高,以及对可靠性要求的提高、使用寿命的延长、备件更换的方便等,因而对主轴承和连杆轴承都有更高的要求。     

EV-2柴油机主轴承故障分析与改进

采用有限元方法对由箱体、侧盖、主轴承零件组成的合件进行了仿真计算。计算结果对分析主轴承开裂原因提供了重要依据,并为改进方案提供了定量比较数据。     

柴油机主轴承磨损理论计算与分析

以X4105G柴油机为研究对象进行了主轴承负荷、轴心轨迹、纵横向挤压、旋转油膜力及主轴颈纵向加速度的理论计算及分析,得到了主轴承负荷、间隙、润滑油温度对主轴承磨损的影响,其中第4档主轴承负荷最大,第3档主轴承纵向加速度最大,纵向油膜力与轴承负荷密切相关。理论计算与分析的结果可为监测主轴承的磨损状态提供理论依据。     

柴油机主轴承磨损状态监测的试验研究

本文设计了在不同转速、不同负荷、不同主轴承间隙下的柴油机台架试验，通过对测得的柴油机机身、主轴承上的应变和振动信号进行时域和频域分析，寻找柴油机主轴承间隙与特征函数之间的规律，从而实现对柴油机主轴承磨损状况的监测。     

柴油机滑动主轴承磨损的应变法监测

以 4 12 0 SG型柴油机为例 ,计算了在不同轴承间隙下轴承的负荷、主轴颈轴心轨迹和纵向油膜力。通过模拟试验实测了第 4档主轴承在不同轴承间隙状态下的纵向应变 ,对比了纵向应变与纵向油膜力 ,分析了纵向应变时域和频域特征 ,确定了应变信号与主轴承间隙之间的关系 ,从而证明了用应变法监测柴油机滑动主轴承磨损状态的可行性。     

柴油机机体-主轴承盖接触面有限元分析

针对某V6大功率柴油机机体在与主轴承盖接触的部位产生疲劳裂纹的现象,运用Pro/E特征建模技术建立起三维实体模型,然后利用ANSA进行有限元模型建立,最后利用AN-SYS对其在预紧和爆发两种工况下的应力、变形和选定接触面上摩擦力的分布情况进行了分析计算,预测了机体接触面上的危险位置并与实际情况进行了对比.验证了模型的精确程度,为寻找机体结构强度薄弱区域提供了参考方法,为机体结构的改进提供了理论依据.     

柴油机主轴承盖增材制造技术研究及验证

以某船用柴油机主轴承盖的制造为例,从材料的选取、打印成型、检测以及匹配加工工艺性验证等方面介绍了增材制造技术.和传统铸造工艺相比,增材制造技术有效解决了传统工艺引起的内部质量不稳定、尺寸控制差的问题.经验证,增材制造技术可用于柴油机主轴承盖的制造.     

半圆翻边轴瓦斜楔式整形模

半圆轴瓦翻过的成形缺陷主要是成形时的拉裂,成形后钢背的贴合度超差及止椎面翘曲。而拉裂可以通过成形工艺的改进,成形模具的修正得到解决。钢背贴合度超差及止推边翘曲则只能通过整形工序进行校正。由于整形工序需同时校正两大成形缺陷,所以一般整形模具都非常复杂,甚至由于设计和制造误差,使之达不到整形要求。 为此我们参照模具行业的先进经验、设计出了一种斜楔式复合整形模,它通过斜楔将冲床的垂直力分解,通过模具使之垂直方向改善钢背贴合度,水平方向校正止推边,整形后的     

离合器壳定位孔与体主轴承孔同轴度的探讨

如何保证495QA柴油机机体轴在孔与离合器壳定位孔抽轴度，现选用零件分别加工的工艺方案，当零件分别达到形位精度后，装配时，选用纸垫对同轴度及端跳影响较大，为此作者提出取消纸垫，设“O”必封圈或接合面上涂密封胶方案，保留纸垫，尽量减薄厚度，增加其硬度，选择最佳扭紧顺序方案。     

翻边轴瓦加工难点和解决办法

1前言 翻边轴瓦是一种带有止推边的半圆止推轴承,也即止推轴瓦（见图1）,其作用是保证曲轴的轴向定位,承受曲轴由于受热膨胀而伸长以及离合器、斜齿轮等引起的轴向推力。因其具有结构简单、便于修理和装配等优势,在发动机中被经常采用。     

利用振动参数监测和诊断柴油机滑动主轴承磨损状态的研究

本文介绍了柴油机滑动主轴承磨损状态的诊断研究,其中包括主轴承磨损状态的故障模拟试验、柴油机主轴承座和机座表面振动信号及相关热力参数的测定、振动信号的分析处理和监测与诊断柴油机滑动主轴承磨损状态的特征参数的提取。此研究为准确诊断柴油机的主轴承磨损状态提供了可行的方法。     

翻边轴瓦卷圆工序的改进

0 前言 随着我国汽车工业的飞速发展,国外高新技术的不断引进,半圆翻边瓦得到广泛的应用。但这一轴瓦的成形加工技术并没有被我们所掌握,故我们对翻边轴瓦的卷圆工序进行了改进。 1 原有的两种加工方法 我厂过去生产的翻边瓦有两种加工方法:一种是在压力机上加工成形。该方法先将双金属板料按工艺要求落料、压弯成半圆瓦,然后用凹模、翻边压头等压力机上翻出止推边,每加工一对轴瓦需要冲压两次,翻转两次胎模才能完成(见图1),生产效率很低。由于止推边受到拉伸,瓦口受到挤压,故这两个部位易出现撕裂。造成废品率很高。