钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶部分替代溶聚丁苯橡胶胎面胶性能的研究

对钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)部分替代轮胎胎面胶中两种结构的溶聚丁苯橡胶(SSBR2466和SSBR6270M)进行研究。结果表明:与以SSBR2466为主的胶料相比,以SSBR6270M为主的胶料的综合性能更好;采用HVBR部分替代SSBR6270M,胶料的t_(10)和t_(90)缩短,硫化胶的压缩疲劳性能和耐磨性能提高,生热和滚动阻力明显降低,抗湿滑性能和耐老化性能相差不大。     

高湿抓抗湿滑性载重轮胎胎面配方的研究

研究溶聚丁苯橡胶（SSBR）在载重轮胎抗湿滑胎面配方中的应用。结果表明：在胎面配方中,随着SSBR等量替换天然橡胶（NR）的用量提高,胶料的300%定伸应力和拉伸强度下降,t90下降,焦烧时间延长,撕裂强度下降,耐磨性下降,生热提高,损耗因子tanδ提高;当天然橡胶（NR）/溶聚丁苯橡胶（SSBR）并用比为70/30时,硫化胶的物理性能、动态性能和抗湿滑性能好,适用于载重轮胎胎面。     

高乙烯基聚丁二烯橡胶在高性能半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究高乙烯基聚丁二烯橡胶(HVBR)等量部分替代溶聚丁苯橡胶(SSBR)或天然橡胶(NR)在高性能半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:HVBR等量部分替代NR用于轮胎胎面胶,其拉伸强度、撕裂强度、拉断伸长率、弹性和耐压缩疲劳性能均得以改善,但其耐磨性能、动态生热性能及滚动阻力性能均变差;HVBR等量部分替代SSBR用于轮胎胎面胶,可在保证高抗湿滑性能的同时,提高胶料的力学强度、硬度、耐压缩疲劳性能和耐磨性能,并降低动态生热、滚动阻力和密度,满足"绿色轮胎"的节能和高性能轮胎的性能要求。成品轮胎测试结果表明,相比于生产配方轮胎,采用HVBR等量部分替代SSBR胎面胶的轮胎耐磨性能略好,动力性能较好,滚动阻力、高速和耐久性能、干地操控性能和经济性相当。     

溶聚丁苯橡胶2557-A在轮胎中的应用

按照纯炭黑配方,将溶聚丁苯橡胶(SSBR,牌号为2557-A)同乳聚丁苯橡胶(ESBR,牌号为1712)对比应用于全钢和半钢子午线轮胎胎冠胶配方中,确定了合适的胎冠胶配方,且进行了轮胎的试制和性能检测。结果表明,与ESBR 1712全钢胎冠胶相比,同等用量SSBR 2557-A的胎冠胶拉伸强度、定伸应力、Akron磨耗性能和压缩生热等性能均得到提高,但DIN磨耗性能有所下降,且具有更优的抗湿滑性和更低的滚动阻力;与ESBR 1712半钢胎冠胶相比,SSBR 2557-A胎冠胶具有优异的抗湿滑性能,而其他性能相差不大;采用SSBR 2557-A全钢子午线轮胎胎冠胶配方试制的轮胎顺利通过了耐久性试验;采用SSBR 2557-A半钢子午线轮胎胎冠胶配方试制轮胎的外缘尺寸、强度、脱圈阻力和高速性能、耐久性均达到国家标准,且还能够较大幅度提高轮胎的抗湿滑性能和滚动噪音性能。     

钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶在胎面胶中的应用

研究钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVBR）在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：与溶聚丁苯橡胶（SSBR）胶料、SSBR/天然橡胶并用胶和SSBR/顺丁橡胶并用胶相比,SSBR/HVBR（用量为20份）并用胶具有最佳的动态力学性能,兼顾高抗湿滑性能和低滚动阻力特性。     

线性SSBR胶料的结构、序列分布与性能的研究

研究了几种不同结构的线性溶聚丁苯橡胶的物理及动态力学性能,探讨苯乙烯含量、苯乙烯均匀无规分布、乙烯基含量对胶料性能的影响。结果表明,随苯乙烯和乙烯基含量的增加,胶料的玻璃化转变温度、压缩疲劳温升、抗湿滑性增高,耐老化性有所改善,抗张强度、撕裂强度、磨耗值降低。苯乙烯均匀无规分布可明显提高SSBR的柔顺性,胶料的回弹值和抗湿滑性提高,硬度和内摩擦生热降低,炭黑分散获得改善。苯乙烯均匀无规分布可明显提高SSBR胶料的回弹值和抗湿滑性,降低胶料的硬度和内摩擦生热。综上所述,高乙烯基且St均匀分布的SSBR胶料具有高的柔顺性,高抗湿滑性和低滚动阻力特性。     

高抗湿滑性载重轮胎胎面胶配方的研究

研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)等量替代部分天然橡胶(NR)在高抗湿滑性载重轮胎胎面胶配方中的应用。结果表明:随着SSBR用量的增大,胶料的门尼粘度呈增大趋势,F_(max)变化不大,焦烧时间和t_(90)延长,硫化胶的邵尔A型硬度基本不变,300%定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和耐磨性能降低,生热增大,抗湿滑性能提高;NR/SSBR并用比为70/30时,硫化胶的物理性能、动态性能和抗湿滑性能良好。     

溶聚丁苯橡胶SSBR 2305在轮胎胎面胶中的应用

采用国际标准基本配方和工厂实用胎面胶配方考察了锡偶联改性SSBR2305的物理机械性能，并以动态粘弹谱仪考察了该橡胶用于轮胎胎面胶时的滚动阻力和抗湿滑性。结果表明，SSBR2305的物理机械性能与ESBR1502的相近，SSBR2305硫化胶的物理机械性能完全可以满足实际应用的要求，SSBR2305表现出类似于ESBR1502和ESBR1712的高抗湿滑性能，同时又具有接近于NR和BR的低滚动阻力，在胎面胶研究配方中，SSBR2205可实现高抗湿滑性和低滚动阻力的良好平衡。     

TPI/HVBR共混物的性能

研究了高反式-1,4-聚异戊二烯（TPI）/高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVBR）共混物的性能,特别是其滚动阻力、生热和抗湿滑性的平衡问题,试验结果表明,通过并用HVBR,可以大大改善TPI的抗湿滑性。与TPI比较,TPI/HVBR并用比为60/40时,0℃时的tanδ值增大了近3倍,并用比为40/60时的tanδ值增大了7倍。TPI/HVBR在60和80℃时的tanδ值低于TPI,较好地解决了TPI使用过程中滚动阻力,生热和抗湿滑性的平衡问题。并用比适当的TPI/HVBR共混物具有较好的综合性能。适当配合的TPI/HVBR共混物在物理性能上还具有一定的互补作用。     

TPI/HVBR/SBR共混物的性能

对高反式－1，4－聚异戊二烯（TPI）／高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVBR）／SBR共混物的综合物理性能和动态力学性能进行研究。结果表明，共混物中TPI／HVBR／SBR并用比为10／20／70时，共混物具有较低的滚动阻力和动态生热及优异的耐屈挠疲劳性和耐磨性，与TPI／SBR（并用比为30／70）比较，其抗湿滑性提高（0℃时的tanδ值增大76．3％）。在SBR用量为70－50份，TPI用量为15－25份和HVBR用量为15－35份范围内，共混物具有良好的综合性能，滚动阻力和抗湿滑性获得平衡，同时具有优异的耐磨性和耐屈挠疲劳性，是高性能胎面胶料的较理想配合。     

不同厂家SBR对高性能乘用轮胎胎面胶性能的影响

研究不同厂家溶聚丁苯橡胶(SSBR)、乳聚丁苯橡胶(ESBR)生胶和混炼胶的加工性能,并对胶料的硫化特性、物理性能、耐磨性能、抗湿滑性能和滚动阻力进行对比。结果表明,与ESBR相比,SSBR生胶及其混炼胶的加工性能相差不大,但均较难加工;SSBR胶料的硫化特性、物理性能满足轮胎加工及使用性能要求。LAT100磨耗试验结果表明,与ESBR相比,SSBR硫化胶的耐磨性能降低,抗湿滑性能提高,滚动阻力增大。     

Effect of vinyl and phenyl group content on the physical and dynamic mechanical properties of HVBR and SSBR

High‐vinyl polybutadiene rubber (HVBR) and solution‐polymerized styrene–butadiene rubber (SSBR) can meet the requirements of high‐performance tires due to their excellent wet skid resistance and lower rolling resistance. In this paper, the effects of the vinyl and phenyl groups and their contents on the vulcanization behavior, mechanical strength, fatigue resistance, heat resistance, and wear resistance of HVBR and SSBR were investigated, and the dynamic viscoelasticities of HVBR and SSBR vulcanizates with or without carbon black were explored by dynamic mechanical analysis (DMA). The experimental results showed that the vinyl groups contributed more to the wear resistance and fatigue resistance of vulcanizates than the phenyl groups, but the phenyl groups contributed more to the mechanical strength of the vulcanizates than the vinyl groups. The DMA results showed that the vinyl and phenyl groups could significantly improve the road‐gripping capability and wet skid resistance of HVBR and SSBR vulcanizates, but carbon black could slightly weaken the effect of vinyl and phenyl groups on the wet skid resistance of vulcanizates, and the effect of carbon black on vinyl groups was more significant. Despite the presence of carbon black, the phenyl groups contributed more heat buildup to the vulcanizates than the vinyl groups. © 2017 Wiley Periodicals, Inc. J. Appl. Polym. Sci. 2018 , 135, 45975.     

Stable ion bond for high damping,high wet resistance,and low rolling resistance high vinyl polybutadiene rubber-based dicarboxylate ionomer

Since the implementation of European Union (EU) tire label, the focus of recent attention has been focused on high performance green tire with low rolling resistance, high wet resistance, low noise, and excellent auto-braking properties. However, it is a significant challenge to simultaneously achieve these performances for rubber materials. In this research, we developed a novel concept on the construction of stable ion bonds for high performance high vinyl polybutadiene rubber (HVBR)-based dicarboxylate ionomers. HVBR-based dicarboxylate sodium ionomer (hereafter referred as Na ionomer) was fabricated through complexation reaction of some or all of carboxylic functional groups on the preprepared maleinized HVBR molecular chains with sodium hydroxide. In the case of Na ionomers, the formation of sodium carboxylate group was certified from Fourier transform infrared spectra. Physical and dynamic mechanical measurements indicated that the tensile strength, wear resistance, wet skid resistance, dry sliding resistance, low rolling resistance, and low heat buildup of the Na ionomer were significantly improved compared to that of HVBR, and Na ionomer simultaneously showed better damping properties and the effective damping temperature range was broadened from −8.8 to 30.1°C, which was closer to the room temperature. Consequently, the approach and results collectively represent a significant advance toward the development of high performance green tire rubber materials.     

充环烷油高乙烯基聚丁二烯橡胶的性能研究

1,2-聚丁二烯橡胶(1,2-PBR)是用于制备抗湿滑性好、低滚动阻力和低动态生热胎面胶的优异材料。橡胶充油可使生胶具有良好的流变性能,加工性能提高,且充油后可提高胶料的抗湿滑性能。本文研究充20-34份环烷油在1,2-PBR中对的1,2-PBR硫化特性、物理力学性能及动态流变性能的影响。结果表明,充油后1,2-PBR硫化胶的力学性能稍有下降,但其抗湿滑性增加、生热、阿克隆磨耗和压缩永久变形降低,说明其用于轮胎胎面胶时滚动阻力较低,能降低能耗,节省燃油,这对轮胎的发展有很大的意义。     

HVBR在高性能成品半钢胎面胶中的应用研究

研究高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVBR）在高性能半钢成品胎中的工艺性能和成品胎的室外性能,对HVBR在成品胎中的综合性能进行了试验研究。结果表明,相比于原配方轮胎,HVBR部分代替SSBR胶料的乘坐舒适度和耐磨性略好。含HVBR轮胎的动力和挤出性能较好,滚动阻力、高速耐久性、干地操控性和经济性与原配方相当。     

偶联剂类型对溶聚丁苯橡胶/白炭黑复合材料性能的影响

从力学性能、动态压缩疲劳生热、动态力学性能等方面对比了分别由SnCl_4和SiCl_4偶联的溶聚丁苯橡胶(SSBR)与白炭黑所制备复合材料的性能,并利用测定结合橡胶含量、橡胶加工分析仪及Kraus模型等手段探讨了两种SSBR与白炭黑的相互作用。结果表明,与用SnCl_4偶联所制备的SSBR相比,经SiCl_4偶联制得的SSBR与白炭黑的相互作用力更强,白炭黑的分散性更好。所制备SSBR/白炭黑复合材料的力学性能更好,压缩温升更低,滚动阻力更小,抗湿滑性能更好。     

低结合苯乙烯含量溶聚丁苯橡胶的制备及性能

以四氢糠醚(THFA)为结构调节剂合成了结合苯乙烯质量分数为15％的溶聚丁苯橡胶(SSBR),考察了结构调节剂THFA的用量、聚合温度对微观结构、耐低温性能、门尼黏度及拉伸强度的影响.结果表明,玻璃化转变温度(Tg)随结合苯乙烯质量分数的增加呈线性增加;随THFA用量的增加,1,2-结构质量分数增大,Tg随着THFA用...     

超细全硫化粉末丁苯橡胶对胎面胶性能的影响

研究超细全硫化粉末丁苯橡胶（UFPSBR）对天然橡胶（NR）/丁苯橡胶/顺丁橡胶（BR）胎面胶性能的影响。结果表明：与未加UFPSBR的胎面胶相比,加入2～3份UFPSBR的NR/溶聚丁苯橡胶/BR胎面胶拉伸强度略有减小,耐磨性能和抗湿滑性能提高,生热降低;加入1～2份UFPSBR的NR/乳聚丁苯橡胶/BR胎面胶拉伸强度增大,抗湿滑性能略有提高,滚动阻力变化不大,耐磨性能下降。     

抗湿滑轮胎胎面胶配方的研究

研究羧基改性溶聚丁苯橡胶(SSBR)、丁腈橡胶(NBR)和高性能橡胶助剂Nanoprene在抗湿滑轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶配方中,以SSBR等量替代ESBR,胶料的门尼焦烧时间和t90延长,硫化胶的300%定伸应力和撕裂强度增大,湿抓着性提高,压缩生热降低,耐磨性能变化不大;加入20份Nanoprene,胶料的门尼焦烧时间和t90延长,硫化胶的300%定伸应力增大,湿抓着性提高,压缩生热降低,耐磨性能下降;加入5份NBR,胶料的硫化特性、硫化胶的物理性能和压缩生热变化不大,湿抓着性提高,耐磨性能下降。