深冷处理对20CrMnTi钢渗碳齿轮硬度和残余奥氏体评定的影响

２０ＣｒＭｎＴｉ钢渗碳齿轮最表层硬度偏低,系残余奥氏体量过多所致。通过深冷处理可使部分残余奥氏体转变成马氏体,从而提高了表面硬度,对金相法评定残余奥氏体的局限性进行了探讨。     

深冷处理对低碳高合金马氏体轴承钢力学性能及组织的影响

利用洛氏硬度计、X射线衍射仪、扫描电子显微镜及透射电子显微镜等研究了低碳高合金马氏体轴承钢深冷处理后的硬度变化及组织演化。结果表明:深冷处理促使部分残留奥氏体转变为马氏体,导致深冷处理后实验钢的硬度较淬火态硬度有所升高。经深冷处理后实验钢在0~100 h回火过程中的硬度均比未深冷处理实验钢的硬度高。深冷处理促使钢中碳原子偏聚并在回火过程中以碳化物的形式析出,与未经深冷处理的实验钢相比,经深冷处理的实验钢回火后马氏体基体中的含碳量更低,表明实验钢经深冷处理后在回火过程中析出更多的碳化物。透射电镜分析表明,实验钢在回火过程中析出的大量弥散分布的纳米级M2C和M6C型碳化物是实验钢长时间回火后保持高硬度的主要原因。     

T12高碳钢深冷处理之组织结构研究

采用ＴＥＭ和ＸＲＤ研究了Ｔ１２高碳钢深冷处理过程中组织结构的变化。结果表明,残余奥氏体部分墨迹为马氏体,微细碳化物将在马氏体挛晶带及们错线处析出,碳化物类型为η－Ｆｅ２Ｃｏ延长深冷处理时间将有利于碳化物的析出。     

Mo和Ni对高强无碳化物贝氏体钢组织转变与力学性能的影响

测定了不含Mo和Ni、含Ni和含Mo三种成分实验钢的CCT曲线,利用扫描电镜、透射电镜观察了连续冷却及轧后空冷条件下三种钢的显微组织变化,并对其力学性能进行了检测分析。结果表明:添加少量Mo和Ni能有效延迟高强无碳化物贝氏体钢CCT曲线中高温铁素体相变,降低Ms点,促进贝氏体相变。Mo和Ni的添加可使实验钢轧后空冷组织由铁素体+粒状贝氏体+M/A混合组织转变为无碳化物贝氏体组织(BF+AR),Ni对贝氏体板条的细化作用比Mo显著,但组织中会出现少量粗大贝氏体;Mo对轧后相变过程中粗大贝氏体的形成有一定抑制作用,可使获得的无碳化物贝氏体组织均匀性更好。Mo和Ni均可有效提高高强无碳化物贝氏体钢的力学性能,其中Ni对抗拉强度的提升作用强于Mo,而Mo则更有利于冲击韧性的提高。含Ni的2#实验钢抗拉强度比不加Ni和Mo的1#实验钢提高252MPa,含Mo的3#实验钢-20℃下冲击吸收功比1#提高11J。     

碳化物团球化里氏体－贝氏体新型抗磨中锰钢

在中锰钢基础上，采用变质处理获得新型铸态抗磨钢：碳化物四球化典氏作－贝氏体钢它具有高强韧性、高耐磨性，是一种有广阔应用前景的新型抗磨材料．     

Mn-Si-Cr系无碳化物贝氏体/马氏体复相高强钢的研究进展

无碳化物贝氏体/马氏体复相高强钢具有比同等强度马氏体钢更优异的韧性和塑性,被广泛应用到轨道交通、机械、建筑等领域。文章概述了低成本Mn-Si-Cr系无碳化物贝氏体/马氏体复相钢近年来在合金化设计、工艺设计、微观组织、强韧化机理、强塑化机理、延迟断裂及疲劳性能等方面取得的研究成果。特别介绍了近年来笔者在BQP工艺处理CFB/M复相钢方面的工作进展,经过BQP处理之后,CFB/M复相钢显示了更优异的强度、塑性、韧性和疲劳性能的匹配。最后简单介绍了Mn-Si-Cr系无碳化物贝氏体/马氏体复相钢在不同领域的应用情况,特别是其在重载高速铁路领域的应用现状和前景。     

渗碳钢中的铬对渗碳层中碳化物形成的特殊作用

本文综述了渗碳钢中的 Cr 对渗碳层碳化物形成的特殊作用。铬有利于获得弥散的碳化物是由于铬促进渗碳体的形成,且随着钢中含铬量的增加,合金渗碳体由晶界形核过渡为均匀形核;同时长大速度降低。     

准贝氏体钢渗碳特性及磨损性能研究

研究了准贝工体钢渗碳特性及渗层磨损性能。结果表明,准贝氏体钢渗碳后空冷,渗碳最外层为高碳马氏体和残留奥氏体组织,无碳化物及石相析出;心部为准贝氏体组织,渗层碳浓度及浓度梯度平缓,显示出准贝氏体渗碳特性。磨损试验表明,渗碳后不同温度回火,准贝氏体钢渗层耐磨性接近和超过１８Ｃｒ２Ｎｉ４ＷＡ渗碳钢水平,二体磨料磨损朵制以微切削机制为主,三体产磨损以应变疲劳为主,准贝氏体钢可作为渗碳钢代替含 高Ｃｒ、Ｎｉ     

深冷处理对GCr15组织和力学性能的影响

对经不同深冷处理后的GCr15钢进行了组织观察、力学性能检测和摩擦磨损试验。试验结果表明:深冷处理可提高GCr15钢的硬度;淬火后进行深冷处理+180℃×8h回火处理后,GCr15钢的冲击韧性有所降低;深冷处理可明显提高GCr15钢耐磨性并降低钢中残留奥氏体含量,其中深冷处理6h后效果最为显著,其相对磨损率下降了30%、残留奥氏体含量降幅高达81%。     

在深冷条件下残余奥氏体转变的研究

本研究采用低温台配合显微镜与计算机图像实时采集系统进行原位观察淬火钢中残余奥氏体在-196℃的转变,并通过TEM观察残余奥氏体的形态及其亚结构。     

40CrMnSiMoVA钢马氏体区和贝氏体区等温淬火的组织与强韧性

本文研究了40CrMnSiMoVA 钢在马氏体区(190℃)和贝氏体区(300℃)等温淬火后的组织与强度、塑性、韧性、多次冲击疲劳性能及周期强度间的关系。探讨了其强韧化的机理,证明贝氏体区等温淬火后在综合力学性能上具有明显的优越性。     

奥氏体变形对铌微合金钢贝氏体相变的影响

用Gleeb le-1500热模拟机研究了铌微合金钢奥氏体变形后连续冷却条件下贝氏体相变规律.研究表明,随变形温度的升高,先共析铁素体量较少,贝氏体的板条束变宽.在连续冷却条件下,贝氏体的转变量随变形量的增加而减少,随应变速率的增加而减少,但应变速率对贝氏体转变量的影响随冷却速度的增加而减弱.随着变形后保温时间的延长,奥氏体稳定性增加,在较快冷却条件下转变产物中存在残余奥氏体.     

不锈钢等离子渗碳工艺及渗层组织和性能的研究

采用渗碳工艺能够提高不锈钢的耐磨性,但不锈钢表面钝化膜的存在使一般渗碳工艺较难进行.采用离子渗碳工艺对1Cr18Ni9Ti进行了试验和渗后力学性能的研究,结果表明,等离子渗碳速度快,经等离子渗碳后炉冷、渗层碳浓度梯度平缓,表层维氏硬度为600～625 HV,过渡层维氏硬度为370～450 HV,表层和过渡层组织为细小粒状碳化物 奥氏体,心部主要为奥氏体,渗层耐磨性好,基体力学性能优良.     

热轧TRIP钢残余奥氏体及其稳定性研究

采用X射线衍射(XRD)、透射电镜(TEM)和拉伸实验等方法,研究三种工艺制备的热轧TRIP钢残余奥氏体及其碳含量和稳定性.结果显示:贝氏体区停留时间对残余奥氏体量影响较大,当在贝氏体区模拟卷取时,残余奥氏体量最多;适当的增加弛豫时间,会增加最终组织中残余奥氏体的碳含量;残奥碳含量,还有残余奥氏体的形状和晶粒大小及周围...     

金属材料的深冷处理

综述了金属材料深冷处理的效果和机理,介绍了深冷处理的工艺与设备,提出了深化冷处理有待深入研究的问题。     

贝氏体钢轨矫直断裂失效分析

采用宏观及微观断口分析、化学成分分析、硬度测试及金相检验等方法,对某贝氏体钢轨在矫直时发生断裂的原因进行了分析。结果表明:造成该贝氏体钢轨矫直断裂的主要原因是其显微组织中存在大量的针状马氏体晶间脆性组织,当钢轨受到矫直外力作用时,便从马氏体脆性相应力集中部位的夹杂物处开始起裂,裂纹沿脆性晶界迅速扩展最终导致断裂。     

焊接无裂纹低碳贝氏体钢焊接性能研究

本文针对国产焊接无裂纹低碳贝氏ADB610钢和WDB620钢,从力学性能的角度和焊接缺陷的角度,对其焊接性能进行研究。根据焊接性试验结果,对焊接接头的拉伸性能、冷弯性能和冲击韧性进行了分析。结果表明,两种钢在不同焊接方法下具有优良焊接性能。根据两种钢实际焊接结构焊接接头X射线底片上检测出的焊接缺陷,进行缺陷类型排列图的分析,表明两种钢在不同焊接方法下焊接接头缺陷类型绝大部分是气孔和夹渣,裂纹敏感性小,焊接性能优良。