Q460E超声探伤缺陷的分析和工艺改进

南钢采用原辅料验收→铁水预处理→配料→转炉冶炼→LF精炼→RH精炼→连铸→铸坯检验→步进式加热炉→4700轧机轧制的工艺路线生产Q460E钢,经超声波探伤发现,部分钢板存在探伤不合格的情况。通过对探伤不合格的缺陷部位扫查定位,并取试样进行金相、扫描电镜分析,最终确认了连铸机的拉坯速度快、RH钢液真空循环脱气的时间短,是造成该Q460钢探伤不合格的主要原因,并提出了相应的改进措施。     

薄板坯连铸机生产SPHD钢的RH-LF双联工艺实践

针对唐钢热轧部RH直接使用FTSC(薄板坯连铸机)生产SPHD(冲压用热轧钢板及钢带)钢时钢水可浇性差的问题,开发出铁水预处理深脱硫→150 t顶底复吹转炉冶炼→RH脱碳精炼→LF白渣精炼→FTSC薄板坯连铸机生产SPHD钢的双联工艺。生产实践表明,该工艺有效地解决了脱氧、脱硫与回硅的矛盾,生产出的SPHD钢钢水成分及可浇性均能够满足要求。     

细晶高强钢S420M的开发生产实践

在S420M细晶高强钢开发中采用低C和Nb、Ti微合金化成分设计,选择LD转炉冶炼→LF炉精炼→RH真空精炼→连铸→控轧控冷工艺流程。通过对控轧控冷工艺进行优化调整,生产钢板的组织晶粒尺寸达3～7μm,综合性能良好,屈服强度、抗拉强度、延伸率和低温冲击韧性均远高于用户需求,满足供货技术条件的要求。     

济钢J30预硬型塑料模具钢的研制开发

针对模具钢的市场需求，采用KR铁水预处理→120t转炉冶炼→脱氧合金化→CAS精炼→LF精炼→VD真空处理→板坯连铸→热装炉→轧制→钢板切割→自然冷却→回火，研制开发了J30预硬型塑料摸具钢．并对试验结果进行了全面的分析，结果表明：化学成分稳定，钢板表面硬度均匀，并且I级探伤全部合格。     

承钢无取向电工钢CGW800的研发

承钢采用铁水预处理（脱硫）→转炉提钒→转炉冶炼→RH精炼→连铸→轧制工艺,成功研发了无取向电工钢CGW800.试制的CGW800钢碳含量≤0.006 0％、氮含量＜0.004 0％,热轧后的金相组织为铁素体和少量渗碳体,晶粒度5.5级,获得了较粗大、均匀的晶粒,钢板的成分和力学性能达到了标准要求.     

稀土Ce对耐磨钢NM400性能的影响

采用转炉初炼→LF精炼→RH精炼→轧钢→淬火→回火工艺实验生产含稀土Ce耐磨钢NM400,通过调整精炼过程中稀土Ce的添加量,研究不同含量稀土Ce对钢板力学、磨损及耐腐蚀性能的影响。结果表明：添加稀土Ce后耐磨钢NM400的冲击和磨损性能均得到提升;随着稀土Ce含量的增加,钢板在模拟矿井液腐蚀环境中的耐腐蚀性能提高,添加0.006 0%稀土Ce比未添加稀土Ce钢板的耐腐蚀性能提高21.8%。     

汽车发动机曲轴用钢的研究与开发

通过电炉冶炼→LF精炼→VD真空处理→连铸→轧制成材工艺开发曲轴用钢,采用窄成分控制,洁净钢生产工艺,大压缩比轧制等控制技术,研制开发出组织均匀、夹杂物级别低、晶粒细小、表面质量好的曲轴用钢。用户使用表明,热处理性能稳定,热处理后表面具有较高硬度及耐磨性,钢板心部有较高的塑韧性,钢材具有良好的锻造成形性、加工切削性,实物质量良好,满足用户较高的加工使用要求。     

SPHC浅精炼工艺生产实践

<正>柳钢冶炼SPHC原工艺路径为:铁水倒罐站→120 t转炉→出钢脱氧→氩站钢包底吹→LF精炼→板坯连铸机,钢水经LF精炼可获得较高的钢水质量和洁净度。为了进一步提高冶炼效能,降低SPHC钢的生产成本,在保证钢的质量及洁净度的前提下,应用LF浅精炼工艺。该工艺采用出钢渣洗,氩站快速造渣脱硫及控铝,从而减轻LF精炼负荷,既不改变原有的炼钢-连铸生产工艺布置,又满足了高效稳定的生产需要。另一方面,新工艺的实施降低了LF精炼工序的电耗、电极消耗等冶炼成本,钢水流动     

20CrMoH高质量齿轮钢的工艺实践

简述了淮钢20CrMoH高质量齿轮钢的工艺,介绍了高炉铁水→转炉→LF精炼→RH处理→方坯连铸→连轧长流程生产路线的工艺特点,通过采用核心技术,保证了20CrMoH齿轮钢质量.     

超低硫钢冶炼工艺实践

中厚板卷厂采用铁水预处理→BOF→精炼(LF/RH)→CCM生产流程,通过铁水预处理脱硫扒渣,转炉出钢铝块深脱氧和复合精炼渣顶渣改质,LF精炼炉铝丝渣脱氧、石灰造渣以及喂铝线微调钢水中铝,结合LF炉冶炼过程全程合理的氩气底吹控制,充分发挥脱硫的冶金热力学和动力学条件,把扩散脱氧和沉淀脱氧进行有机结合,已能批量生产[S]≤10 ppm低硫钢,铸坯质量良好,钢板探伤合格率控制在99%以上,完全满足生产需要。     

国内外模具钢生产现状及发展

介绍了国内外模具钢生产与发展的现状，并对目前国内外模具钢的应用状况进行分析比较，提出我国模具钢生产存在的问题以及与国际模具钢水平的差距，探讨了我国模具钢生产发展的思路与策略。     

倾动炉智能钢模研究及应用实践

目前国内铜阳极板浇铸主要采用铁模和铜模,且钢模应用较少。钢模具有变形量小、模面耐冲刷性好、脱模剂消耗量少等优点,但是钢模也存在加工成本高、使用寿命短等缺点。倾动炉针对钢模的缺点对钢模材质、钢模结构、冷却水系统、喷涂系统、浇铸系统等进行了创新及智能控制优化。通过以上技术创新,在保证阳极板物理合格率的基础上提高了钢模寿命,降低了硫酸钡单耗,钢模成本竞争能力得到提高。     

稀土对连铸结晶器保护渣使用性能的影响

通过实验室和现场试用两方面对结晶器喂稀土丝后稀土对包钢方坯连铸现用高碳钢、低碳钢保护渣使用性能影响进行了研究。表明稀土对结晶器保护渣使用性能有一定影响,不同保护渣、不同钢种影响规律不尽相同。建议尽快进行稀土处理方坯低碳钢专用保护渣的研究开发工作。     

砼锥体施工采用自立式钢底模的设计方法

文章通过对自立式锥形钢底模的设计过程介绍,并用将钢锥体简化为筒体得到的计算模型对钢锥体进行受力分析,对锥形钢底模的设计、计算给出完整的方法。钢底模的施工实际使用情况表明该方法可靠、实用。     

宽板坯连铸机保护渣性能要求及评价方法

根据低、中、高碳钢以及包晶钢的凝固特性,研究了不同钢种保护渣的性能。针对宽板坯连铸机的工艺特点,分析了宽板坯连铸机对保护渣性能设计的要求。在连铸生产现场,合适的铜板温度、结晶器进回水温差与热通量是最有效的保护渣评价参数,连铸坯表面质量是评价保护渣优劣的最终标准。     

Numerical Study on Mould Powder Entrapment Caused by Vortexing in a Continuous Casting Process

Unsteady three‐dimensional turbulent flow phenomena are seen to have a major impact on steel quality in the continuous casting process. Usually steel mould powder is placed on top of the mould in order to use it as a lubricant between the solidifying steel and the mould and to prevent heat losses from the molten steel. It is well known that mould powder entrapment into the molten steel lowers the quality of the final steel products significantly. This can be caused by a vortexing flow at the interface between mould powder and molten steel near the submerged entry nozzle (SEN). The paper describes a study which was performed to analyse if commercial Computational Fluid Dynamics (CFD) software is capable of predicting the transient build‐up of vertical structures in the casting mould. Two‐phase‐flow phenomena have been modelled by using the Volume Of Fluid (VOF) method. The influence of different turbulence models, mesh densities and initial as well as boundary conditions on the resulting flow field was investigated. Due to the size and complexity of the problems the simulations partially had to be performed in parallel mode on a Linux‐cluster computing environment.     

连铸与模铸高铁车轴钢的高周疲劳破坏行为

连铸车轴钢能否达到模铸车轴钢的性能水平是其能否应用的一个关键。对此,采用旋转弯曲疲劳试验及疲劳裂纹扩展速率试验对比研究了连铸与模铸工艺生产的高铁车轴钢的高周疲劳破坏行为。结果表明,工业试制的连铸车轴钢的强度和疲劳极限均低于模铸车轴钢,且前者的疲劳裂纹扩展速率略高于后者。疲劳断口分析表明,疲劳断裂大部分起源于试样表面基体。微观组织分析表明,尽管两者的微观组织均为高温回火马氏体,但连铸车轴钢中原奥氏体晶粒尺寸及碳化物均略大于模铸车轴钢。金相评级法及夹杂物极值统计法的结果均表明,连铸车轴钢中的夹杂物尺寸明显大于模铸车轴钢。因此,为了以连铸工艺取代模铸工艺,还需要进一步优化连铸车轴钢的成分、冶金生产和热处理等工艺,以获得优良的冶金质量和组织性能。     

奥氏体不锈钢板坯连铸结晶器锥度的优化

针对奥氏体不锈钢连铸中的质量问题 ,对太钢三炼钢 1260mm× 160mm板坯结晶器的锥度进行了分析。通过不锈钢铸坯在结晶器内收缩的计算和拉坯速度、过热度等工艺参数对铸坯收缩影响的分析 ,得出采用双锥度结晶器比单锥度结晶器更符合铸坯在结晶器内的收缩规律 :液面附近 80～200mm区域采用较大锥度 ,液面下 200～800mm的结晶器下部 ,采用较小锥度 ,并在此基础上设计了曲线锥度结晶器。生产试验表明 ,双锥度设计显著改善了铸坯质量 ,消除了窄面鼓肚和中间凹陷等缺陷     

国内外模具钢的概况

从模具成型的发展趋势入手，引伸到模具钢的发展，着重论述了国内外模具钢技术标准的对比，部分新钢种的研制、技术装备情况的介绍。并进一步提出我国模具钢发展的建议。     

内外复合冷却高效结晶器内钢水三维流场数值模拟

提出一种基于结晶器内钢水内外复台冷却高效连铸新技术，即在“结晶器内设置内冷却器——U型管”。采用流体力学分析软件FLUENT，分析了内置U型冷却器时结晶器内钢水的流动状态，并与无内置L型管冷却器时结晶器内钢水流动状态作比较，发现内置U型冷却器使结晶器内钢水的流动状况均匀，钢水的冲击深度减轻，有利于钢中夹杂物上浮。