地铁车站基坑围护结构及施工监测浅析

当前,在我国城市化建设过程中,交通建设是促进我国城市经济社会发展的重要支撑,地铁作为我国城市重要的交通工具,为城市人口的生活出行带来了极大的便利。随着我国地铁施工技术的发展,地铁安全问题成为了当前我国地铁建设中关注的重点。对于地铁车站的安全性而言,基坑围护结构起到了重要的作用。通过深入地分析了地铁车站基坑的围护结构,阐述了地铁车站围护结构施工注意事项,最后再探讨了地铁车站基坑围护结构的施工监测具体措施。     

地铁建设围护结构地下连续墙施工

地铁建设中围护结构地下连续墙的施工技术要求较高,且工艺复杂,稍有不慎就会造成严重的经济损失,威胁人们的生命安全,因此对相关工艺操作流程进行研究十分必要。文章对地下连续墙施工进行了概述,探究了地铁建设围护结构地下连续墙施工要点,分析了地铁建设围护结构地下连续墙施工的常见问题与处理方式,并以某车站连续墙施工工程为例分析了其围护结构地下连续墙施工的整体步骤,提出了地铁建设围护结构下连续墙施工的注意事项。     

地铁车站围护结构施工中的钻孔灌注桩施工技术

钻孔灌注桩施工技术在地铁车站围护结构施工中的应用越来越广泛,在很大程度上提高了我国地铁车站围护结构施工的质量和效率。论文对钻孔灌注桩施工技术进行了简要介绍,详细阐述了钻孔灌注桩技术在地铁围护结构施工中的详细流程,以供参考。     

地铁车站围护结构类型及其适用性研究

针对目前常见的各类地铁车站围护结构,分析其各自的特点及适用条件,以期对不同条件下地铁车站基坑围护结构类型的选择提供参考。最后以徐州某地铁车站为例,通过分析该车站的周边环境、工程地质与水文状况,并结合各类围护结构的特点,确定了该车站的围护结构类型为钻孔桩+两道支撑+锁脚锚索,现场实践表明该围护结构技术可行、经济合理。     

地铁工程咬合桩围护结构施工及质量监理控制

结合天津地铁3号线华苑站围护结构施工实践,介绍了地铁工程咬合桩围护结构施工工艺及施工质量监理控制要点,着重阐述了各工序监理过程中控制要点及技术要求,对今后同类咬合桩围护结构施工具有一定指导意义。     

地铁车站超深基坑围护结构设计研究

在实际工程中,应根据地铁车站超深基坑的实际情况,因地制宜地设计围护结构,保障地铁车站通行后的安全度以及周围建筑的稳定。地铁车站的超深基坑围护结构直接关系到基坑的工程效益,提高围护结构的设计水平,满足地铁车站的基坑需求,进而完善超深基坑维护结构的施工过程。     

地铁车站基坑围护结构方案比选

基坑围护结构方案常常参考地区经验,采用类比法进行工程设计,对于新建地铁城市而言,围护结构方案需要进行大量调研、比选和商讨后确定。以太原地铁首条地铁线首开段车站为依托,对车站主体基坑围护结构方案的选取过程进行阐述,基于地铁车站基坑特点,最终选用了太原地区较少采用的地下连续墙方案。     

抗拔桩检测技术

概述了围护结构支护体系在地铁明挖深基坑的应用,并对广州地铁三号线北延段施工12标龙归站排桩围护结构钻孔桩的内力及变形进行了分析。     

预应力锚索在地铁车站施工中的应用

本文结合某地铁车站轨排井围护结构预应力锚索施工实例,着重介绍了预应力锚索在地铁车站的施工工艺。采用此工艺施工,确保了车站围护结构施工质量,为今后类似工程施工提供参考。     

邻近老旧住宅地铁深基坑施工规律分析

地铁深基坑周边环境较为复杂,控制既有建筑物及周边环境变形是基坑工程的重点。本文研究了杭州软弱地层地铁深基坑围护结构、周边建筑物变形规律,探讨了围护结构侧向位移与土体水平位移之间的关系。结果表明,围护结构侧向位移曲线呈S型,伺服钢支撑可减小围护结构侧向位移,但轴力过大会使围护结构向坑外方向变形;地下连续墙侧向变形和土体水平变形呈线性关系。     

西安地铁深基坑围护结构对既有管线变形规律的影响分析

研究地铁车站深基坑围护结构对周边既有管线变形规律的影响，为西安地铁车站深基坑围护结构设计及车站主体施工提供保障。依托西安地铁车站深基坑工程，开展深基坑围护结构及周边既有管线现场实时监测，分析围护桩的桩体变化规律、钢支撑受力规律、地表及既有管线变形规律。     

深圳某地铁车站附属结构基坑围护结构设计

以深圳地铁某车站基坑围护结构的设计为例,介绍了在深圳特殊地质地区的基坑特点以及围护结构设计过程,对今后类似地质条件下的地铁基坑围护设计具有一定的参考意义.     

地铁车站深基坑围护结构设计与施工

深基坑围护结构建设是地铁车站工程非常关键的环节,围护结构的质量与人们的生命安全与社会财产有着密不可分的联系。基于此,论文就地铁车站基坑围护结构设计与施工存在的问题进行简要分析,对其策略和措施做出研究。     

南海地铁金融城(A30项目)基坑围护结构设计

通过南海地铁金融城(A30项目)基坑围护结构设计的回顾,探讨基坑围护结构选用原则,介绍2种以上围护结构形式应用于同一基坑的设计思路,以及能满足有地铁隧道施工的盾构机吊出特殊要求的双排桩的应用。     

软土地区地铁基坑围护结构变形控制思考

软土地区地铁基坑围护结构变形普遍偏大,文章通过对宁波、南京地区特有软土地层修建的地铁车站基坑围护结构变形统计,分析软土地区围护结构变形规律、特点及造成的后果;根据变形规律与特点,结合施工过程中采取的措施经验,提出软土地区基坑围护结构变形控制方法,预防基坑开挖风险.     

某城市地铁车站围护结构变形特性分析

为研究不同内支撑体系约束情况下围护结构变形情况,依托某城市地铁1号线典型地铁车站明挖基坑施工过程及监测数据分析,对比了不同内支撑体系约束下围护结构的变形情况。研究结果表明,提高第一道支撑的刚度,有利于控制围护结构顶部变形;围护结构最大变形值与顶部变形值之比随第一道支撑刚度增大而增大。     

浅析地铁工程中地下连续墙围护结构的计算

概述了沈阳市地铁二号线五里河站的施工方案,同时介绍了其主体围护结构方案的确定和地下连续墙围护结构的计算方法。     

公铁合建型地铁车站围护结构施工技术及堵漏技术

武汉地铁7号线三阳路站为公铁合建型地铁车站,连接国内最大的公铁合建越江隧道,长江I级阶地,最宽处80.5 m,最深处26.2 m。目前围护结构已完工,主体结构已封顶,形成了一套可借鉴的城市地铁围护结构施工经验和堵漏技术。     

地铁施工中的监测技术与安全风险管理

地铁设施的建设是非常繁杂的,其作业范围通常处于地底。因此,常规的安全管理模式并不适用于地铁项目的施工中。通过对地铁施工中围护结构桩顶水平和竖向位移监测、支撑轴力监测、围护结构深层水平位移监测这3种监测技术的介绍,引出了对地铁安全风险管理的讨论,并提出加强地铁施工项目的安全监管、完善预警机制及应急管理、强化施工现场安全管理的风险管理方式。     

盖挖法地铁车站设计问题的探讨

从设计方面对采用盖挖法施工的地铁车站所涉及到的若干问题进行了讨论,包括主体与围护结构的结合形式、盖挖中间支承柱的选择、车站顶板与围护结构连接形式等,从而完善采用盖挖法施工的地铁车站设计。