跨沪宁高速公路的轨道交通桥梁转体设计和施工

上海轨道交通11号线北段工程跨越沪宁高速公路昆山花桥段的大桥,是国内首条省际轨道交通的重要节点。该大桥采用三跨预应力混凝土变截面连续箱梁,跨径布置为(75.5+129.0+75.5)m。转体采用目前国内先进的钢球铰平转体系,与常规挂篮施工相比,此次大吨位桥梁转体成功,不仅缩短了工程工期,而且减轻了高速公路上空桥梁挂篮施工的各种安全风险,并创下了国内轨道交通转体桥的长度和重量之最。它为上海轨道交通11号线北段按时通车打下坚实基础,也为我国大吨位转体施工技术积累了宝贵经验。     

竖转施工刚构拱桥转动铰接触应力有限元分析

转动铰是连接刚构拱桥拱座与拱肋的临时施工构造措施,在放张式竖转合拢过程中,转动铰是全桥转体施工成功与否的关键。通过对八字型刚构拱桥竖转施工过程的接触有限元模拟,研究了转动铰的局部应力分布,分析了转动铰的结构力学性能。实体工程分析表明:转动铰结构整体处于较低的应力状态,局部存在应力集中现象,可通过加强局部构造措施,保证转动铰整体力学性能满足竖转施工的安全性要求。     

大吨位单铰双幅同步转体桥梁施工综述

文中结合天津集疏港-期工程高架桥的施工,介绍了桥梁转体施工技术.以该工程为依托,研究该桥转体球铰的设计、制作、安装技术、后张法预应力超长钢束张拉控制技术及大吨位单铰转体的施工工艺,同时,对转体结构局部应力进行分析和主梁桥面结构有效分布宽度进行分析和研究.     

高温环境下转体斜拉桥球铰施工关键技术

以国内首座独塔转体斜拉桥木兰溪特大桥296#桥塔球铰施工为例,探讨了夏季高温环境下转体斜拉桥自球铰进场验收至下承台混凝土凿毛处理、球铰底座安装、下球铰安装、转体滑道安装、下承台混凝土二次浇筑、上球铰安装各相应阶段的施工关键技术,供广大桥梁建设者参考。     

桥梁转体施工设计与分析

文章针对跨线人行天桥的转建设施工为背景,采用有限元软件ANSYS建立转铰和桥梁结构整体模型,开展单点支承轻型化转铰设计、转体牵引力计算、转铰详细应力计算和抗倾覆稳定性计算。通过详细的牵引参数计算,以及转盘构件的应力分析,对转体施工工艺及力学行为有了进一步认识,所得结论可为该类型桥梁的详细设计提供有益参考。     

桥梁转体球铰的定位及安装

结合工程实际,对桥梁转体球铰的定位与安装技术进行了介绍.通过施工过程中的定位措施及安装工艺,提高了球铰坐标及高程定位的精度,保障了安装质量,为桥梁转体的精准就位及安全稳定奠定了坚实基础.     

高速铁路大型桥梁水平转体系统安装技术

随着国家基础建设的快速发展,桥梁无支架施工也发展产生了许多的新工艺新方法,水平转体施工就是其中的一种。桥梁水平转体法施工是指在偏离设计桥位的位置预制桥体,待其形成整体并具有相应承载力后,借助于转动球铰平转就位的一种施工方法。文章依托沪昆铁路客运专线杭长段宜春特大桥跨既有沪昆线转体梁为实例,详细介绍了桥梁水平转体系统的安装工艺和控制方法。     

大跨度钢箱梁转体桥施工技术

本文青岛新机场高速连接线(双埠—夏庄段)工程(天康路以西段)(起点—K7+380)3标段的涉铁工程钢箱梁转体桥为背景,总结分析以往大跨度钢箱梁T构转体桥在球铰安装、转体准备工作、转体监控等方面的施工技术,详细叙述了大跨度钢箱梁转体施工,形成了一套比较完整的施工技术和工艺,为类似工程提供经验借鉴.     

混凝土箱肋拱在桥梁转体中的应用

指出负角度竖转施工是在转体施工基础上发展起来的一种桥梁新施工工艺,综述了混凝土箱肋拱在桥梁转体中的应用,归纳了具体的转体系统组成部分、施工主要步骤和转体到位后的注意事项,以期指导工程实践。     

亦庄线跨南五环桥转体施工技术

介绍了北京市轨道交通亦庄线工程跨越南五环路连续梁转体结构的设计概况,阐述在多种外部条件控制下,桥梁的跨度、结构、施工方法等方面设计思路,重点介绍了球铰系统设计、计算、制造和安装、施工等方面的问题,为今后安全、无干扰地跨越交通繁忙的公路、铁路、航道等桥梁设计提供了思路。     

大跨度T构桥转体关键技术研究

随着城市交通发展,道路跨越铁路越来越多,为不中断铁路运营,多采用转体施工技术.近年来,桥梁转体正向着大跨径和超大吨位的趋势发展.以某城市大跨度转体桥梁为例,结合球铰厂家、现场施工工艺等对球铰类型及尺寸的选取、称重试验及配重方式、封固混凝土密实性设计等关键技术提出了相应选取方法或解决方案,并通过大型有限元分析软件对上下转...     

铁路转体连续梁承台施工质量问题及应对措施

为确保既有线行车安全,桥梁施工采用先平行于既有线两侧挂篮法施工连续梁,后平衡转体再合龙的施工方法。本文以新建牡丹江至佳木斯铁路客运专线跨佳富铁路1号特大桥(40 m+64 m+40 m)转体连续梁为例,通过对转体连续梁球铰安装,并分析转体连续梁施工过程的关健技术,最终保证了工程的整体质量。     

邹城上跨铁路立交主桥方案研究

邹城市某桥梁跨越京沪铁路站场,桥下铁路股道多达14条。笔者根据桥位、桥跨、桥下净孔、施工方法、桥梁规模、景观要求等条件研究桥型方案,以"施工对铁路的影响最小"为原则,推荐采用转体施工的双柱独塔斜拉桥方案;为保证施工安全和纠偏的有效性,建议采用球铰转体系统。     

桥梁转体施工技术探讨

桥梁转体施工在我国的桥梁工程中占有极为重要的地位,从桥梁转体的施工原理和三种转体法出发,详细介绍了桥梁转体施工的关键技术,包括转体施工准备、转动体系的布置和球铰的设计与施工的技术特点,提出桥梁转体施工对于保证桥梁工程项目的顺利实施具有显著意义。     

平铰转体桥的转盘安装技术

介绍了平铰转体桥转盘安装过程中的施工技术以及注意事项，通过深入研究解决了转盘表面平整度及盘底混凝土的密实度问题，成功的实现了桥梁转体，该技术可供同类工程借鉴和参考。     

桥梁平转施工关键技术及今后研究重点分析

在分析总结国内外大跨度桥梁转体施工现状及实例的基础上,对桥梁平转施工的关键技术进行了分析总结。然后结合我国今后需要建设大量跨线桥问题,为了减少对线下交通的影响,指出将来设计转体施工大跨度连续梁桥是非常必要的,并对大跨度连续梁桥转体施工的研究重点及注意事项进行了分析,可为同类工程的设计、施工提供参考。     

黄马高速浑水塘特大桥转体施工关键技术

浑水塘特大桥为连续T型刚构桥,跨越了多条交通线路,是黄马高速重要节点工程。桥梁X2墩T构部分上跨南昆铁路线,为保障施工安全和铁路交通通畅,采用平转施工工艺。转体重量187 00 t,墩高44.3 m,转体角度79°,在我国西南地区同类型转体桥梁中转体重量位居第一,被称为"西南第一墩"。本文主要介绍T构桥的转动、支撑和牵引系统的设计与施工,并对施工主要控制数据进行分析。该桥顺利转体,标志着我国在大吨位桥梁转体设计和施工方面再次取得突破性进展。     

平转球铰受力特性研究

文章总结近年国内采用万吨级球铰转体施工桥梁,对平转球铰的优势进行了分析;为了研究平转球铰主要受力特性,在对球铰变形做出基本假定的基础上,研究了平转球铰体系中滑片应力和撑脚应力的计算方法,研究了撑脚位移的影响因素和计算方法,分析了撑脚与滑道之间预留空隙的影响因素,并提出了建议值。     

2×70m的桥梁T构转体施工技术与质量控制

以南京市麒麟科创园快速交通1号线上跨仙宁、宁芜铁路立交工程2×70 m的T构转体施工为实例,以转动球铰为界面将桥梁结构分为上、下2部分,上部结构为整体旋转,下部结构为转动锚固基础。从下部转动锚固基础、转动球铰、上部结构施工等方面,详细探讨了转体桥转动体系的施工技术及质量控制要点,以期为类似工程提供借鉴。     

基于轮轨驱动的新型桥梁转体装置力学性能研究

转体施工在跨越既有线路的桥梁建设中得到广泛应用，针对传统桥梁转体装置存在的控制性不强、转速不均、转角超限等工程难题，以合肥市文忠路上跨合肥东站立交桥为载体，从转体施工的转动设备与转动能力入手，提出了基于轮轨系统驱动的新型桥梁转体施工装置，增强了桥梁转体施工的精确性和可操作性；为验证装置的可行性和可靠性，通过精细化有限元模拟，探究装置在不同齿轮摩擦因数、球铰静摩擦系数以及齿轮宽度下的受力性能。通过对上述影响因素的分析结果表明，球铰静摩擦系数对齿轮及球铰受力性能的影响最显著；齿轮宽度对小齿轮系统峰值应力降低的贡献率，随着宽度的增长而逐渐降低；齿轮摩擦因数对轮轨系统的受力影响较小。所提出的新型转体装置能够安全、可靠地用于桥梁转体施工，为实现桥梁结构的精确化转体施工提供了重要的技术支撑。