基于数据包络分析和主成分分析的产业技术创新能力差异化研究

为分析中国汽车产业技术创新能力现状及寻找其提升的路径,应用技术创新理论,构建产业技术创新能力分析模型,选取不同产业进行差异化研究。采用基于数据包络分析(DEA)和主成分分析(PCA)的双轨分析方法,从投入端和产出端引入6个影响产业技术创新能力的指标,构建评价指标体系,对我国汽车、家用视听设备和通信设备三个产业技术创新能力进行比对。研究结果表明,我国汽车产业技术创新能力处于中低水平,创新投入能力较弱,投入规模不足,产出能力不平衡;创新转化过程存在失效。     

产业链视角下汽车产业创新服务平台研究

论述了产业技术创新服务平台的建设对加快推进产业技术创新工程的实施,推动产业技术创新具有重要的意义.分析了汽车产业链的构成与特征,对基于产业链视角对汽车产业创新服务平台的功能与构架进行了阐述,并分析了汽车产业技术创新服务平台建设的成效与存在的问题,提出了促进我国汽车产业技术创新服务平台发展的建议,旨在为我国汽车产业的创新发展提供一些借鉴.     

安徽省成立新能源汽车产业技术创新战略联盟

由24家企业、高校、科研及金融机构等不同单位组成的安徽省新能源汽车产业技术创新战略联盟．在安徽安凯汽车股份有限公司正式成立。安徽省旨在通过这一跨企业、跨行业的“大联盟”整合各方优势资源．共推新能源汽车的技术创新．为未来新能源汽车产业的提振打下坚实基础。     

中国汽车产业技术创新平台的构建

从美国的PNGV计划，日本的清洁能源开发计划以及欧共体的明日的汽车计划来看，我国汽车产业要在新一轮的轮的竞争中取得主动权，就必须集聚所有科技资源，构建汽车产业技术创新平台，在新一代汽车技术上取得重大突破，从而实现我国汽车产业的可持续发展。文中论述了构建中国汽车产业技术创新平台的意义，分析了国内外汽车技术研究状况，提出了构建汽车产业技术创新平台的指导思想和设想。     

我国汽车产业信息化建设功能分析和必要性研究

分析了e时代汽车产业的现状和发展趋势 ;研究了我国汽车产业信息化建设的功能 :优化资源配置、加强市场整合、推动技术创新、促进组织创新和制度创新、塑造企业形象 ;指出了在经济全球化的信息时代加强我国汽车产业信息化建设的必要性     

我国汽车企业技术创新机制实证研究

技术创新是我国汽车企业的根本性战略目标。技术创新的实施需要基于我国汽车产业的现实运作环境。实证性的研究发现,我国汽车企业的技术创新在整体上处于良性发展状态,产业趋势分析、资金供应、创意设计、节能减排技术开发与专业人才培育等创新要素发挥了积极的作用,而技术联盟的构建与汽车供应链改进尚未产生实质性的功能。     

重庆汽车产业发展战略

汽车产业是重庆工业中具有较高技术含量和较强发展势头的部门,它正在成为新时期经济增长点和支柱产业。在分析重庆汽车产业的发展条件与制约因素的基础上,从产品差异、技术创新与企业联合的角度探讨重庆汽车业的发展对策：准确定位产品细分市场,通过产品差异提高市场占有率;增强汽车产业自主创新能力;通过企业并购、联合,形成规模经济。     

我国纺织行业技术创新能力透视与解析

专利信息具有内容翔实准确、新颖,能够深刻反映行业技术创新的现状和发展态势。本文应用专利地图 技术, 分析了我国纺织业的专利申请现状及我国纺织业技术创新能力,并指出我国纺织业技术创新动能不足、企 业知识产权意识薄弱、行业内各领域技术创新格局不平衡以及纺织业技术创新遇到瓶颈等问题。本文的研究可为 国内相关企业制定研发战略和确定技术创新方向提供依据。     

新能源汽车的市场推广

当前,发展新能源汽车产业不仅有利于降低我国石油消耗,也有利于环境保护和可持续发展,同时也是国内汽车工业实现跨越式发展的战略机遇.因此如何根据我国的实际国情和新能源汽车技术的特点,采取科学合理的研发生产、产业发展与市场推广战略,是我国新能源汽车产业发展的重要课题.     

我国汽车产业关键技术自主创新能力评价

通过分析目前我国汽车产业关键技术自主创新能力形成的影响因素,建立了自主创新能力评价指标体系,选取我国不同省份具有代表性的大型汽车企业,对实际所收集的数据进行因子分析,旨在把握我国汽车产业关键技术自主创新的现实状况,为我国汽车产业关键技术自主创新提供参考。     

我国汽车关键技术自主创新现状研究

在界定我国汽车产业关键技术类别基础上,研究我国汽车企业关键技术自主创新发展现状,比较分析了国内与国外发达国家关键技术水平,提出了相关产业政策建议以指导我国汽车企业自主创新实践,并形成合理的技术开发导向。     

我国汽车工业一体化创新战略探讨

我国汽车工业面临的主要问题：企业规模普遍偏小,产业集中度低;技术落后,缺乏自主开发能力。造成这种现状的主要原因：汽车市场成熟度低,缺乏有效的竞争机制;政府监督机制失调,力度不够;研发投入不足．投资过于分散;人才缺乏等。因此,发展我国的汽车工业必须从系统的角度出发,实行制度创新、组织创新、技术创新、品牌创新的一体化互动创新战略。     

吉林市汽车产业链信息协同公共服务平台建设

对吉林市汽车产业发展中存在的产业信息沟通不畅的问题,建设了汽车产业链信息协同公共服务平台-吉林市汽车科技平台.介绍了平台的组成和功能.通过本平台,可及时发布企业自主创新产品技术信息以及汽车产业最新的物流信息等信息资源,加速最新的科技成果和专利技术的转化,推进汽车企业自主创新体系建设.     

产业集群视角下的陕西汽车产业发展策略研究

产业集群是汽车产业发展的必然选择。在区域经济的发展中,产业集群能够产生产品结构、品牌、知识溢出、技术创新等经济效应,提升区域竞争力。陕西汽车产业集群态势已初步形成。基于陕西汽车产业集群发展现实环境,陕西汽车产业集群发展可选择路径有:营造良好产业政策环境;发挥新能源技术优势;建立产学研互动机制;健全配套服务体系。     

安徽省汽车产业技术扩散效应研究

将跨国公司直接投资对东道国产业技术扩散效应研究中关于技术扩散效应的渠道分析与汽车产业技术扩散效应问题相结合，构建汽车产业技术扩散效应评价指标体系，并采用因子分析方法分析安徽省汽车产业技术扩散效应问题。研究表明，安徽省6个汽车主要生产城市汽车产业技术吸收能力水平、技术扩散即时收益水平以及为生产工艺改进所做努力存在显著差异。最后就各市如何提高汽车产业技术扩散效应给出相应的政策建议。     

我国汽车再生技术的运用现状及发展前景

近几年中国汽车产销高速增长,汽车报废高潮马上就将来临。报废汽车的回收再生已逐步成为汽车产业链中的重要环节。文章在分析我国汽车再生技术现状的基础上,提出完善和落实相关法律法规、加强企业回收再利用意识及推动汽车再生技术的进步等建议。     

技术预见与我国文化产业发展战略的构建

科技创新与文化产业存在着密切的关系,作为科技创新规划基础的技术预见与文化产业发展规划基础的文化产业发展战略之间也存在着密切的关系.探讨了我国全面建设小康社会背景下技术预见与文化产业发展战略之间的互动关系,分析了如何利用技术预见构建我国文化产业发展战略的问题.     

NEV企业颠覆性创新模式研究——基于中美日代表性企业的比较分析

中国新能源汽车行业能否成功,?颠覆性创新对于助推绿色经济转型和实现可持续发展具有重大示范作用,?而颠覆性创新的非连续性、突变性给中国车企带来巨大挑战.本文选择比亚迪、特斯拉与丰田3家具有代表性的新能源汽车(New?Energy?Vehicles,?NEV)企业作为分析对象,?从初始目标市场选择、技术路径、市场扩散路径以...     

我国汽车服务产业现状及发展趋势

随着我国汽车工业的快速发展,与之相适应的汽车服务产业面临着重大的发展机遇和挑战。在总结归纳国内外汽车行业发展的历史和现状的同时,指出了我国汽车服务产业目前存在的问题,并就解决这些问题提出了相关对策,阐述了汽车服务产业的发展趋势。