公路网规划的环境评价方法分析

介绍了公路环境评价的意义和内容，论述了规划环境评价过程中的主要评价方法，探讨了GIS，RS等先进技术在环评中的作用，以促进公路网规划的环境评价。     

灰色关联度法在公路网规划综合评价中的应用

提出将灰色关联度法用于公路网规划综合评价,并通过计算各方案与最优方案的关联度来区别方案优劣,阐述了具体评价步骤,最后给出实例,实例表明该法原理简单,计算方便,具有一定的实用性.     

基于目标-评价分析的公路网规划方法

介绍了以目标—评价为核心的公路网规划方法 ,就其规划思想、规划目标及网络布局原则进行了阐述 ,以充分体现公路的特性 ,规划区域特性和交通系统的发展阶段的特性     

新型城镇化背景下公路网规划方法研究及应用

研究了城镇化对公路发展的影响,提出了在公路网络布局规划中以区域和城市两个维度进行谋划,以巩固城乡一体化发展格局的观点,并通过研究、分析城镇化不同阶段对公路发展的影响,结合我国公路规划的案例,探讨了依托区域及城市交通模型测算公路规模、构建一体化公共道路分级体系等方法对公路规模的预测及分类。     

针对县域公路网进行科学规划的方法

随着我国交通事业的快速发展,我国已经逐步建立了覆盖全国的公路网,并且公路网正从城际主干网络向县域网络延伸,由此推动了县域公路网的快速发展.我们在县域公路建设中,应明确县域公路网科学规划的必要性,并掌握正确的公路网科学规划方法,使县域公路网规划能够具有一定的超前意识,能够与县域经济总体规划融合在一起,并满足县域路网和经济建设的需求,达到提高县域公路网规划科学性的目的.     

居住区优化规划,设计综合评价 指标体系的探讨

本文论述在世纪之交面对我国住宅建设全面转向市场经济体制以及人民居住水平要达到小康目标的国情,构建了中国居住区优化规划、设计综合评价指标体系的ＡＨＰ模型,力求居住区规划设计符合时代发展需求,并使其综合综合评价一优化设计的最重要环节之一更趋科学化、合理化。     

区域公路网的连续性规划问题探讨

分析了在区域公路网规划中存在的问题，介绍了连续性规划的思想及实质，归纳了连续性规划操作思路的基本原则，从而促进区域形态的发展。     

公路网交通量预测在干线公路网规划中的应用研究

公路网规划是交通规划中的重要组成部分,也是公路建设的一项重要前期工作。合理的规划可提高公路的运输效益,如何制定合理的公路网规划才是公路建设中的重点。公路网规划的主要目的就是以科学的观点实事求是,分析公路网建设中存在的问题和需求。本文以“四阶段”法及交通增产率的分析法来对公路网交通量的预测,对比和分析了两组方法的预测结果,从而进一步研究两组方法在干线公路网规划中的综合应用。     

房地产开发项目规划方案综合评价方法

针对综合评价开发项目规划方案的复杂性，提出了一个规划方案综合评价的层次分析模型，阐述了如何确定影响规划方案优劣的各项因素指标的权重值，给出了评比规划方案各项指标的基本方法。     

对骨架公路网指标评价方法的探讨

根据总量控制法的基本原理,结合贵州省的具体情况,通过公路网评价指标体系、定量分析模型及专家意见,对贵州省现有骨架公路网进行了模糊评判,揭示了现状骨架公路网的主要矛盾和问题.     

基于集对分析的公路网评价方法

针对公路网状况评价指标的不确定性,将集对分析理论应用于公路网状况评价过程。通过延伸的同一、差异、对立的集对分析概念,评价、判断公路网状况的等级,对公路网进行等级评价以及优劣排序。通过对实列的评价分析,表明了该方法能够准确、有效地确定公路网发展水平等级。     

上海市空间扩展与公路网规划的协调性研究

分析了上海市空间扩展与公路网规划的协调关系。从公路网的视角来看,通过计算干线公路网中的高速公路出入口支撑范围内的规划建设用地面积占郊区规划建设用地的比例,分析干线公路网规划与郊区土地利用规划的协调性,结果显示高速公路对上海市土地利用规划提供了较好的支撑,但规划居住用地中的临港新城、松江新城的部分用地以及外环东部等区域,规划工业用地中的宝山北部、松江新城北部以及外环东部在高速公路支撑范围之外。从土地利用规划的视角来看,通过计算连接郊区的放射性干道的交通量与设计容量的比例,分析干线道路承载力与两侧规划建设用地的协调性,结果显示郊区土地利用规划实施后,将对链接主城与郊区的放射性干道产生沉重的交通压力,沪杭高速公路、沪青平高速公路、天山路、沪宁高速公路、迎宾大道、沪蓉高速公路等6条道理将成为拥堵道路。     

农村公路网规划的一般思路

阐述了农村公路网自身特点主要表现的方面,归纳了农村公路网规划的通用原则和基本思路,研究了农村公路网规划作为一套完整的理论体系主要包括的内容,最后给出了农村公路网规划编制的技术路线,以完善农村公路网规划。     

上海市国省干线公路网规划修编

本轮国省干线公路网规划修编是在1999年的《上海市高速公路网规划(2000-2020年)》和《上海市干线公路网规划(2000-2020年)》以及2003年的《上海市国省干线公路网规划(2000～2020年)》的基础上进行的.它向上承接上海市城市总体规划和城市综合交通规划,向下服务于具体的公路建设实施规划,亦为公路行业管理提供依据,也是下一层次农村公路规划发展的基础.     

北京市干线公路网规划

随着经济社会的快速发展,交通需求总量大幅度增长,交通需求结构也发生了重大改变,原有的北京公路网规划已不能满足需求.为了落实《北京城市总体规划(2004～2020年)》和《北京交通发展纲要(2003～2020年)》提出的发展目标及战略任务,有必要重新调整北京市干线公路网规划,使之与全面建设小康社会的总体目标相适应.     

沈阳经济区核心区公路网规划研究

研究从区域一体化入手,考虑城际连接带发展模式和市域城镇体系布局规划,从多个角度分析沈阳经济区核心区公路网现状问题,应用连通度法、类比分析法和增长曲线法进行规模预测,在城际层面、市域层面、市区层面、选线层面及交通需求层面分别提出布局思路和原则,制订放射线、环线、弦线、联络线和旅游线的布局方案,并针对路网内外衔接和立交节点进行了专项研究,对方案实施效果进行了综合评价。     

城市路网在新农村公路网布局规划中的应用

结合农村公路网现状,通过对城市路网布局规划进行分析,提出了城市路网在农村公路网布局规划中应用的观点,以期为正在推进的新农村建设中的公路网规划提供指导。     

基于虚拟决策单元的公路网DEA评价模型研究

针对区域公路网的特点,建立了公路网综合评价指标体系,并利用DEA(数据包络分析)的原理与方法建立基于虚拟决策单元的公路网非均一综合评价模型,随后给出了实际的评价案例。结果表明,基于虚拟决策单元的DEA模型弥补了传统DEA模型不能区分有效决策单元方面的不足,其评价结果更加全面、更加符合客观实际情况。