基于IR2132驱动电路的应用设计

基于IR2132驱动器的TMS320LF2407A测试板驱动电路,由自保护和过电流及欠电压保护组成,并选择长线传输分配脉冲信号.电流在反馈电阻上产生的电压超出设定值时,IR2132启动内部保护电路,关断输出通道,实现电流保护.若负载或驱动电路出现过电流或欠电压,IR2132的FAULT引脚输出制动信号,拉低PDPINT引脚输入电平,关断DSP输出通道并置为高阻态,实现整个控制电路保护.     

电子安保与发火装置

电子安保与发火(ESAF)装置有一个通用模块和其结构适合于不同类型导弹的一对可编程装置。ESAF有第一和第二静态解除保险开关，第一静态解除保险开关受第一编程装置控制，第二静态解除保险开关受第二编程装置控制。ESAF装置有一个带爆炸箔起爆器的发火模块，通用模块和发火模块可以是一个靠近战斗部的独立的模块，或者可以集成到战斗部中。通用模块有几个输入端子，一些输入端子可通过同样的信号，被一个导弹群中所有的导弹使用：另一些输入端子则通过不同的信号，被所有的导弹使用；还有一些输入端到只能被某些导弹使用。通用模块有一个分离信号输入端口，一个引信数据信号通信端口，和一个确定安全分离的信号孔。第一个编程装置是一个微型控制器，第二个编程装置是一个微型控制器或者是一个程序化逻辑装置。两个编程装置可执行通过对照hardwired值校核其他装置的机内测试。ESAF有一个动态开关，用其中一个编程装置打开并用另一个编程装置控制此开关。     

光电隔离放大器HCPL-7840在电机电流采样中的应用

一种专用于交流伺服电机电流采样的光电隔离放大器HCPL-7840,其输入取自电机任意两相的线电流,输出经偏置放大后送到AD转换器件进行变换处理。实时的电机电流通过一个外部采样电阻得到模拟电压,通过原级采样信号输入端进入芯片,在次级得到一个差分的输出电压,该差分的输出电压正比于电机的电流。     

PLC控制系统抗干扰可靠性研究

PLC控制系统的可靠性从硬件和软件方面共同衡量。前者可从电源系统、输入与输出端子的保护、接地及选择合适的接线方式等方面着手提高系统可靠性；后者则从提高输入信号的可靠性、增加锁定逻辑，提高系统对设备故障的判断能力及跟踪现场设备的动作时间，保护设备安全等方面提高软件的强健性。     

硬件在环测试在电动汽车驱动总成上的应用

介绍应用于电动汽车驱动总成硬件在环(HIL)测试平台的设计、实现以及验证过程.通过连接一个实时仿真系统和被测驱动控制器实现硬件在环平台,驾驶工况模拟端进行驱动循环检测并为硬件在环平台进行故障输入.利用美国环保署(EPA)制定的城市道路循环工况,说明应用于电动汽车驱动系统HIL平台的性能.与实际小型电动汽车驱动总成在各种工况及故障条件下进行实时比较,验证该实时仿真系统的精确度.     

2SD315A在高压重复频率电源中的应用

针对电源高压大功率重复频率输出的需求,介绍一种适用于给重复频率Marx发生器充电用的高压重复频率电源的驱动电路2SD315A的研究与应用。作为大功率IGBT（1200 V/600 A）的驱动模块,2SD315A工作频率高,驱动电流大,具有完善的短路、过流保护和电源监控功能。根据其工作原理及特点,结合电源系统结构,在实验的基础上,合理设计了驱动外围电路及相关参数,可在系统要求的频率20 kHz及相应较大脉宽范围内驱动单管或半桥的2个大功率IGBT,且有效及可靠实现IGBT短路过流保护等。实验证明,该驱动电路在大功率IGBT驱动器中具有较为理想的驱动及保护功能。     

含反馈环的电动飞机驱动系统可靠性分析方法

电动飞机驱动系统由于存在反馈环无法用成功流(GO)法进行可靠性分析,直接断开反馈又降低了分析结果的精度,为此提出一种通过建立布尔方程解决含有反馈环的系统可靠性分析方法.设置反馈信号为系统输入,根据信号流向和GO法操作符运算规则建立含反馈信号的布尔方程,并与其他反馈信号的方程联立求得各反馈信号的表达式,进而获得系统可靠性...     

西门子流量计和变频器的应用分析

将西门子旋转活塞流量计7MR1110-1DR70-2AA0-Z和脉冲发生器7MV1150-2AA00与2个OMRON H7BR-BV计数器结合用于批量和累积量计数时,通过脉冲信号转换器7MV1070-1AC10-0AA0,其脉冲信号转换器输入端子向脉冲发生器提供8.2V DC电源,脉冲输出为170mA/24V DC,可满足远距离传输及计数器脉冲输入端对脉冲信号的驱动.而通过PLC控制SIMATIC MICROMASTER 420变频器可实现给料机的变速和启停.     

舵机加载测试系统扰动补偿方法研究

针对舵机运动对加载测试系统输出力矩的扰动作用,基于加载测试系统简化数学模型,比较研究转矩扰动补偿和转矩干扰综合补偿两种方式.在不改变系统结构前提下,分别将检测到的舵机和电机速度信号经补偿环节反馈到电机输入端,以消除扰动影响.仿真表明,第2种方式性能更优,引入PID反馈后能进一步提高系统性能.     

三余度机电伺服机构试验验证

设计三余度机电伺服机构,并对其进行试验验证。设计三选二多数表决的控制策略,对输入和反馈信号进行表决;设置故障检测和隔离,检测电机相电流并进行逻辑判断,进行通道隔离。设计故障注入试验,研究在故障情况下三余度机电伺服机构能否正常工作。研究表明,采用三冗余设计使伺服机构在一度故障时能够隔离故障通道,保证伺服机构正常工作,提高了伺服机构的可靠性。     

基于DSP的永磁同步电机变频调速系统及其仿真

采用DSP处理器实现永磁同步电机变频调速系统.该系统由主电路、控制和辅助电路构成.主电路中逆变器采用IGBT功率模块.控制电路以TMS320F240芯片为核心,将系统控制、通讯、显示与保护,系统参数、故障等信息保存在芯片存贮器中.辅助电路由辅助开关电源、驱动及电流电压检测电路组成.系统初始化后进入由键盘、显示、SCI、故障处理等模块组成的后台程序.而前台程序主要进行内外两环的数值计算.     

基于自适应逆的无人机着陆控制

给定动态系统的控制主要解决三个问题：动态系统的稳定性、控制目标以及干扰控制。传统的控制方法使用反馈同时解决这三个问题,需要折中获得较好的效果。本文提供一种分开解决这三个问题的方法。这种方法适用于单输入单输出和多输入多输出的线性系统以及非线性系统。通过在输出端获取干扰信号,经过滤波,反馈到输入端来完成干扰的最优控制,且反馈回路并不影响系统的动态响应。以被控对象的逆作为控制器,可以准确跟踪系统的输入。最后把自适应逆控制器用于无人机的着陆以验证该控制器的有效性。     

PLC控制系统的故障诊断技术

PLC控制系统故障诊断包括外设、系统和硬软件诊断.其块堆栈、中断堆栈和局部堆栈通过系统自诊断可自动生成各部分状态,经编程器读写状态字和控制字能判断系统故障原因和部位.调用编程器的状态测试、输入/输出信号、与内存比较可实现PLC自诊断.输入开关、输出指示灯用直接检测法检测.在系统初始化程序中插入键短路检测程序可判断键的故障.首发故障使用程序中定义首发故障标志而诊断.     

某型特种车辆加电控制系统检测诊断系统

为完成某型特种车辆加电控制系统的离线快速检测维修任务,研制一套检测诊断系统。模拟产生输入分立信号、发送各分系统的故障码,采集输出电压、输出分立信号,以完成加电控制系统的功能检测;在离线状态下复现加电控制系统加断电时序控制、开关控制、状态反馈及状态显示等功能,能自动判定测试结果并给出维修作业指导。实际维修应用结果表明：该系统具有操作简单、智能化程度高、检测诊断快速高效等特点,能完成要求的测试项目,测试结果均达到技术要求。     

CO2焊波形控制法的模糊控制探讨

采用正态型模糊变量的CO2焊STT七段控制法的模糊控制，通过二维模糊控制器的输出端电压偏差及其变化率控制脉宽调制(PWM)、抑制飞溅．该控制系统采用闭环结构。焊接电流、电弧电压为反馈量．逆变主电路采用IGBT电子器件．80C196KC存放模糊控制规则表．比较电压偏差及其变化率，查询模糊控制表，调节逆变脉宽。可实现电压及电流的理想控制．其仿真结果表明该模糊控制效果极好．     

热插拔技术在现场可更换模块中的应用研究

为了解决火炮电气控制系统中现场可更换模块在带电状态下的快速更换问题,提出一种热插拔电路的实现方法。阐述热插拔技术的工作原理,设计一种基于短针信号的信号热插拔电路和基于 LM5069芯片的电源热插拔电路,分别进行电源热插拔和信号热插拔实验。仿真实验结果表明：该热插拔电路设计具有正确性,能够成功应用于现场可更换模块中,有效提高了系统的可靠性和快速维修性。     

单机螺旋桨带动力试验系统研制

为提高风洞单发螺旋桨带动力试验效率,设计搭建单机螺旋桨带动力试验系统。详细阐述系统组成,从 主控平台选择、信号接口电路设计、驱动器控制电路和反馈电路4 方面介绍系统设计,风洞螺旋桨带动力试验时采 用零拉力控制,并进行试验验证。结果表明：该系统控制精度高,电磁兼容性好,自动化程度高,可大幅提升试验 效率,试验准备时间由48 h 缩短至12 h,并已在多期课题型号试验中得到成功应用。     

基于数据采集卡的异步电机故障检测系统

基于delphi和PCI2308数据采集卡的电机故障检测系统,由信号调理板、数据采集卡、程序主界面、Matlab分析子程序和数据库组成,其转速测量通过对接近开关的脉冲信号定时计数获得.系统采集卡PCI2308采用32/16单双两种输入模式,以减小信号干扰.先通过相应接口函数设置数据采集卡参数,再调用相关函数实现数据采集.并将采集到的电压、电流、转速和频率信号分别保存在不同的文件中.