某四缸发动机轮系优化改进

针对某四缸直列轻型柴油机,前端轮系皮带抖动超限和张紧轮摆角大等问题进行分析,提出加大张紧轮阻尼比和发电机应用OAD皮带轮等方案对轮系进行改进。经仿真计算,结果显示改进方案有效,可以解决前端轮系相关问题;在试验台架进行发动机轮系功能复测,测试合格。改进后的轮系进行发动机轮系耐久,以及整车轮系试验等验证均通过。为发动机轮系开发提供指导和设计依据。     

自动张紧轮在柴油发动机上的开发及应用

发动机前端附件轮系系统是利用多楔带与带轮之间的摩擦力,将发动机的动力传递给附件并使其在合适的状态下运转。附件传动系统设计的优劣,将直接影响发动机附件的性能及其工作可靠性,进而影响到整机、整车的技术指标。传统的附件轮系采用机械固定式张紧轮对附件多楔带轮系张紧,只能通过定期调整张紧轮螺栓来调节传动带张力。该张紧方式经常会出现附件轮系张力过大或过小,影响传动带寿命和轮系的传递效牢,进而影响到发动机的征常工作。     

新型发动机前端轮系测试设备结构分析

新型发动机前端轮系测试设备主要组成部分为测试台、惰轮、自动张紧轮、带轮安装结构等。其中,测试台包括底座和多个带轮安装支架,每个带轮安装支架根据发动机前端轮系的具体分布位置独立安装在底座上;每个带轮安装支架对应安装一个发动机前端轮系中的负载带轮;每个负载带轮均与相对应的一个负载连接。对新型发动机前端轮系测试设备的结构组成进行了分析,并阐述了已有发动机前端轮系测试设备特点及缺陷以及新型发动机前端轮系测试设备优点。     

发动机前端轮系异响问题的分析与整改

某款四缸汽油发动机在发动机动力总成耐久试验进行到7000 km时,发现在热机怠速情况下前端轮系有连续异响声.针对这一问题,进行原因分析,确认张紧器带轮注塑冷却时由于塑料收缩不均匀,导致带轮表面不平,圆度误差过大.在运行过程中,皮带与表面不平的带轮接触,会产生不均匀冲击,从而导致前端轮系异响.针对问题原因,提出了整改措施,消除了异响.     

张紧轮结构优化设计

针对某轿车发动机系统的开发需求,在发动机轮系计算机辅助模拟设计的基础上,确定发动机皮带系统中张紧轮和惰轮的综合受力等明确要求,建立张紧轮力学分析模型,根据力学表达式调整相应结构参数,达到提高产品可靠性,延长使用寿命的目标。     

某发动机液压皮带张紧器参数优化与分析

为了提高某液压皮带张紧器的动力学性能,以某公交车发动机附件轮系的实际运行特性为基础,在动力学软件AVL EXCITE Timing Drive中建立液压张紧器的仿真模型。以张紧器吸收的阻尼能为评价指标,通过加权平均法对张紧器泄漏间隙进行优化计算;最后,将体积的变化加以考虑,通过仿真计算得出了最优解随顶杆伸出长度的变化规律以及油液体积和频率对最优阻尼能的影响。为今后其他类型张紧器的参数优化提供了一种可参考的方法,同时为张紧器的参数选取提供了理论支撑。     

浅谈汽车发动机自动张紧轮的开发制造与试验

本文对汽车发动机自动张紧轮的开发制造与试验进行了深入的分析和研究,先重点分析了汽车发动机自动张紧轮的开发设计中,发动机工作受力情况、扭簧情况,及阻尼来源与影响因素,其次再对汽车发动机自动张紧轮制造装配工艺中的柔性生产线,中心枢轴磨削工艺,基座摇臂及中心枢轴涨铆工艺等进行分析探讨,最后对汽车发动机自动张紧轮轴承部件试验过程及效果进行了分析与阐述。望可以为汽车发动机自动张紧轮的高效应用及运行提供参考。     

一种减小发动机正时皮带跑偏力的方案研究

发动机正时皮带的跑偏力是评价发动机正时轮系性能的重要指标之一。发动机通过皮带将曲轴旋转的能量传递给进、排气凸轮轴、水泵等零件,保证发动机各系统的正常运转;正时惰轮通过螺栓、垫块安装在缸体上合适的位置,使轮系受力更加合理,满足轮系布置的要求。在发动机运转过程中,正时惰轮带轮受到皮带张紧力的作用,可能产生变形,导致发动机皮带跑偏力增大并磨损。通过优化正时惰轮垫块的结构可以减小带轮的变形量和正时皮带的跑偏力。     

汽车发动机风扇悬臂转子动力学特性分析

对汽车发动机风扇转子及其支承轴承进行受力分析,采用改进的传递矩阵法对转子系统结构进行分析,建立风扇悬臂转子动力学模型,采用数值迭代法求解.并以某汽车风扇发动机悬臂转子为研究对象,分析轴承间距、带轮张紧力、悬臂长度、转速对风扇悬臂转子临界转速和不平衡响应的影响,结果表明:转子系统1阶临界转速随轴承间距和带轮张紧力变化不明...     

汽车发动机张紧轮的应用与设计

介绍了张紧轮在汽车发动机同步和多楔皮带两种传动系统中的应用及发动机工况对张紧轮的特殊要求,提出了张紧轮设计的一些基本经验要点,抽样罗列了部分张紧轮的结构简图.还就自动张紧轮张紧参数质量控制时,如何通过对扭簧的部分参数调整来指导实际生产,提出了初步计算的方法.     

采用组合赋权与雷达图法的张紧臂多目标优化

以自动张紧器为研究对象,结合发动机前端附件轮系(Engine front end accessory drive,EFEAD)系统的非线性有限元分析,采用折衷规划法定义张紧臂各摆角工况下结构的静态、稳态刚度和动态振动频率最大化的综合目标函数,并提出了一种改进的组合赋权雷达图法来确定各工况的最优权重系数,进行张紧臂结构的多目标优化设计.同时对比经验法、平均分配法和层次分析法定义权重系数的优化结果,验证了改进的组合赋权雷达图法的优越性.最后对张紧臂进行优化设计,分析结果表明:优化后张紧臂在质量减少的情况下,刚度性能和强度性能明显提高,各阶模态频率均可达到要求.     

基于波束形成发动机啸叫声源识别及控制研究

某在研汽车加速过程中发动机会产生高频啸叫。经研究,该啸叫为阶次噪声,阶次为63阶;运用基于互谱成像波束形成方法进行声源识别,结果表明:该阶次声辐射源为张紧轮。进一步,对其高频啸叫的产生机理进行分析,提出一种内部光滑的张紧轮代替原张紧轮的改进措施,试验结果表明:63阶噪声峰值得到有效消除;主观感受高频啸叫声改善明显,有效提升了驾驶品质感。     

张紧轮总成优化设计

为解决张紧轮总成IPTV值高问题,对张紧轮总成结构及润滑油脂材料性能进行对比研究。通过优化张紧轮总成结构及更改润滑油脂材料,降低了产品的IPTV值,取得了较好的效益。     

带式输送机液压自动张紧装置设计及应用

基于煤矿带式输送机传统游动车张紧装置在使用时存在劳动强度大、故障率高、张紧精度低等问题,设计了一套液压自动张紧装置。通过实际应用效果来看,该张紧装置具有自动化水平高、劳动作业强度低、张紧效果好等优点,取得显著应用成效。     

汽车发动机张紧器带轮熔化故障分析

某三缸汽车发动机在动力总成耐久试验进行至2.5万km时,张紧器带轮熔化,导致空调不制冷.针对这一故障,进行了原因分析,确认张紧器带轮的轴承抱紧力不足,使带轮轴向滑动,与张紧器本体产生干涉.在运转时,带轮与张紧器摆臂摩擦产生高温,使带轮熔化,进而导致张紧器功能失效,皮带松脱.针对故障原因,提出了整改方案,并进行了整改效果...     

某四缸增压汽油机前端轮系的设计与布置

对于一台发动机而言,前端轮系的设计与布置直接影响了整车的NVH特性以及驾驶体验感。若设计不当,乘客在后续使用过程中,将会出现皮带打滑、偏磨、抖动等现象产生的异响,严重影响顾客驾驶。通过对某四缸增压发动机前端轮系的设计方案布置及验证计算,旨在设计阶段就避免皮带打滑严重、皮带抖动过大及张紧臂强度不足等问题。     

自动张紧器带轮脱落的分析研究

对某车型自动皮带张紧器带轮脱落的问题进行系统的分析和研究,通过对带轮拔脱力、液压机构单体跟随性、轮系共面度等方面的检测以及装配分析,并在试验中实现了故障重现,由此得到带轮脱落的主要原因为水泵皮带错槽装配导致.针对故障原因,提出了一系列优化方案,最终通过模拟计算及试验得到验证、确认.     

履带式推土机啃轨原因分析及改进措施

正履带式推土机行走机构主要由引导轮、托链轮、支重轮、履带、履带张紧装置、行走架等组成,主要作用是支撑机体质量,减轻路面不平对推土机造成的冲击和振动,并将发动机输出的动力转变为牵引力。推土机使用过程中,有时会出现引导轮、托链轮、支重轮、履带非正常磨损,即啃轨现象,既影响推土机的工作效益,又降低了这些机件的使用寿命。本文就履带式推土机行走机构啃轨问题进行分析,并提出改进措施。     

微型汽车发动机自动张紧轮螺栓的失效分析

某微型汽车在行驶过程中出现发动机自动张紧轮紧固螺栓断裂问题,通过对自动张紧轮紧固螺栓进行断口分析、表面质量检测、金相分析、硬度检测,以及对被连接件进行平面度检测,确认了断裂原因:螺栓的初始裂纹为疲劳源,被连接件的平面度加工精度超差加速了螺栓的疲劳破坏,最终导致螺栓发生疲劳断裂。     

浅析LJ4A15Q发动机惰轮支架螺栓断问题分析与解决

发动机前端轮系是发动机前端各种附件驱动系统的统称,它是由曲轴通过皮带来带动空调压缩机、水泵、发电机、助力转向泵、风扇等附件工作的系统,它还包括不传递功率的惰轮和张紧器。这些附件和惰轮通过多锲带连接起来,并与曲轴相连,通过曲轴转动带动发动机润滑系统、冷却系统等各附件工作,从而保障发动机正常运行。