发动机冷却液泄漏故障的排查

一台ZL50型装载机作业时,出现冷却液温度增高、动力下降和加速不良等现象。停机检查,发现散热器中冷却液不足。加足冷却液后,故障消除,但运转约2 h后,故障再次出现。停机检查,发现散热器中冷却液又少了很多。于是,进一步查找泄漏的原因。 检查发动机机油,油尺显示油位正常;拆下气门室罩盖,发现缸盖上面     

道依茨水冷发动机两例故障的排除

故障1 一台车载混凝土泵配置BF6M1013C 型发动机。因水散热器渗漏,客户自行换新,同时添加了冷却液,在工作了3 h后, 出现了严重的拉缸事故,冷却液从水散热器排泄孔泄漏。于是客户把泵车开回大修厂,更换了6副缸套组件,添加冷却液后又工作了2．5 h,再次出现拉缸事故。经过现     

柴油机冷却液泄漏的原因

1台ZL50型装载机作业时出现冷却液温度偏高、动力下降和加速不良等现象。停机检查,发现水散热器中冷却液不足。加足冷却液运转2h后,故障再次出现,并发现水散热器内冷却液又有减少。     

散热器漏水故障与缓蚀剂单项检测关系的探讨

近来,多台东风型内燃机车运行途中突发散热器漏水故障。通过对散热器漏水部位的拆检,分析漏水原因,阐述形成机理,提出现行检测法的弊端与单项检测法的重要性,论证开展冷却液缓蚀剂成分单项检测与减少机车散热器漏水故障间的重要关系。     

柴油机冷却液减少的诊断

引起柴油机冷却液减少或油水互窜,不外乎如下7种原因：(1)外漏或蒸发;(2)缸垫损坏;(3)水冷涡轮增压器故障;(4)缸盖或缸体开裂使水道和机油通道互通;(5)机油散热器损坏;(6)缸盖水道开裂使冷却液进入燃烧室;(7)缸体上的水堵松脱造成泄漏。虽然这7种原因有一定的相似处,但故障现象还是各有特点,因而诊断方法也各不相同。     

载货汽车冷却系统匹配选型与总布置设计

针对某轻型载货汽车在车型开发阶段的实际需求,通过冷却系统的匹配计算得到发动机散热量、冷却液循环量和冷却空气需要量。在车架和动力系统配置已经确定的情况下,计算出散热器的散热面积、正面积和芯子厚度等参数后,对该车型冷却系统中的散热器和冷却风扇等核心部件进行选型设计。基于冷却系统的设计规范和布置原则,运用三维建模软件完成冷却系统的总布置设计,并对其进行校核分析。结果表明,所设计的冷却系统散热能力充足、结构匹配合理、能够满足使用要求。     

发动机风扇与护网及聚风罩发生干涉的原因及改进措施

正1.故障现象及类别(1)故障现象我公司某型5t装载机升级为国Ⅲ排放标准发动机,其在某区域销售后出现发动机风扇打断钢丝护网、打坏散热器的故障。我们对该故障进行全面检查,发现该故障均为高速旋转的发动机风扇与钢丝护网及聚风罩发生干涉,造成钢丝护网被打断,进而将散热器管片打坏,导致散热器泄漏。散热器泄漏必须更总成,给客户和主机厂造成损失。(2)故障类别公司派出专家组赴该区域进行故障件收集,     

65号冷却液的金属腐蚀性研究

65号冷却液的金属腐蚀性可导致液冷计算机出现泄漏以及通道堵塞等故障,文中通过试验来获得65号冷却液对液冷计算机中常用金属的腐蚀性,为液冷计算机设计提供材料选择的依据。     

发动机水散热器的检修

<正>发动机水散热器经过长期使用,会发生破裂和损伤。主要原因:水散热器固定不牢;减振装置失效;加注的冷却液中的有害物质引起内腐蚀;冷却液未放尽造成冻裂;被风扇叶片打坏。1.渗漏检查拆下漏水的水散热器后,可用注水法或充气法进行渗漏检查,确定故障部位,并做出标记以便焊修。     

车用铜质散热器质量提升的工艺改进方法和措施

一、散热器的工作原理。车用散热器（也称水箱）是用于汽车发动机缸体／缸盖水套内冷却液强制循环冷却的汽车零部件总成（见图1）。其工作原理如下：通过冷却液温度调节器2的控制，开启水泵3和冷却风扇8，发动机缸体水套1内的冷却液通过进水软管4流向散热器上水室5，由于压力的作用，冷却液通过均布的散热器芯子6的散热管流向散热器下水室7降温，并通过出水软管9流回发动机缸体／缸盖冷却水套内，完成对发动机进行的大循环冷却。     

柴油机冷却液中有油液的原因

我部1台TY160型推土机配置了康明斯柴油机,检查时发现水散热器的冷却液上漂浮着一层油液。随即对油底壳的机油也进行了检查,油底壳中未发现有水。与冷却液接触的油液有液力传动油和机油2种。首先判断冷却液上漂浮的是何种油液。用手从散热器的冷却液中蘸取少许油液,通过闻气味和观察颜色判定为机油,由此此排除了液力传动系统漏油的可能性。     

稀浆封层机副发动机冷却液温度过高的改进方法

正1故障现象市场反馈2013年销售的稀浆封层机在施工作业时,其副发动机冷却液温度过高(超过100℃),无法正常运行,客户无法继续进行施工作业。2故障排查接到市场反馈信息后,我们的技术服务人员到施工现场进行排查。2.1排查水温传感器该稀浆封层机副发动机为康明斯发动机,检查其水温传感器接线良好、工作正常,打开其水散热器盖,观察其内部冷却液已经"开锅",说明冷却液温度传     

燃料电池发动机冷启动进气预热系统性能研究

为了分析冷启动过程中质子交换膜燃料电池发动机的空气加热系统的工作性能,采用ε-NTU方法和CFD仿真技术得到了双流程换热器内部的温度分布,研究了冷却液温度和流量对整体散热器的换热性能的影响。通过比较发现模拟值与测试数据的误差小于10%,表明仿真模型和采用多孔介质模型的研究方法的可行性。根据仿真结果,采用遗传算法得到了该系统采用的铝制散热器的冷却液的最优参数组合,研究结果为优化空气预热系统,提高散热器的冷却效率提供了指导。     

燃料电池发动机冷启动进气预热系统性能研究

为了分析冷启动过程中质子交换膜燃料电池发动机的空气加热系统的工作性能,采用ε-NTU方法和CFD仿真技术得到了双流程换热器内部的温度分布,研究了冷却液温度和流量对整体散热器的换热性能的影响。通过比较发现模拟值与测试数据的误差小于10%,表明仿真模型和采用多孔介质模型的研究方法的可行性。根据仿真结果,采用遗传算法得到了该系统采用的铝制散热器的冷却液的最优参数组合,研究结果为优化空气预热系统,提高散热器的冷却效率提供了指导。     

柴油机冷却液中进入机油的原因

检查一台正在施工的D85型推土机的柴油机时发现:散热器中的冷却液上漂浮着一层油液,但检查油底壳机油时未发现有水.用手从冷却液上沾取少许油液,通过闻气味和观察颜色判定为机油,由此排除了液力传动油散热器漏油的可能性.查找漏油部位如下:     

装载机冷却系统结垢原因分析及改进建议

1.故障现象 1台试制的装载机工作不足2000h,其发动机冷却液就出现＂开锅＂现象。拆解水散热器后发现,靠近上水室一侧的内翅片表面覆盖了一层黄色片状沉积物,内翅片的孔洞几乎全部被沉积物堵死,如图1a所示。拆解发动机后发现,铝制水泵严重锈蚀,如图1b所示,缸套外表面已经生锈,且有严重穴蚀。2.原因分析该发动机使用的冷却液为乙二醇冷却液,属于低硅酸盐配方无机冷却液,浓缩液中硅的含量不超过250mg/m^3。冷却液生产厂家提供的是浓缩液,加注时,按照装载机工作环境的最低温度添加蒸馏水或去离子水进行稀释。     

浅谈提高WA470-3型装载机散热器使用寿命的方法

WA470-3型装载机在生产作业过程中,其冷却液散热器经常出现水温过高报警现象,严重影响散热器使用寿命。通过对散热器、配重块、冷却风进风格栅进行改进,提高了散热器的使用寿命,达到了预期效果,并将此改进方法推广到我公司其他同型号设备上。     

柴油机冷却液温度过高的排查

我单位l台装载机,配置斯太尔wD615．61型柴油机,在运转过程中由于冷却液温度过高导致装载机不能正常使用。检查时发现水散热器内冷却液不足,添加后启动柴油动机,冷却液温度恢复正常,但使用不久温度再次升高,水散热器内冷却液再次减少。     

CAT330BL型挖掘机散热器溢流故障的分析与诊断

我公司一台CAT330BL型挖掘机运行了9400h后,当操作手检查散热器水位时,发现散热器内严重缺冷却液。打开侧机罩后,看见膨胀水箱内的水位已超过最高水位线,接近满箱了。随后,操作手将膨胀水箱内的冷却液倒回了散热器,可运行了几个台班后冷却液又溢满了膨胀水箱。在此期间发动机运转正常,没有出现“开锅”现象。     

失效模式(车用散热器)分析

<正>通常所说的散热器,一般是指对发动机防冻冷却液进行冷却的散热器(通俗说法是水散热器,但随着国内外散热器芯体材质铝代铜以来,冷却液由原来的水转换为水、防冻液、添加剂按一定比例配成的混合物,水散热器的说法有所欠妥,但行业内的叫法仍然为水散热器,文中遵循此例),是汽车水冷发动机冷却系统的重要组成部分。其功能是保证发动机能在正常状态下工作,不出现过冷或过热现象。一般冷却系统包括散热器、风扇、水泵、节温器、导风罩、温控开关等