安全阀用弹簧断裂失效分析

某安全阀用弹簧在使用半年后断裂，对失效弹簧进行了理论检验，检验结果表明，弹簧断裂的性质为腐蚀疲劳，断裂过程为腐蚀疲劳起源并放源，裂纹扩展到一定长度后快速断裂；弹簧断裂的原因是由于腐蚀作用的存在和材料抗疲劳性能较差所致，建议加强密封，以防工作介质进入弹簧所在的位置。     

重卡钢板弹簧断裂失效分析

通过宏观检查、化学成分分析、硬度测试以及金相检验等结果分析。确定了重型卡车用钢板弹簧的断裂原因。结果表明：因超载使钢板弹簧出现过度反弓,造成板簧卡中的螺栓杆与钢板弹簧动态接触．发生磨损腐蚀,形成凹坑．成为应力集中点;在过大的交变应力作用下．应力集中点萌生裂纹并不断扩展．最终造成钢板弹簧疲劳断裂。最后提出了防止其发生断裂失效的预防措施。     

卧式弹簧疲劳试验机的设计及开发

疲劳破坏是弹簧主要的失效形式,弹簧疲劳试验是弹簧投入使用前的必测项目,只有通过严格的测试才能够投入使用.由于弹簧的结构种类繁多,受力情况各不相同,因此对于寿命检测与评价方法也不同.本文从卧式弹簧试验机的组成结构、工作原理、技术要点及创新点、应用后的有益性等多个方面来分析,得出该试验机械结构设计方案的可靠性.这种新型得试...     

注水阀弹簧断裂原因分析

注水阀弹簧在使用约6个月发生断裂。采用宏、微观检验和化学成分分析等方法对失效件进行了检测。结果表明,该弹簧断裂为腐蚀疲劳断裂。疲劳裂纹的形成是由于消毒氯水在弹簧应力最大的第一与第二圈并圈处产生许多蚀坑,材料中非金属夹杂物加速了腐蚀向基体内延伸,为弹簧的疲劳断裂提供了裂纹源,在工作应力的作用下导致弹簧断裂失效。     

塑性理论在疲劳分析中的应用

本文针对“在交变应力状态下”工作的构件，提出了“应变硬化临界点假设”并推导出了设计公式。     

安全阀弹簧失效原因分析与改进措施

弹簧式安全阀是用于催化装置上的重要部件，在常温下露点腐蚀是弹簧式安全阀失效的重要原因。针对大连石化公司二催化装置T302解吸塔塔顶安全阀的失效，利用电子能谱（EDX）、SEM电镜扫描等手段对失效安全阀弹簧进行检测分析，得出安全阀弹簧失效的主要原因是安全阀接触的介质舍有H2S、SO2、H2O，这些介质在30—40℃，常压的务件下在安全阀弹簧的表面形成酸性露点而腐蚀表面形成点蚀坑，这些点蚀坑引起应力集中导致弹簧断裂，并针对具体情况提出解决方案。     

高应力弹簧端圈疲劳断裂机理研究

利用电阻应变仪测定了高应力弹筑各有效圈上所受的力，利用扫描电镜观察其断口形貌，得出结论，造成弹簧端圈断裂原因有二，其一是弹簧端圈受力较大，其二是端圈接触部位的摩擦磨损引起的。     

汽车钢板弹簧断裂失效分析

采用金相及断口分析等方法,对早期疲劳断裂失效的汽车钢板弹簧进行了综合分析,得出,钢板弹簧产生疲劳断裂的主要原因是由于喷丸工艺控制不当,致使弹簧表面存在较多较多较深的弹坑,这些凹坑在弹簧工作时成为应力集中点而形成疲劳源,另上,弹簧表面局部区域存在脱碳,降低了材料的疲劳强度。     

发动机气门弹簧断裂失效分析

采用宏微观分析、金相检验、显微硬度检测以及化学成分分析等方法对某汽车发动机气门弹簧的早期断裂原因进行了分析。结果表明:弹簧的断裂属性为疲劳断裂;弹簧钢丝原材料在淬火加热过程中与盐浴炉电极接触造成表面电弧烧伤形成麻坑,是引起该气门弹簧早期疲劳断裂的根本原因。     

某空调压缩机弹簧断裂失效分析

某空调压缩机弹簧在系统耐久试验期间发生断裂,采用断口分析、金相检验、化学成分分析、硬度测试等方法对弹簧的断裂原因进行了分析,并对弹簧的疲劳强度进行了校核,对弹簧进行了喷丸工艺改善研究。结果表明:该弹簧实际工作时最大切应力高于材料的许用切应力,在循环载荷作用下安全系数不足,最终发生了疲劳断裂;喷丸工艺可以提高弹簧的可靠性,采用0.2mm钢球喷丸处理后的弹簧表面形貌最优且疲劳寿命最高。     

汽轮机轴瓦辅助弹簧断裂失效分析

利用直读光谱仪、体式显微镜、金相显微镜、显微硬度仪以及带能谱的扫描电子显微镜等试验手段对断裂弹簧进行了失效试验分析。结果表明,断裂弹簧基体内存在大量尺寸较大的富钒氮化钛类夹杂物。失效弹簧断口可见明显的疲劳辉纹,可观察到清晰的疲劳起裂源、扩展区以及最后的失稳断裂区,具有典型的疲劳失效断裂特征。进一步的分析研究表明,疲劳裂纹起源于次表面的一个富钒氮化钛类夹杂物,疲劳裂纹在交变应力作用下扩展,直至最后失效断裂。     

汽车发动机气门弹簧断裂分析

针对汽车发动机气门弹簧在台架试验中的断裂问题,对断裂弹簧的外观、化学成分、显微组织、断口形貌以及断口微区成分等进行了检测与分析,并对气门弹簧断裂的原因进行了分析。结果表明:由于钢丝储存不当造成表面腐蚀缺陷,导致气门弹簧在试验时出现了早期疲劳断裂。     

循环加热淬火对高应力弹簧疲劳寿命的影响

研究了循环加热淬火处理对５０ＣｒＶＡ钢强度，塑性和疲劳性能的影响。试验结果表明，循环加热淬火能够提高强度、断面收缩率和疲劳寿命。     

喷丸对气门弹簧疲劳可靠性的影响

根据某发动机气门弹簧的服役环境和结构特征,设计了高频弹簧疲劳试验系统,同时对喷丸和未喷丸弹簧进行疲劳试验,测试了不同循环次数条件下气门全开和预压缩两种状态下弹簧的松弛率。结果表明:喷丸可提高弹簧气门全开和预压缩状态的松弛率,分别为68.1%和23.9%。并在99%置信度条件下采用统计分析发现:喷丸可提高气门弹簧气门全开和预压缩状态的松弛率,分别为69.8%和34.2%。同时分析了弹簧在一个循环周期内,预压缩和气门全开时松弛率没有对应关系的原因。     

长寿命斯特林制冷机用板弹簧的疲劳加速试验装置设计

介绍了一台专门用于长寿命斯特林制冷机板弹簧的疲劳寿命试验的疲劳加速试验装置的设计,其中包括疲劳加速实验理论依据,装置的设计方案考虑,装置组成及主要技术指标。     

VDSiCrV钢气门弹簧断裂原因分析

某汽车在行驶中发动机气门弹簧发生断裂。通过宏观观察、化学成分分析、金相检验、夹杂物分析、硬度测试、扫描电镜分析及表面质量分析等方法对气门弹簧的断裂原因进行了分析。结果表明:弹簧内侧浅表面冶金缺陷(夹杂物)、材料硬度值偏低和表面氧化腐蚀等诸多因素共同作用,导致了该气门弹簧发生了早期疲劳断裂。     

列车用弹簧断裂原因分析

采用直读光谱仪、光学显微镜和扫描电子显微镜等分析手段对断裂弹簧进行了失效分析。结果表明,该弹簧断裂性质为腐蚀疲劳断裂。弹簧表面与表面的有机涂层存在一定的间隙,外界的水蒸气和腐蚀性离子会穿透有机涂层,对基体材料造成腐蚀,产生腐蚀坑,形成应力集中点,在交变载荷和腐蚀性介质的共同作用下产生裂纹源,最终发生腐蚀疲劳断裂。