弯桥结构动力性能的有限元计算方法

本文以实桥为工程背景,基于ANSYS建立其模型,分析其动力性能。动力理论分析和试验结果较为吻合,说明基于有限理论分析弯桥结构动力性能是有效可行的方法。并可以为桥梁的健康检测和状态评估提供可靠的参考依据。     

斜支承曲线桥的解析分析

以线性正交支承曲线梁理论为基础，本文应用力法原理，提出了一种分析斜支承曲线梁桥内力的解析方法。通过对一曲线箱梁桥模型的计算，验证了本文方法可靠性。     

样条子域法在弯箱梁桥静动力分析中的应用

箱形截面梁由于受力性能优越，在桥梁中已普遍采用。但其空间分析比较复杂。而弯箱梁桥的弯扭耦合作用，使分析更为困难。样条子域法可以将复杂的箱梁结构划分为若干子域，使以较少数据即能得到全面、精确的结果，且不论荷载种类及支承条件如何以及是否设置内横隔板等，在处理上均极方便。用本法对某环形钢箱梁桥进行的静力及动力分析结果，与实测试验值甚为接近。     

连续刚构弯箱梁桥动力分析

本文以厦门海沧大桥西引桥连续刚构弯箱梁为研究对象，通过建立空间结构模型，计算分析了连续刚构弯箱梁桥的动力特性，并应用时程法分析了连续刚构弯箱梁的地震响应，讨论了主要结构参数对地震响应的影响，为连续弯箱梁桥的抗震设计提供理论参考。     

映射样条子域法分析斜弯复合型板桥

本文采用映射样条子域法，对端截面与桥轴线斜交的不规则弯板桥进行力学分析。该方法分析这类桥梁具有计算精度高、自由度少及计算输入输出简便等优点。文中针对斜桥、弯桥及斜弯复合型桥梁，建立了统一的计算模式，对之进行统一处理，为今后分析这类桥梁提供了又一新的理论和方法。     

曲线斜腿连续刚构与预应力系杆拱组合桥施工阶段仿真分析

通过对一曲线斜腿连续刚构与预应力系杆拱组合桥施工过程三维仿真分析,掌握了这种桥型的受力特点,对原设计和施工方案提出了若干改进意见,避免了该桥可能出现的隐患。所得结论对同类工程具有参考价值。     

小车在岸桥后大梁上行驶对前大梁动力响应影响的仿真分析

首先对岸桥有限元建模、约束处理作了分析与探讨,在此基础上就岸桥起重机系统进行了动态响应分析,得到系统位移响应时间历程。     

影响T弯试验诸因素的试验分析

本文在简述了试验概况的基础上,着重对试验结果进行了分析。表明板厚、压头直径、线能量的改变,对试验结果无明显影响;而板宽、支辊直径、加载速度的改变则对试验结果有较明显的影响。此外,从硬度试验、金相观察结果分析了在焊趾处易于开裂的原因。从光弹性试验应力分析证实了宏观试验结果所得结论的正确性。分析了裂纹发生和扩展特征,兼评了钢的焊接性和接头韧性。找出了T弯试样横向收缩及膨胀的规律。由可靠性计算阐明了T弯试样截面尺寸设计的合理性。     

双肢冷弯C型钢斜节点抗震性能研究

针对双肢冷弯C型钢背靠背加垫板的截面形式,选取常用的屋檐斜节点作为研究对象,采用试验与有限元相结合的方法分析了15个斜节点试件,发现该类节点具有良好的抗震性能和较高的极限承载能力,得到了节点板厚度、螺栓间距、C型钢厚度和腹板高度等因素对斜节点抗震性能的影响情况。斜节点可能发生梁C型钢弯曲屈曲和节点板弯扭屈曲两种破坏形态,而节点板厚度是影响斜节点破坏形态的主要因素。随着C型钢厚度及高度、螺栓间距的增大,斜节点极限弯矩承载力和初始刚度增大,C型钢高度影响程度最大。建议设计时节点板厚度的取值不小于6mm,螺栓间距在11d₀~13d₀。最后,分析了16个斜节点正交试件,通过数值分析得到了斜节点半刚性特征值与节点参数之间的设计表达式,可供设计时参考。     

快增殖反应堆主容器结构试验模型的动力分析

反应堆主容器是整个核电站的核心设备。本文对一座式快增殖反应堆主容器结构的试验模型，采用有限元法进行了整体分析，给出了结构的自振频率和模态特征，并用谱分析法计算了结构在地震作用下的动力响应。与模型试验测量结果比较，两者符合良好，表明本文建立的计算模型是合理的。     

基于地震作用下连续钢桁梁桥动力响应分析

研究了某铁路连续钢桁梁桥在7级近源地震作用下桥梁跨中节点的动力响应,经有限元模拟计算,验证了该桥具有良好的抗震性能,以保证该连续钢桁架桥结构安全。     

斜弯桥的布梁设计控制要点

随着高速公路及其它高等级公路的迅猛发展,因而出现很多斜弯坡桥,人们对桥梁的要求也越来越高。本文在斜弯桥"斜"和"弯"分析的基础上,对桥梁中的布梁设计进行了分析,并提出了保证布梁满足要求的控制对策,具有一定的工程意义。     

预应力混凝土连续箱梁桥的静载力学试验

本文介绍了江苏省兴化市长安大桥静载试验的目的、实施步骤及结果分析,以实施结果阐明主桥具有满足设计要求的强度、刚度和抗裂性,并讨论了设计荷载横向偏载问题,文中结果可供设计部门参考。     

斜拉索-形状记忆合金耗能减振系统动力特性和模态分析

提出了斜拉索-形状记忆合金(Shape Memory Alloy．简称SMA)耗能减振系统．首先得到了单振型振动的斜拉索-SMA耗能减振系统附加阻尼比的解析解．研究了SMA耗能减振器参数及其安装位置对附加阻尼比的影响；通过数值计算．分析了一个模型斜拉索-形状记忆合金耗能减振系统受迫振动的动力反应．研究了SMA耗能器的减振效果。结果表明：SMA耗能器能够有效减小斜拉索前几阶振型的振动．其减振效果与SMA耗能器的参数及其安装位置有关。     

预应力连续箱梁桥的基准动力有限元模型研究z

介绍了作为预应力混凝土连续梁桥的通扬运河特大桥的环境激励振动试验,并利用基     

双幅连续梁桥钢箱梁涡激振动机理分析

对某双幅钢箱梁连续梁桥涡激振动进行风洞试验和数值模拟研究。基于二次开发UDF(user defined function)程序嵌入Fluent软件进行二维流固耦合分析,模拟了双幅桥梁断面的涡激振动;通过对比节段模型风洞试验及数值模拟结果,验证了数值模拟方法的可靠性,并从流场的角度直观分析双幅钢箱梁断面涡激振动机理。研究结果表明：上游幅主梁断面下表面的主涡与其背风侧的正压区的周期性变化诱发了上游幅主梁断面的竖向涡激振动;下游幅主梁断面上、下表面的旋涡交替作用于主梁断面并脱落,形成了周期性的作用,导致了下游幅主梁断面的竖向涡激共振;下游幅主梁断面上、下表面的旋涡分别在迎风侧栏杆与上游幅箱梁尾部、下游幅箱梁前端得到增强,导致了下游幅主梁断面的涡激振动的振幅大于上游幅主梁断面。研究结果为双幅桥梁或双钝体断面的涡激振动研究提供参考经验。     

双向受弯混凝土梁斜截面受剪承载力的试验研究

本文介绍了六根承受集中荷载的双向受弯无腹筋钢筋混凝土矩截面简支梁的试验,指出了荷载斜弯角是梁斜栽面受剪承载力的重要影响因素,当受拉纵筋位于梁底面时,斜截面受剪承载力承荷载斜弯角的增大而降低。     

苏州迅达电梯有限公司主干道桥承载能力的分析及试验研究

本文给出了苏州迅达电梯有限公司主干道桥承载能力的分析，试验研究的方案和方法以及试验结果，解释了该桥现存病害的原因。     

弯板拱桥曲厚壳元分析及其试验研究

本文首次提出了弯板拱桥的曲厚壳元分析方法,通过与三维实体单元的分析结果及试验实测值进行比较,说明用曲厚壳元分析弯板拱是切实可行的,完全可以代替三维实体单元的分析方法,而且用微机就可解决问题。     

简支超静定梯形斜梁桥变形的分析计算及其参数研究

本文用斜梁挠曲扭转微分方程，导出了简支超静定单梯形斜梁在常见荷载下的变形计算公式，并就其弯曲扭刚度比Ｋ，斜交角Φ，荷载型式及平面型式等参数对变形特性的影响进行了分析讨论，可供设计部门参考。