上海长江大桥索梁锚固区疲劳试验研究

上海长江大桥索梁连接形式采用钢锚箱式锚固结构,钢锚箱式锚固结构板件数量多、构造复杂、应力集中严重,特别是在运营活载作用下的抗疲劳性能值得关注。通过有限元方法计算得到了能够代表锚固区受力情况足尺试验模型,并对疲劳试验方法进行了介绍。根据大桥交通状况与设计流量,参照国外规范和研究成果,由疲劳损伤累积理论,确定试验疲劳荷载取值,计算表明在公轨共用斜拉桥中轨道交通引起的疲劳荷载占主要部分。结合理论分析和疲劳试验结果,研究循环荷载作用下钢锚箱式索梁锚固结构的抗疲劳性能,分析表明上海长江大桥索梁锚固结构具有足够的安全储备。     

不同构造形式的CSRC节点变形性能试验研究

为研究核心型钢在节点区的截断形式对核心型钢混凝土(CSRC)节点变形性能的影响,进行了4个CSRC节点试件的低周反复加载试验。主要研究参数为核心型钢在节点区的截断锚固形式和轴压比,通过试验数据分析了各参数对CSRC节点的强度、刚度、延性和滞回特性等的影响。在对试件总体变形及塑性铰区域和节点核芯区变形量测结果统计分析基础上,研究了梁端的弯曲变形、节点区的剪切变形和柱身的弯曲变形所产生的侧移在框架结构总侧移中所占的比例及其规律。研究表明:该文提出的两种核心型钢的截断锚固构造对试件的抗震性能无明显不利影响。核心型钢在节点核芯区的截断会导致节点区剪切变形增加。两种不同核心型钢构造形式的试件节点区剪切变形基本相同。该文可为CSRC结构的拟静力弹塑性反应分析提供参考。     

“东方明珠”广播电视塔风致振动研究

本文为上海“东方明珠”广播电视塔风致振动试验研究成果的总结。介绍了全塔气动弹性模型的设计思想及风洞试验，给出了塔体的振动加速度及观光层处的人体舒适度分析、结构风振系数、塔体振动位移等结果。     

超高性能混凝土预应力锚固齿块承压性能研究

为提高齿块的承压性能与耐久性能，以连续刚构桥预应力锚固齿块为研究对象，开展超高性能混凝土(UHPC)锚固齿块的承压性能试验，研究了局压与全压荷载作用下锚固齿块的抗裂性能、极限承载力、破坏特征和五种典型局部效应，并提出了UHPC预应力锚固齿块局压承载力计算公式。结果表明：UHPC能有效提高锚固齿块的抗裂性能和承压能力。相较于普通混凝土(NC)预应力锚固齿块，局压荷载作用下UHPC预应力锚固齿块的抗裂性能和极限承载能力分别提高了2.51倍和3.27倍，提升效果显著，在进行UHPC预应力锚固齿块设计时，在保证其力学性能并兼顾经济性的条件下，建议其尺寸设计为NC预应力锚固齿块的0.75倍。局部承压下，UHPC预应力锚固齿块的破坏模式与NC预应力锚固齿块存在明显区别，UHPC预应力锚固齿块的整体性更好，仅在底板和齿块出现微小裂缝，荷载-位移曲线具有明显屈服平台；同时，所有锚固齿块均呈现显著的“锚下劈裂效应”和“锚后牵拉效应”;最后，基于试验结果和有限元分析，对UHPC预应力锚固齿块局部区承载能力计算公式进行了修正，计算结果精度为95%,可为UHPC预应力锚固齿块的工程实际运用提供理论参考。     

高速铁路大跨钢桁梁斜拉桥梁端锚固结构疲劳性能研究

南京至安庆高速铁路线上主跨580m的安庆长江大桥的梁端锚固结构采用一种新的双拉板栓焊式锚箱结构。论文对铁路钢桁梁斜拉桥几种典型梁端锚固结构的结构特点及传力机理进行比较分析。为评估高速行车条件下双拉板栓焊式梁端锚固结构的抗疲劳性能,对其进行疲劳试验研究。选取斜拉索活载索力幅值最大的梁端锚固结构为研究对象,利用ANSYS建立锚固结构有限元模型,分析得到主要焊缝应力分布。根据列车的运营情况,考虑4线列车通过桥梁时的相遇概论,运用Miner疲劳损伤累积原则,得到梁端锚固结构的疲劳内力幅。采用1:2缩尺模型,完成梁端锚固结构模型疲劳试验。疲劳试验结果表明,安庆长江大桥所采用的双拉板栓焊式锚箱结构在其设计寿命期内不会发生疲劳开裂,疲劳性能满足设计要求。     

钢箱梁斜拉桥锚拉板式索梁锚固结构的试验研究

斜拉桥的索梁锚固结构受力集中、构造复杂。介绍了锚拉板式索梁锚固结构的特点及其在大跨斜拉桥中的应用,通过对广东湛江海湾大桥锚拉板式索梁锚固结构进行足尺模型静力试验,得到静力荷载作用下锚拉板式索梁锚固结构各测点应力。结合有限元分析和模型试验结果,分析了锚固结构的应力分布及传力机理,锚拉板式索梁锚固结构的设计方案及制造工艺得到了验证。根据Von.Mises强度理论,对锚固结构的承载能力做出了评价,得出一些有益的结论。     

南京长江二桥南汉桥索梁锚固结构疲劳试验研究

南京长江二桥南汊桥的斜拉索与钢箱梁的锚固采用了锚箱式索梁锚固结构，其受力复杂，特别在运营活载作用下的疲劳性能值得关注。介绍了该索梁锚固结构的足尺模型疲劳试验，在理论分析和试验研究结果的基础上，分析了该索梁锚固结构在循环荷载作用下的疲劳性能，得出一些有益的结论。     

钢筋轻骨料混凝土的锚固可靠度分析

本文根据陶粒混凝土与变形钢筋粘结锚固试验的试验结果，进行了锚固可靠度分析给出了钢筋的设计锚固长度，可供修订《轻骨料混凝土结构设计规程》和工程设计时参考。     

基于ADINA的CSRC节点抗震性能有限元模拟

进行了3个核心型钢混凝土(CSRC)节点在低周反复荷载作用下的抗震性能试验,研究了核心型钢在节点区的截断锚固形式对试件抗震性能的影响。详细介绍了采用大型通用有限元软件ADINA对CSRC节点试件进行非线性有限元模拟的关键技术,通过该文完成的3个试件对程序进行验证。计算结果表明,该文使用的有限元模型可以合理的反应CSRC节点的受力特征,计算所得的材料应力状态、混凝土裂缝发展趋势和试件骨架曲线等结果与试验吻合良好。在此基础上分析了核心型钢在节点区的锚固构造、混凝土强度和强节点系数等参数对CSRC节点性能的影响。参数分析表明:强节点系数降低,试件强度增加,但变形能力减小。核心型钢在节点区的锚固面积增加,试件强度和变形能力增加。该文成果可为CSRC结构的工程实践提供参考。     

钢绞线斜拉索在鞍座内的受力状态分析

斜拉桥中采用塔上鞍座锚固的钢绞线拉索在金属管道内受到摩阻效应的影响而具有抗滑锚固性能,该文分析了摩擦型及机械型锚固构造的传力机理,讨论了永久作用及可变作用对拉索抗滑性能的影响,建立了计算模型并编制了程序,以此为工具对南昌朝阳大桥的塔上锚固装置进行了计算。经过研究得出结论:鞍座区钢绞线拉索在不平衡力作用下的摩擦角比值可作为抗滑措施选用的依据,机械型抗滑装置可利用鞍座区的反向摩阻效应锚固拉索,鞍座区钢绞线拉索在可变作用下的响应由于受摩阻效应影响会发生累积。     

基于改性锚固材料的化学锚栓锚固及破坏机理试验研究

本文进行4组12根基于改性锚固植筋材料化学锚栓的混凝土锚固拉拔力试验，通过对试验过程及现象观察、荷载作用的测定、破坏状态的分析，研究了化学锚栓锚固的受力性能与破坏机理。结合分析试验结果和总结前人研究成果，给出了混凝土化学锚栓锚固承载力计算公式，并对以后化学锚栓的工程应用和设计提出了一些建设性的建议。     

九江湖口大桥主塔节段试验与分析

根据九江鄱阳湖口大桥斜拉索塔构造及预应力布束特点，设计了索塔节段足尺模型试验方案，给出了空间分析的一些主要成果及试验实测值的比较，得到了许多重要结论。其设计建议对湖口大桥的施工具有重要的指导作用。     

预应力锚索在膨胀土地区的应用对比试验研究

本文以成都某项目基坑工程为例,通过4种不同类型锚固材料的预应力锚索在膨胀土地区的抗拔试验结果对比,来探讨不同类型锚固材料的预应力锚索在膨胀土地区基坑支护中的效果,从而确定适用于膨胀土地区的预应力锚索类型。     

密集横隔板UHPC箱梁锚固区局部承压性能研究

为获得密集横隔板UHPC箱梁"隔板连通式齿块"的局部承压受力特征及承载能力,该文以某拟建UHPC箱梁桥为工程背景,通过大吨位张拉试验及非线性有限元模型对UHPC箱梁锚固区进行了受力分析,得到了以下结论:UHPC锚固区局压开裂为UHPC的拉应力控制;"隔板连通式齿块"中"局部弯曲效应"和"径向力效应"均不显著,但"锚下劈裂效应"和"隔板弯曲效应"较为明显且为导致锚固区承载失效的重要因素;背景工程中尺寸小巧的"隔板连通式齿块"张拉到4700 kN时无开裂风险,采用25根钢绞线锚固同样能满足承载能力要求,可在实际工程中广泛采纳;UHPC锚固区的拉应变值即便进入到了拉伸应变硬化阶段锚固区仍能正常使用,为建造经济化在设计中可适当利用UHPC的拉伸应变硬化特征。此外,UHPC锚固区局压承载力基于不同承载力公式所得的计算结果差距较大（最大差值达到了40.9%）,其中基于Kim公式、《活性粉末混凝土结构技术规程》以及《超高性能混凝土结构设计技术规程》（征求意见稿）中局压承载力计算公式所得结果与FEA结果较为接近。     

全复合材料大型冷却风振及地震研究

本文研究了全复合材料大型冷却塔在风振，地震作用下的振动问题，该类问题中由于风机的频率与塔体的自振频率接近，容易造成共振。经研究发现，风和地震将会在共振区引起显著影响，这影响了塔的可靠度。通过改变塔体框架结构，使风机频率远离结构频率，塔体的风振，地震响应得以改善。     

全复合材料大型冷却塔风振及地震研究

本文研究了全复合材料大型冷却塔在风振、地震作用下的振动问题。该类问题中由于风机的频率与塔体的自振频率接近，容易造成共振。经研究发现，风和地震将会在共振区引起显著影响，这影响了塔的可靠度。通过改变塔体框架结构，使风机频率远离结构频率，塔体的风振、地震响应得以改善。     

钢筋与砌块砂浆黏结锚固可靠性分析

分析了拉拔试验结果考虑砂浆的劈拉强度和相对锚固长度的影响,利用最小二乘法统计回归,得出光圆钢筋的特征强度值的回归公式,并在拉拔试验的结果基础上根据黏结锚固的极限状态方程和可靠性指标进行可靠性分析,验证了GB50003—2001《砌体结构设计规范》中关于配筋砌块砌体结构灰缝中钢筋锚固长度规定的安全眭。最后,提出了钢筋在砌块专用砂浆中锚固长度的设计建议,为配筋砌块砌体灰缝中钢筋的锚固长度的确定提供了进一步的可靠依据。     

碳纤维丝股锚固体系试验研究及受力分析

为研究碳纤维（CFRP）丝股粘结型锚具锚固性能及内部受力状态,该文设计了19丝CFRP丝股粘结型锚具并对其进行了静载试验。3个试件的CFRP丝间距分别为4mm、2mm和1mm;试验对锚固区CFRP丝应变和CFRP丝-锚筒的相对位移进行测量;通过静载试验实测并结合理论计算分析了粘结型锚具的锚固性能、粘结应力分布情况及变化...     

CFRP筋夹板式锚具锚固性能试验研究

设计了一种CFRP 筋夹板式锚具,通过对40 个CFRP 筋-锚具组装件的拉拔试验,研究了锚固长度、螺栓预紧力、螺栓数量和CFRP 筋表面处理等对锚具锚固性能的影响.试验结果表明:试件的破坏形态包括CFRP筋的滑移、断裂和拉脱三种,试件达到极限荷载时的滑移量较小.增加锚固长度、螺栓总预紧力、螺栓数量以及对CFRP 筋表面打磨处理均可在一定范围内提高锚具试件的极限荷载.通过合理控制上述参数,可以使锚具发挥良好的锚固性能,满足实际使用要求.该文给出了CFRP 筋夹板式锚具合理的构造和螺栓预紧力值.在试验研究基础上,分析了CFRP 筋夹板式锚具的锚固作用机理,建立考虑锚固长度、螺栓预紧力和螺栓数量的CFRP 筋-锚具界面平均摩擦系数模型,并提出夹板式锚具的极限荷载计算公式,与试验结果吻合良好,具有较好的适用性.     

冷却塔高卸荷槽复式切口爆破控制振动机理研究

以能量理论、数值计算结果和现场振动测试结果为基础结合大量工程实践对冷却塔高卸荷槽复式切口爆破技术的控制振动机理进行了综合分析。高卸荷槽复式切口能有效调控塔体应力状态,增大塔体倒塌过程中的解体程度和速度,降低塔体塌落触地动能,同时增大塔体触地冲击过程中促使冲击结构进一步解体的能量,并降低碰撞后转化为波动的能量,而且能改变塔体倒塌触地冲击形式和冲击过程,分散塔体触地冲击能量,延长塔体倒塌触地冲击时间,减小塔体触地冲击强度。