钢轨钢微合金化及合金轨

介绍了微合金化元素对钢轨钢组织和力学性能的影响，国外生产的部分合金轨的成分和性能，超高强度钢轨的研制现状及合金元素对钢轨钢断裂韧性的影响。     

Si-Cr-Nb高强钢轨钢的研制

在实验室将Si-Cr-Nb钢轨钢与UIC900A、U71Mn等钢轨钢进行了对比试验研究。各钢种的力学性能测定和热模拟试验表明，Si-Cr-Nb钢轨钢具有良好的强韧性，适用于欠速淬火，具有较好的焊接性能。工业性试验验证了实验室的研究结果，Si-Cr-Nb钢轨有望获得良好的性能。     

我国钢轨生产现状,需求及对策

论述了我国钢轨产生的历史和现状，分析了铁路部门对钢轨质量，数量上的需求情况，从钢轨钢种的选择，钢轨钢的冶炼技术，钢轨轧制工艺，钢轨全长热处理工艺等方面提出了钢轨生产技术发展方向，为钢轨生产技术改造提供了依据。     

无铝脱氧在钢轨钢中的应用

攀钢采用无铝脱氧工艺，使钢轨钢中的Als和A12O3夹杂大幅降低，满足了用户对钢轨钢中Als和A12O3夹杂的要求。     

钢轨成品孔型磨损测量分析及孔型优化

通过对攀钢钢轨成品孔磨损的测量，分析了成品孔型磨损对成品钢轨断面尺寸精度的影响情况，在此基础上，优化了成品孔孔型尺寸，同时，根据孔型磨损量与轧制过钢量的关系，确定了适合于攀钢钢轨生产的成品孔孔型过钢量，从而提高了成品钢轨断面尺寸精度合格率。     

重轨钢非铝脱氧工艺研究

介绍了攀钢重轨钢非铝脱氧工艺，在满足钢中脆性夹杂物控制的前提下，采取“预脱氧＋终脱氧”的工艺，达到钢液脱氧良好，钢轨内部质量大幅提高，钢轨T[O],[Al]及氧化物夹杂评级完全满足200km/h高速铁路钢轨标准的要求。     

钒在钢轨钢中的作用研究

介绍了钒在钢轨钢中溶解,析出,分布情况,分析了钒对钢轨钢组织结构及对钢轨钢性能的影响。     

轨梁厂1^#加工线入口处改造可行性研究

提出了轨梁一号加工线入口处改造的方案；将步进牙条向北延伸，取代入口处的钢轨推钢机；用短圆柱钢滚子铺设滑道。通过连杆机构设计计算以及钢轨和钢圆柱滚子接触应力的计算。证实方案可行。     

钢轨矫直断裂原因分析

根据钢轨矫直断裂的形貌、夹杂物和微观组织的分析以及翻钢机实际工作状态,确定钢轨发生矫直断裂过程为:由于翻钢机上夹持辊打开滞后且较慢,钢轨轨头踏面与翻钢机上夹持辊之间产生了滑动摩擦,造成钢轨踏面局部产生了冷变形组织,严重部位产生高温并快速冷却,形成冷形变硬化组织,在后续矫直过程产生裂纹,并造成钢轨断裂。通过清理翻钢机设备状态,优化翻钢工艺,消除了由该原因造成的钢轨矫直断裂现象。     

我国重轨钢冶炼技术的发展

随着高速铁路技术的发展,用户对钢轨钢的质量、性能和纯净度提出了更高的要求,而钢轨钢的成分控制和纯净度水平是由其冶炼技术所决定的.本文对我国钢轨钢的生产情况及重轨钢的冶炼技术做了综合论述.     

连铸重轨钢的生产工艺及产品性能

采用连铸生产大大提高了重轨钢的成材率，通过对炼钢和连铸过程工艺参数的优化，获得了良好的铸坯质量，所生产的钢轨具有良好的性能，完全可以满足高速铁路用重轨的性能要求。     

包钢高速铁路钢轨生产展望

本文论述了国外高速轨现状、发展趋势及对钢质、尺寸公差要求,概述了国内钢轨生产现状及包钢重轨生产情况,对包钢开发生产调整铁路用轨进行了可行笥分析,认为在连铸工艺稳定这后,铁水经过预处理,轨梁厂经过对加热炉、轨机、矫直机等的改造,可以率先在国内生产出高纯净度、高平直度的高速铁路钢轨。     

钢轨核伤缺陷分析与质量改进探讨

随着中国铁路高速重载的快速发展,对钢轨的质量要求也越来越高。对目前钢轨使用过程中凸显出来的核伤问题进行了分类介绍及产生原因的初步分析,并对在线使用后产生的核伤钢轨进行了取样解剖分析,根据具体分析结果提出了相应的质量改进措施。     

大型生产线工艺方案探讨

邯钢根据自身特点,新建一条型钢生产线,主体设备国外引进,吸收国内其他生产线优点,轧机采用BD1＋BD2＋U1EU2＋UF布置方案,型钢及重轨矫后分离,独立定尺及收集。国内首家引进重轨余热淬火新技术,在线全长温控处理,提高钢轨综合机械性能。该条大型型钢生产线填补了华北地区重轨生产的空白。     

高速铁路轨道用钢中铝含量控制研究

通过计算的方法研究了高速铁路轨道用钢中铝含量的控制措施,计算结果表明:在LF精炼工况下,重轨钢中的硅元素可以将渣中的Al2O3还原到钢中,从而引起钢中铝含量的增加。因此,通过控制炉渣低碱度、低Al2O3及把钢中硅含量控制在下限,可以将钢中铝含量控制在较低水平。     

重轨钢连铸技术的发展现状

简述近年来我国4家钢铁企业重轨产量情况,介绍在重轨钢连铸中遇到的主要质量问题以及相应采用的措施,分析我国各重轨生产企业连铸机装备和技术特点。     

BVRE重轨钢奥氏体长大行为的动力学研究

以BVRE重轨钢为研究对象,通过真空冶炼、锻造和轧制工艺制备合格的重轨钢试样.在此基础上,系统研究稀土重轨钢奥氏体晶粒的长大动力学.实验结果表明,随着加热温度的提高,稀土重轨钢奥氏体晶粒呈指数关系长大;随着保温时间的延长,稀土重轨钢奥氏体晶粒长大呈抛物线规律.重轨钢中添加微量的稀土,可以明显降低不同加热条件下的奥氏体晶粒尺寸.模型计算结果表明,重轨钢的奥氏体晶粒长大公式分别为:d4.80=d4.800+ 2.82×1028texp(- 556450/RT)(不加稀土)和d5.34=d5.340 +4.52×1032texp(- 646890/RT)(稀土重轨钢).稀土主要通过晶界的偏聚机制使奥氏体晶粒长大激活能由556450J·mol-1增加到646890J·mol-1,从而抑制奥氏体晶粒尺寸的增加.     

重轨钢炉外精炼技术

从工艺、设备、自动控制等方面对重轨钢的炉外精炼技术进行了较全面的论述，对重轨钢铁生产具有较好的参考价值。     

重轨钢的炉外精炼与连铸

论述了重轨钢真空处理的必要性及国外重轨厂家采用真空处理的现状。对用连铸坯轧制重轨的优点及重轨钢连铸工艺特点作了说明，介绍了国外改善连铸方坯质量的措施和用连铸坯轧制重轨的主要厂家。     

国外高性能轨钢最新进展

介绍了国外珠光体型和贝氏体型高性能轨钢的最新研究进展,列举了它们的化学成分、工艺参数和力学性能。JFE公司开发了重载铁路用高耐磨性和抗滚动接触疲劳性珠光体钢轨(SP3)。美国通过控制先共析渗碳体和初始奥氏体晶粒尺寸开发了新型珠光体轨钢。印度开发了高耐蚀性Cr-Cu-Ni珠光体轨钢。波兰和美国分别开发了新型空冷贝氏体轨钢。英国利用热力学极限解决了贝氏体钢耐磨性较珠光体钢差的问题,设计出无碳化物的贝氏体钢轨。