高铁客运专线桥梁用高强度聚氨酯防水涂料的研制

以聚醚多元醇和TDI制各异氰酸酯预聚体,以芳香胺和聚醚多元醇为硫化剂,制备一种双组分高强度无溶剂聚氨酯防水涂料.其主要技术指标为拉伸强度不小于6.0 Mpa,断裂延伸不小于450%,与混凝土粘结强度不小于2.5 Mpa,满足在高速铁路客运专线桥梁上的使用要求.     

高强度单组分聚氨酯防水徐料的研制

以聚醚多元醇、甲苯二异氰酸酯(TDI)、羟基树脂制备预聚体后,加入固化剂、扩链剂、改性剂等助剂,制备了一种高强度单组分聚氨酯防水涂料,其拉伸强度可达7.2 MPa,断裂伸长率为490％,撕裂强度为38 N/mm,与混凝土基层的粘结强度达到2.7 MPa.文章讨论了预聚体中聚醚比例、-NCO/-OH比值、固化剂添加量和扩链剂添加量对涂膜性能的影响.     

阻燃聚醚型单组分聚氨酯防水涂料的研制

制备了接枝型阻燃聚醚多元醇,以此为原料制得了阻燃聚醚型单组分聚氨酯防水涂料。讨论了阻燃聚醚多元醇、游离—NCO含量对聚氨酯防水涂料力学性能的影响,研究了阻燃聚醚多元醇含量对聚氨酯防水涂料燃烧性能的影响。结果表明,阻燃聚醚多元醇可以提高聚氨酯防水涂料的拉伸强度和撕裂强度,但会降低其断裂伸长率;预聚体中—NCO含量控制在3.5%~4.0%时,制得的聚氨酯防水涂料力学性能最好;阻燃聚醚多元醇含量在25%以上时,制得的聚氨酯防水涂料具有良好的阻燃效果。     

环保型聚氨酯塑胶跑道胶粘剂的研究

选用MDI-50、聚醚二元醇和聚醚三元醇的复合多元醇为原料,以小分子聚醚多元醇及小分子醇类作为固化剂组份,制备了不同配比的环保型塑胶跑道用胶粘剂预聚体。讨论了聚醚多元醇摩尔比、NCO质量分数、固化剂种类对产品性能的影响。结果表明,MDI-50体系中,当n(聚醚二元醇)∶n(聚醚三元醇)=3∶2,NCO含量为6%,选用复配固化剂[n(聚醚多元醇303)∶n(TMP)=2∶1]时,所制备的胶粘剂综合性能最佳,各项性能均符合GB 36246-2018要求。     

蓖麻油增强聚醚聚氨酯胶粘剂性能研究

以聚醚多元醇 (N2 2 0 )、蓖麻油、甲苯二异氰酸酯 (TDI)以及有关配合剂为原料 ,采用一步法制备了聚醚聚氨酯胶粘剂 ,对蓖麻油与聚醚多元醇 (N2 2 0 )的摩尔比、异氰酸酯指数作了试验以及配方加速老化试验。测试了胶粘剂的粘度、粘接强度和胶粘剂的本体强度。测试结果表明 ,以蓖麻油作为增强剂 ,与N2 2 0的羟基摩尔比是 0 .2 5 ,异氰酸酯指数为 1.2 0 ,可以获得各项性能比较优越的聚醚聚氨酯胶粘剂     

聚碳酸酯二醇型高强聚氨酯防水涂料的制备

以聚碳酸酯二醇和聚醚多元醇为主要原料,一步法合成单组份高强聚氨酯防水涂料。研究表明,随着聚碳酸酯二醇用量的增加,其拉伸强度、撕裂强度、耐磨性、耐紫外老化性能以及与水泥块的粘接性能均得到不同程度的提高,但断裂伸长率降低。涂膜经检测,其拉伸强度为4~12 MPa,断裂伸长率200%~800%,撕裂强度14~60 N/mm,粘接强度1.0~4.0 MPa。     

阻燃型喷涂硬质聚氨酯泡沫塑料的制备及性能研究

采用新型阻燃聚醚多元醇、普通聚醚多元醇、聚酯多元醇、多异氰酸酯、泡沫稳定剂、催化剂、交联剂、发泡剂和阻燃剂等原材料,通过一步法制备阻燃型喷涂硬质聚氨酯泡沫塑料(RPUF),研究新型阻燃聚醚多元醇、催化剂、发泡剂、交联剂和阻燃剂对RPUF性能的影响。结果表明,以100份多元醇为基准,新型阻燃聚醚多元醇25份、催化剂三乙烯二胺4份、三聚催化剂2份、发泡剂28份、交联剂3份和阻燃剂25份时,制备的RPUF物理性能和阻燃性能最佳。     

二异丙醇胺改性酚醛树脂多元醇及聚氨酯硬质泡沫塑料的制备

利用二异丙醇胺与线性酚醛树脂多元醇PF-1反应制得改性酚醛树脂多元醇PF-2,分别将PF-1和PF-2与4110聚醚混合制备聚氨酯泡沫塑料.结果表明,改性前酚醛树脂多元醇PF-1在制备聚氨酯泡沫塑料时存在起发快、熟化慢等问题;采用二异丙醇胺改性的酚醛树脂多元醇PF-2发泡时乳白、拉丝和不粘时间与全4110聚醚泡沫相近,泡沫具有更好的阻燃、尺寸稳定性和抗压缩强度.     

用低不饱和度聚醚多元醇制备单组分聚氨酯防水涂料

以高分子量,低不饱和度聚醚多元醇为原料,制备单组分湿固化聚氨酯防水涂料,并与传统的聚醚多元醇进行了比较。     

双组分聚氨酯防水涂料的研制

以混合聚醚多元醇(PPE)和甲苯二异氰酸酯(TDI)制备了预聚体,采用芳香胺和聚醚多元醇为交联剂,合成了双组分聚氨酯防水涂料。研究了聚醚多元醇的配比、预聚体中异氰酸酯(—NCO)含量、催化剂的种类及用量、交联剂的配比和固态与液态填料用量对涂膜的影响,所制备的防水涂料性能优异。