轻型越野汽车车身电泳涂装常见问题和解决措施

介绍了前处理电泳生产线的常见问题和解决措施。     

汽车零部件电泳涂装前处理常见问题分析

对汽车零部件电泳涂装前处理常见的问题(如通道抽风不良、输送故障及串槽等)进行了分析。指出通道抽风不良易导致槽体温度升高、湿度增大,从而造成工件锈蚀;输送故障的发生导致工件在磷化槽中停留时间过长,使工件表面产生浮膜;表调槽串槽会导致磷化游离酸降低,磷化沉渣增多。提出了相应的解决措施。     

浅谈汽车涂装电泳

简单介绍了汽车车身电泳涂装工艺流程,从实际生产过程当中寻求影响电泳涂装的工艺参数,以及电泳涂装的方法与技巧,在实际工作中分析解决了电泳过程中出现的问题,例如电泳流痕、缩孔等质量问题。     

谈现代汽车的电泳涂装

根据电泳漆对颜料的要求，本文详细介绍了现代汽车阴极电泳漆的应用现状，电泳涂装的特点、工艺参数、功用原理及其工艺技巧；并提出了车身电泳漆膜现场常用的质量检测方法。     

论汽车涂装工艺及设备设计的差距和阴极电泳涂装

刘臣芬同志系中国汽车工程学会涂装技术委员会副主任、中国表面处理工程协会理事、中国化工学会涂料学会理事、原二汽副总工艺师。蒋ｚｈｕ同志系汽车涂装技术委员会委员、二汽技术中心副处长。近十年来，他们为我国汽车涂装工艺的改造，多次赴欧美、加拿大等国的汽车厂、涂料公司和涂装设计公司考察、访问和研修，积累了丰富的经验，深知汽车涂装业的国内外差距。二位应邀于１９９３年１１月５日在“９３北京阴极电泳涂装技术交流会     

电泳涂装常见缺陷及对策

针对汽车涂装前处理电泳生产线实际运行中出现的颗粒、缩孔、流痕等问题,分析了产生的原因,并提出了解决和预防对策。     

汽车空气滤清器阴极电泳涂装常见问题浅析

简要介绍了阴极电泳涂料在汽车空气滤清器这一特殊零部件上的应用。主要针对空气滤清器电泳涂装过程中的几个常见涂装疵病进行了原因分析,探讨解决的方法,以采取相应的纠正、预防措施。     

谈汽车的现代电泳涂装工艺

详细介绍了现代汽车电泳漆的应用现状,电泳涂装的特点、工艺参数、功用原理及其工艺技巧,并提出了车身电泳漆膜现场常规的质量检测项目。     

汽车电泳涂装工艺

在通常情况下,经过表面处理的车身要经过底漆、中涂和面漆3个涂装过程.从阴极电泳漆的性能入手,谈车身底漆的电泳涂装的特点、工艺和检测方法,旨在介绍电泳涂装的方法原理和工艺技巧.     

同步工程中涂装工艺对汽车产品开发的影响

同步工程是对产品开发及其相关过程(如制造和支持等)进行集成、并行的系统化工作模式。本文将同步工程应用到汽车产品开发中,结合汽车前处理、阴极电泳涂装工艺实践,提出了在汽车车身设计沥液孔、防气泡孔、防锈蜡用孔以及钣金间隙、车身防水和防电磁屏蔽孔等的新思路。     

无磷涂装前处理技术在汽车涂装中的应用

介绍了一种节能、环保、低温的无磷涂装前处理新技术.将该技术应用于汽车电泳涂装前处理,所得漆膜的附着力、抗冲击强度和耐腐蚀性能均可满足汽车工业要求,槽液更换周期可由原来的3～4个月延长至8～10个月,操作温度由原来的40～45℃降低到20～30℃.该工艺可共线处理铁板、镀锌板和铝板等多种基材.但是,无磷转化工艺的应用还需要有更高泳透力的电泳漆与之配套,以克服车身漆膜出现的针孔问题.     

薄膜前处理技术在汽车涂装中的应用

以冷轧钢板和热轧钢板为基材,分别采用不同厂家的薄膜前处理工艺配套阴极电泳涂装,研究了不同工艺条件下涂层的物理机械性能和耐蚀性能,并与传统磷化工艺进行对比,分析了薄膜前处理技术在车厢、车架涂装线应用的可行性。结果表明,对于车厢、车架用冷轧钢板,薄膜前处理工艺配套阴极电泳涂装所得涂膜的物理机械性能与传统磷化工艺相当,虽耐蚀性略低,但仍能满足车厢线的技术要求;对于车厢、车架用热轧钢板,选择不去除氧化皮的工艺,采用薄膜前处理技术也能够满足车厢、车架线阴极电泳配套的技术要求。     

电泳系统中若干常见问题的分析及解决措施

分析了电泳涂装系统中的若干常见问题,包括滤袋堵塞、槽液循环、产生泡沫、阳极系统问题、超滤系统问题、细菌污染和烘房固化问题等。探讨了问题产生的原因并给出了相应的解决措施。     

汽车涂装线磷化除渣系统的改造

针对汽车车身涂装生产线磷化除渣系统存在的问题(如液位缺陷、液位传感器失效、流量不匹配以及出渣量小等),对旧的磷化除渣系统进行了改造。介绍了整改方法:选用耐温、耐污、防腐的液位传感器,安装方式由底部水平安装改为顶部垂直安装;调整泵的运行方式,以便调整清水罐的流量;将磷化槽沉淀锥由2对增至6对,提高了磷化浓液的收集能力,从而提高出渣量,等等。改造后,除渣系统的除渣效果大大增强,系统运行的稳定性也同时得到了提升。     

节能型运行模式在汽车涂装生产中的应用

介绍了北京现代汽车有限公司轿车二厂涂装车间在节能降耗方面的改善措施,如面漆线隔天/隔班单线生产,生产间歇期间部分设备停歇,设备启动时间按季节进行标准化.在充分利用涂装车间生产能力的前提下,根据不同时期能源消耗的情况,采用不同的生产运行模式,从而合理组织资源,有效降低了生产运行成本.     

汽车涂装材料的发展历程及市场分析

简述了世界汽车工业用涂料与涂装的百年更新换代的演变史,并将其发展历程划分为6个阶段(代)。详细介绍了汽车涂装材料的分类、汽车涂层及各层用材料应具有的特性(技术要求)、中涂及面漆涂装工艺发展趋势、汽车用环保型涂料的现状及发展趋势和国内汽车涂料市场分析。