烟风道内支撑优化设计

目前电厂大截面矩形烟风道的结构设计多采用内撑杆,而内撑杆的设计各电厂大多依据《火力发电厂烟风煤粉管道设计技术规程》(DL/T5121—2000)采用圆形钢管作为内撑杆。烟风道内部结构的设计对流场分布有较大影响,按常规设计的内撑杆普遍存在流场阻力较大、烟风道局部振动的现象。现结合300MW级工程的实际情况,推荐采用新型内撑杆,以达到均匀烟风道内流场分布,减少烟风道振动,减少烟风道阻力进而减少风机运行电耗,提高电厂运行经济性的效果。     

箱形烟风道壳体及膨胀节设计与振动分析

采用伽辽金法分析计算空气预热器烟风道外壳平板壳体的弯矩和位移 ,确定烟风道平板的最小许可厚度。并由弹性力学方法进行了烟风道平板壳体的振动分析和膨胀节设计 ,给出了平板壳体的自振频率等参数     

成都地铁车顶模块化组装工艺及优化

正轨道车辆模块化组装是指将大部件结构进行分解,形成若干独立而又相互联系的分系统,即模块,然后再将一个个的小模块单元进行组装。例如,将风道等附属部件在车下完全模拟车上安装状态预组成一体,安装时把预组好的模块整体运至车体内部安装。模块化组装工艺策划成都地铁一号线是我公司第一个使用模块化结构的项目,车顶模块包括车顶结构组成、防寒材、车顶骨架、风道和线槽等,前期的地铁车顶骨架、风道和线槽采用的都     

直角座标在组合夹具中的应用

在组装组合夹具时,遇到角度零件时计算较为麻烦。我们常用的是三角形计算法。根据日常组装的需要,我们使用解析几何中直角座标转换公式计算较方便。     

圆锥形面板加工中空间斜孔间距及角度的计算

1.概述 在机械加工中经常会遇到其加工面为圆锥形面板孔的情况,而零件图所给的角度和尺寸往往不能直接用来加工或组装组合夹具,这时就需要进行孔间距及角度的计算,以获得机械加工、检测所需的孔间距及组装夹具所需要的角度。     

组合夹具的空间斜孔投影计算法

在组合夹具中,组装钻模占50%以上,而其中比较难装的夹具,多数是具有空间角度的斜孔。这在设计专用夹具时,也经常遇到。这种具有二个方向的空间斜孔计算,采用现有文献介绍的方法,比较复杂。有时用错公式还不易发现错在那里。     

解析几何在组装夹具中的应用

在组装组合夹具时,有些调整尺寸需要计算,常用的是平面几何三角形计算法。这种方法在计算时需添辅助线,组成平面几何图形的计算图,并且经常要通过多次运算,较为烦琐。但在组装夹具的调整尺寸计算上,有些形式如果利用解析几何进行计算,能直接代入公式进行运算。从而使计算过程大大简化。下面介绍解析几何在组装计算中应用。     

带弧面调节丝杆支撑装置的设计与应用

打叶复烤风力输送管道在拆卸时,由于工艺布局问题,维修平台难以搭建,拆卸风道时难度较大。目前采用人力托举的方式,维修耗时耗力。为此我们参考“单牙式手摇千斤顶”设计了针对风道拆装的弧面支撑工装,本工装支柱上端采用圆弧形可调式支架,底部可固定的于各种平面手里,在维修时,利用丝杆升起,撑住风道受力后再拆卸,达到了有效支撑的同时保证维修人员安全,提升维修效率及安装精准度。     

谈轴类零件的校直

尽管在工艺上采取了增强轴类零件刚性的措施,但车削后的细长轴仍免不了弯曲,再加之加工时安装不当或其他某些原因,这种弯曲变形将会更加剧烈和复杂。因此在必要的场合下就不得不采取钳工校直的方法,使它恢复变形。如果我们对这种变形的原理和规律有所了解,在校直时就容易抓住关键,也就能使校直工作比较方便和顺利。     

介绍一种大型精确划规

生产大型产品的工厂里,往往会遇到直径在5公尺以上的工件,要对这些工件进行划线是比较困难的。这里向大家推荐一种如附图所示的划规,结构简单,同时精确度也比较高。划规长约4～6公尺,可以划直径8～12公尺的大工件。图中1是一个1～2吋的无缝钢管。2是铁堵,堵住钢管1的两端,以避免钢管变     

固定-可倾瓦轴承支撑的转子的非线性动力学特性

以固定-可倾瓦轴承支撑的单盘柔性转子为研究对象,根据转子动力学理论建立了其动力学模型。基于动态Reynolds方程和边界条件,运用Castelli法求解Reynolds方程,在单瓦坐标系下建立了单块轴瓦的非线性油膜力数据库。经过坐标变换,组装计算最终获得固定-可倾瓦轴承的油膜力。在计算油膜力的时候考虑两种情况,即考虑瓦块转动惯量和忽略瓦块转动惯量。首先将这两种情况下转子的运动轨迹进行比较,然后这种分析了考虑瓦块转动惯量时转子的动力学行为,同时也比较了在不同的预负荷和支点比的情况下转子的运动轨迹和可倾瓦瓦块的摆角。     

双向刀盘在车桥加工机床上的应用

在车桥加工机床上经常进行汽车车桥琵琶孔的镗孔、车端面加工。在一般的专机上采用单向镗孔车端面，用单向的镗孔车端面刀盘就能解决问题。但如果遇到需要双面同时车削时，单向镗孔车端面刀盘就不能解决问题了，只有使用双向刀盘才能解决这个问题。前一段时间，我们承担了汽车后桥壳本体总成琵琶孔的镗孔车端面组合机床的设计任务，由于它需要上下两端面同时加工，我们用双向刀盘解决了这个问题。     

大型长波天线桅杆纤绳应力研究

大型长波天线通常需要多座纤绳预拉式桅杆支撑,纤绳对桅杆的作用会影响桅杆整体结构的力学性能。桅杆设计需要满足国家标准,传统的分析计算方法,有很大的局限性,不便于快速准确地得到符合标准的设计。文中对ANSYS软件进行二次开发,同时将其集成在Isight多学科综合优化软件内,完成一种快速确定纤绳初始应力的方法。分析270 m桅杆,在桅杆型材不变的情况下,得到纤绳直径和纤绳拉力之间的关系。该方法在初始设计桅杆纤绳时,可以快速准确地找到纤绳需要的预紧力,对大型长波天线工程实施起重要指导作用。     

普通油压机上用的缩管模设计

在生产中,经常会遇到某些管类构件需要进行缩口或胀口。当管件的长度不超过250mm、直径又不大时,一般多在冲床上用冲压方法进行缩口,这种方法比采用专用机床(缩管机)成本低,生产效率高,只要备有冲床就可实现批量生产。当管件的长度大于250mm时,又无专用设备,冲床因受闭合高度的限制,就无能为力了。我厂生产的电风扇支撑内杆,有长度分别为380与410mm的两种规格管件需要进行缩口(如图1)。但由于受到上述条件的限制,给生产     

装载机轮胎充气保护装置

在组装装载机轮胎过程中,有时会遇到轮胎锁圈、挡圈和活动座圈安装不到位问题。这种存在问题的轮胎在充气过程中,一旦轮胎锁圈压不住挡圈,就会导致锁圈、挡圈和活动底座等弹出,严重时甚至造成人员伤亡。为确保操作人员的安全,从根本上消除安全隐患,提高工作效率,我们制作出一种简单实用、安全有效的轮胎充气保护装置。该轮胎充气保护装置由1块压板、     

工业品营销更在乎“美誉度”

正当客户对我们的产品、服务倍加赞美时就是对我公司的产品和服务增加了美誉度,客户就会很高兴的使用我们的产品,服务。并且在下一购买的时候,客户都也会考虑到我们,他们还会在身边与朋友之间进行传播,形成了无声的广告,美誉度不胫而走。工业品营销传播一般不会像快速消费品一样,铺天盖地打广告,这种只是对提高认知度有必要,但是,光认知度     

铸铁管法兰端面车削夹具

图1所示铸铁管固接后要求保证直线度,两端法兰孔要求在同一直线上。而当无专用设备时,加工较困难。为此,我们设计了图2所示夹具。 在支撑轴5圆周上加工两组120°均布的M18螺纹孔,支撑轴5的两端中心孔(?)经研磨,顶紧两端     

视图计算技术在斜孔计算中的应用

一、概述1.视图计算技术视图计算技术简称“视图计算术”,是一种“图”、“算”结合的计算方法和应用技术。制造机械零件时,常需加工斜孔、斜面或斜槽。在设计、制造或组装、调整这类加工工序的工艺装备时(包括专用夹具、组合夹具、通用夹具等),则往往会遇到空间角度和尺寸的计算问题。视图计算术是解算这类问题的一种实用的方法。视图计算术的特点:(1)直接用工程图样作为分     

8类轴承车加工夹具的改进

我厂过去在车削8类中小型轴承套圈外圆与沟道时,采用如图1所示的夹具.采用这种夹具常常会遇到这种情况:当需要加工内孔尺寸相同而直径系列不同(例如3106、8206、8306等)的零件时,操作者必须增加更换和调整夹具的时间.后来我们设计制作了如图2所示的夹具,遇到上述情况,操作者只须更换定位环4就可以了.改进后的夹具,不但提高了劳动生率,而且夹具的管理也规范化了.     

巧装胶管

在生产现场,我们遇到了需要把φ55×φ45mm的胶管套装在φ60×φ50mm的钢管内问题(装配图见图1)。由于胶管的外径比钢管的内径大5mm。我们用手工方法套装失败。在这种情况下,我们应用杠杆原理,解决了胶管的套装问题,效果较好。介绍如下: (1)切口 用小刀将胶管需要套装的一端沿轴线方向切割,其切口长度20～40mm。