橡胶材料对甲醇汽油的抗溶胀性研究

甲醇作为一种性能优良的替代燃料,其对橡胶材料具有很大的溶胀危害,这在很大程度上制约了甲醇汽油的发展。选取汽车上常用的几种橡胶材料分别进行汽油和甲醇汽油的溶胀试验,分析出可用于甲醇汽油上的抗溶胀性较好的橡胶材料。     

甲醇汽油对橡胶材料的溶胀性和力学性能的影响

研究了丁腈橡胶(NBR)与氟橡胶(FKM)在93#汽油、甲醇和不同比例甲醇汽油混合燃料中溶胀的物理形变和力学性能变化,并对浸泡液中硫含量和胶质含量的变化情况进行测试表征。结果表明,FKM在93#汽油中溶胀的尺寸及质量变化率均较NBR小,基本维持在1.5%以下;甲醇汽油混合燃料中,FKM的质量、尺寸及拉伸性能变化率均随甲醇含量的增加显著升高。NBR在93#汽油中质量变化率为4.2%,而在甲醇汽油中,其质量变化率基本维持在3.0%~6.6%,甲醇含量对其形变及拉伸性能变化的影响不大。各燃料体系浸泡NBR后,硫含量均显著增加,在M50中增加最大;各燃料体系在浸泡FKM后,硫含量基本不变。甲醇汽油浸泡两种橡胶后,体系中胶质含量均较单一燃料时增加显著。通过对橡胶质量、尺寸、力学性能变化及浸泡液分析可知,甲醇汽油的复合作用使上述橡胶材料的溶胀更为显著。     

车用甲醇汽油的溶胀性研究

采用浸泡法,对汽车上常用的几种橡胶材料分别进行汽油和甲醇的溶胀性试验,最后找出可用于甲醇汽油中的抗溶胀性较好的橡胶材料.试验结果表明:甲醇对某些橡胶材料具有很大的溶胀危害.必须选用抗溶胀性较好的橡胶材料制作甲醇汽油的燃油供给系统的配件.     

甲醇汽油的腐蚀性和溶胀性研究

考察了不同配方甲醇汽油的腐蚀性与溶胀性,并对其存在的问题提出了对策。     

车用甲醇汽油的溶胀性研究

采用浸泡法,对汽车上常用的几种橡胶材料分别进行汽油和甲醇的溶胀性试验,最后找出可用于甲醇汽油中的抗溶胀性较好的橡胶材料。试验结果表明:甲醇对某些橡胶材料具有很大的溶胀危害,必须选用抗溶胀性较好的橡胶材料制作甲醇汽油的燃油供给系统的配件。     

不同比例甲醇汽油对橡胶的溶胀影响研究

研究了丁腈橡胶(NBR)、氟橡胶(FKM)及氢化丁腈橡胶(HNBR)等三种典型橡胶在不同比例甲醇汽油中的理化性能与机械性能变化,并与乙醇汽油体系的溶胀进行了对比研究。实验结果表明:NBR在不同甲醇比例的浸泡体系中,尺寸、质量及体积变化率均小于6%,且尺寸变化率最小,基本维持在3%以下;溶胀后NBR的机械性能下降显著。FKM各项理化性能及机械性能在汽油中的变化均最小,在M30甲醇汽油体系中最大,且随着时间延长,其理化性能变化逐渐增大,而机械性能则无明显变化;在相同条件下,FKM的理化性能及机械性能变化均大于NBR与HNBR,而NBR与HNBR的变化趋势基本一致;NBR在甲醇汽油中的溶胀程度与其在乙醇汽油中基本相当。     

甲醇汽油对车用非金属材料的溶胀性研究进展

阐述了国内甲醇汽油对车用非金属材料溶胀性能的相关研究情况。依据近年来甲醇汽油研究领域公开发表的著作、期刊文章、学位论文、发明专利等文献,从溶胀作用机理研究、实验研究、抑制剂研究三个方面进行归类总结,并探讨了甲醇汽油及溶胀性研究中存在的问题。文献分析结果表明:对溶胀作用机理的研究不够充分,大多停留在猜测和佐证阶段,没有直观的机理分析;车用非金属材料在甲醇汽油中的浸泡实验研究较为充分,结论也趋于一致;有关溶胀抑制剂的参考文献较少,已公布的各种抑制剂配方差别较大,缺乏统一的评判标准;甲醇汽油溶胀作用研究方面仍存在许多不足,需要逐步完善和解决。清楚了解甲醇汽油溶胀性研究的已有成果和欠缺,能够为相关科研工作者开展后续深入研究提供参考和方向。     

甲醇汽油应用问题的研究

甲醇汽油是一种符合我国能源结构的清洁燃料。综述了甲醇汽油中存在的金属腐蚀、橡胶溶胀、侵蚀润滑油等问题,分析了产生的原因,分类总结了相应的解决方法。     

PVC改性NVE在甲醇汽油混合燃料中溶胀程度的研究

研究了ＰＶＣ改性ＮＢＲ在高比例和低例甲醇的甲醇汽油混合燃料中的溶胀程度，考虑到胶料的物理机械性能与溶胀性能，在前中应选用ＰＶＣ改性的ＮＢＲ－２６或ＮＢＲ－４０，在后中应选用ＰＶＣ改性的ＮＢＲ－４０，ＰＶＣ用量以２０－３０份为宜。     

直接甲醇燃料电池中碳基载体材料的研究进展

甲醇氧化电催化剂是决定直接甲醇燃料电池（direct methanol fuel cells, DMFCs）性能、寿命与成本的关键。为获得高功率密度和低生产成本的DMFCs,设计合成具有组成、结构、形貌可控的阳极催化剂备受关注。阳极催化剂的颗粒尺寸、粒径分布、形貌结构、稳定性、分散性以及催化活性都和负载它的载体息息相关,而碳基载体材料由于其优异的性能被广泛应用于DMFCs领域。本文分别介绍了酸性环境和碱性环境中甲醇氧化反应的机理,然后对不同形式的碳基载体材料,例如炭黑、介孔碳、碳纳米材料、氧功能化碳、杂原子掺杂碳、以及金属氧化物改性碳作为催化剂载体在DMFCs领域中的应用进行了综述,最后对DMFCs的发展趋势进行了展望。     

Modification of Nafion membranes with ternary composite materials for direct methanol fuel cells

Composite membranes for direct methanol fuel cells (DMFCs) were prepared by using Nafion115 membrane modification with polyvinyl alcohol (PVA), polyimide (PI) and 8-trimethoxysilylpropyl glycerin ether-1,3,6-pyrenetrisulfonic acid (TSPS). The performance of the composite membranes was evaluated in terms of water sorption, dimensional stability, thermal stability, proton conductivity, methanol permeability and cell performance. The proton conductivity was slightly decreased by 1-3% compared with Nafion115, which still kept the high proton conduction of Nafion115. The methanol permeability of Nafion/PI-PVA-TSPS composite membranes was remarkably reduced by 35-55% compared with Nafion115. The power density of DMFCs with Nafion/PI-PVA-TSPS composite membranes reached to 100 mW/cm², exceeding that with Nafion115 (68m W/cm²).     

M18甲醇汽油燃料技术研究

在汽油机燃料的替代技术中,M18甲醇汽油技术以其节能、环保、廉价等性质,愈来愈被科研人员和广大用户所重视。本文介绍了M18甲醇汽油的研制、试验情况。     

利用高温热量计模拟研究吸热型碳氢燃料基础油的热管理能力

为了评价吸热型碳氢燃料基础油的热管理能力,设计并建立了一套高温量热装置,利用电标定法对仪器常数进行了准确标定,平均值为21.67 W•mV^-1,标准偏差0.50.选用正庚烷作为模型燃料,结合仪器的色谱分析系统对仪器量热结果的准确性进行了考察,测量误差1.7％.利用该装置评价了组成吸热型碳氢燃料NJ-150的6种基础油在700 ℃条件下的热沉值,结果显示4号基础油吸热能力最高,可达3.0 MJ•kg^-1以上,其热管理能力也最好,而6号油最低,只有2.6 MJ•kg^-1.另外还考察了各种基础油的吸热速率,同样是4号基础油具有最高吸热速率.     

直接甲醇燃料电池

介绍了直接甲醇燃料电池的原理、结构,并与发展较早的氢气燃料电池进行优劣比较。针对近期商业化便携式燃料电池的技术指标,主要讨论了直接甲醇燃料电池在性能和成本上的现状和问题,并着重阐述了阳极催化剂和电解质膜(决定其性能的两个关键因素)的研发进展。     

直接甲醇燃料电池

介绍了直接甲醇燃料电池的原理、结构,并与发展较早的氢气燃料电池进行优劣比较。针对近期商业化便携式燃料电池的技术指标,主要讨论了直接甲醇燃料电池在性能和成本上的现状和问题,并着重阐述了阳极催化剂和电解质膜（决定其性能的两个关键因素）的研发进展。     

浅论燃料甲醇的前景

我国今后的能源结构中,煤化工将扮演越来越重要的角色。引用大量数据说明燃料甲醇是一种新型车用燃料,燃料甲醇可充分利用国内的现有单醇、联醇装置生产能力。燃料甲醇的应用市场开发具有现实意义,并提出一些建议。     

橡胶增韧环氧灌封料的研究

以液体羧基丁腈橡胶、液体聚硫橡胶为增韧剂制成环氧树脂灌封料,通过冲击强度、弯曲强度和拉伸剪切强度评价增韧环氧树脂灌封料的效果。实验结果表明,加入增韧剂的灌封料韧性与对照组相比均有不同程度的提高;液体聚硫橡胶增韧的环氧树脂灌封料表现出较好的抗冲击性能和抗弯曲性能;液体羧基丁腈橡胶增韧的环氧树脂灌封料表现出较好的拉伸剪切性能。     

石墨烯类材料修饰尿液微生物燃料电池阳极的研究

尿液微生物燃料电池（urine-powered microbial fuel cell,UMFC）能够将尿液中有机物的化学能转化为电能,阳极是影响其产能的关键因素。黑磷（BP）、膨胀石墨（EG）和羧基化石墨烯（COOH-GN）是三种典型的石墨烯类新型材料,分别用这三种材料对阳极碳布进行修饰处理得到了三种电极（BP/CC、EG/CC和COOH-GN/CC）。修饰后的电极表面明显变粗糙,且碳布阳极阻抗均有一定程度的减小。分别以BP/CC、EG/CC和COOH-GN/CC三种电极为阳极运行UMFC,获得的最大电压分别为587.71,512.46和492.49 mV,最大功率密度分别为5254.43,3925.44和3252.05 mW/m³,BP/CC阳极UMFC的性能最好。