布敦岩沥青及混合料路用性能的试验和研究

为了解布敦岩沥青的性质和布敦岩沥青混合料路用性能,分别对布敦岩沥青和混合料路用性能进行了试验。结果表明：掺加天然岩沥青对基质沥青进行改性,可以提高沥青路面的高温抗车辙性能、抗水损坏性能、抗老化性能和混合料的强度,适合在夏天炎热和潮湿多雨的南方气候的高速公路及其它公路沥青路面中应用,并简要介绍云梧高速公路试验路应用情况。     

春风塔河90A沥青在察都二标试验路的工程应用

选定新疆境内察都二标作为工程试验路,通过春风塔河90A沥青混合料设计及验证,进行试验路铺筑及现场检测,结果表明春风塔河90A沥青混合料现场铺筑效果良好;通过对试验路两个冻融期后的质量跟踪观测,表明春风塔河90A沥青混合料路面具有良好的抗车辙性能、抗滑性能及舒适性能,应用效果良好,用于新疆夏热冬寒冷区具有较好的路用性能。     

易养型超薄铺装材料U-PAVE10设计及性能试验研究

基于当前超薄路面铺装路用性能存在的不足,依托五峰山过江通道公路南北接线工程,从胶结料性能改善和级配优化方面入手,设计了一种超薄磨耗层U-PAVE10,并通过试验研究对其路用性能进行检验.结果 表明:U-PAVE混合料的高温抗车辙性能表现优秀,抗疲劳性能以及抗滑性能较好,低温抗裂性能及水稳定性能够满足规范要求.     

橡胶沥青结构性防水粘结层试验研究

防水粘结层是桥面铺装体系的重要功能层,对于保证铺装体系路用性能起着关键作用。试验立足于提高防水粘结层的施工性能和路用性能,从材料、结构、作用理念等方面进行了优化,提出了橡胶沥青结构性防水粘结层,并结合试验路对其综合性能进行了评价,表明其能消除层间的水损害作用,抗施工损伤性能、粘结性能、抗剪切性能良好,并提出了橡胶沥青结构性防水粘结层的桥面处理要求。     

基于高温性能的PS/SBS复合改性沥青混合料应用研究

通过室内试验对比SBS改性沥青混合料与掺加PS抗车辙剂SBS改性沥青混合料的高温、低温以及水稳性能,表明掺加复合使用PS/SBS改性沥青混合料的高温性能得到明显改善;并铺筑了试验路,验证其路用性能,总结掺加PS抗车辙剂SBS改性沥青混合料的施工工艺及关键控制参数,为今后施工提供参考。     

丁苯橡胶乳液改性道路沥青的研究

利用了苯橡胶乳液对胜利道路沥青进行改性，各种性能得到大幅度提高。国外室内路用性能评定及国内试验路推广应用表明，该沥青具有良好的高温稳定性、低温抗裂性，可满足于我国修筑高速公路的需要。     

“多聚磷酸改性沥青混合料应用技术研究”试验路在昌图县昌法线成功铺筑

<正>辽宁省交通厅重点科研顶目"多聚磷酸改性沥青混合料应用技术研究"试验路在昌图县昌法线成功铺筑。多聚磷酸加入到沥青中可有效提高沥青的高温性能,改善SBS改性沥青的存储稳定性,增强沥青耐老化性能等优点。在不降低路用性能的情况下,可替代部分SBS改性剂,同时,可降低改性沥青的工程成本。其制备工艺     

SHRP沥青高温分级存在的几点问题

工程实践表明SHRP PG高温分级存在某些不足,不能真实反映改性沥青的高温性能和其它路用性能,有必要开展进一步研究,使得改性沥青路用性能评价体系更好地反映改性沥青性能.     

水泥掺量对乳化沥青冷再生混合料性能影响

采用垂直振动试验方法(VVTM)成型试件,研究了水泥掺量对乳化沥青就地冷再生混合料路用性能的影响。研究表明:当水泥掺量小于1.5%时,随水泥掺量增加,乳化沥青冷再生混合料路用性能急剧增加;当水泥掺量大于1.5%时,随水泥掺量增加,乳化沥青冷再生混合料路用性能增长缓慢;与未掺水泥相比,水泥掺量为1.5%时,乳化沥青冷再生混合料马歇尔稳定度、弯拉应力、干劈裂强度、湿劈裂强度和抗剪强度至少可分别提高11%、18%、19%、21%和85%,动稳定度可提高214%,低温抗裂性能和水稳性能略有改善。因此,建议水泥掺量为1.5%。     

短切玄武岩纤维沥青混合料路用性能研究

为探讨短切玄武岩矿物纤维在增强沥青混合料路用性能方面的适用性,以聚酯纤维为对比对象,通过马歇尔试验、浸水马歇尔试验、高温车辙试验,评价了短切玄武岩纤维沥青混合料的路用性能,并根据复合材料理论探讨了玄武岩纤维改善沥青混合料路用性能的基本原理。研究发现短切玄武岩纤维的最佳掺量为0.3%。并且其性能优于聚酯纤维;短切玄武岩纤维沥青混合料的高温抗车辙能力和水稳定性能均优于聚酯纤维沥青混合料,可作为提高沥青路面综合性能的添加材料用于道路工程中。     

基于大比例再生沥青混合料路用性能的试验研究

为了研究大比例再生实体工程中热拌及温拌再生沥青混合料路用性能,针对RAP不同掺配比例(30%和50%)下再生沥青混合料,采用车辙试验、冻融劈裂试验和弯曲试验,研究聚酯纤维对热拌及温拌大比例再生沥青混合料路用性能的作用效果,并对比分析了热拌及温拌施工工艺对混合料路用性能的影响。试验结果表明:聚酯纤维能够综合改善热拌及温拌大比例再生沥青混合料高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性;温拌再生沥青混合料水稳定性和低温抗裂性优于热拌再生,但高温稳定性逊于热拌再生。     

灰色理论在厂拌热再生沥青混合料性能影响因素分析中的应用

采用灰色关联聚类分析方法,得到了厂拌热再生沥青混合料路用性能主要影响因素为铣刨料掺配率、有效沥青饱和度和稳定度。通过灰色关联分析对影响厂拌热再生沥青混合料路用性能的主要因素进行了研究,结果表明:动稳定度受稳定度的影响最大,残留强度比和最大弯拉应变受有效沥青饱和度的影响最大。     

天然沥青混合料路用性能研究

为对比研究不同天然沥青混合料性能之间的区别,以国产青川岩沥青、布敦岩沥青BRA、特立尼达湖沥青TLA为研究对象,通过国产车辙、低温弯曲、冻融劈裂试验比较3种天然沥青混合料路用性能的差异,并确定相应天然沥青的最佳掺量。试验结果表明:3种天然沥青混合料各有优势,青川岩沥青混合料的高温性能更好,TLA混合料低温性能最优,而BRA水稳性能最好,且每种天然沥青混合料有其各自的最佳掺量,青川岩沥青、BRA、TLA掺量分别为7.5%、30%、35%可使相应混合料路用性能最佳。     

水泥-乳化沥青厂拌冷再生在重庆渝黔高速试验路的应用

通过水泥-乳化沥青冷再生技术在渝黔高速上试验路的应用,从设计、施工到质量评定和性能观测,证明冷再生混合料具有稳定的性能,能够满足使用要求。     

丁苯橡胶乳液改性道路沥青的研究

本文介绍了利用丁苯橡胶乳液对胜利道路沥青进行改性。改性后的沥青经日本大有建设株式会社路用性能全面评定，证明符合日本橡胶沥青标准。经室内路用性能评定及试验年的观测，表明该沥青具有良好的高温稳定性、低温抗裂性及耐磨性能，产品质量达到国外９０年代同类产品水平，可以满足我国的高速公路及特殊路面的使用要求。     

橡胶沥青及其混合料低温性能研究

橡胶沥青在道路工程中的优越性越来越受到重视,其高低温性能均优于目前广泛应用的其它改性沥青。主要介绍了其低温路用性能,通过SHRP低温弯曲梁试验及混合料的低温小梁弯曲试验,与SBS改性沥青进行对比,试验表明橡胶沥青具有更优越的低温性能。     

复合增效剂对沥青混合料路用性能影响探讨

通过室内试验,分析了不同掺量的复合增效剂对沥青软化点和135℃运动黏度的影响,确定了多效增强剂的最佳掺量,并对比了最佳掺量下掺入复合增效剂和未掺入复合增效剂的沥青混合料路用性能,得出复合增效型MAC沥青混合料路用性能优势明显,具有良好的高温稳定性,可有效降低施工温度,延长可施工时间,减少生产能耗和温室气体排放,社会经济效益明显。     

SBS、PE、SBR改性国产兰炼沥青性能研究

对兰炼沥青分别用SBS、PE、SBR进行改性,并对改性沥青混合料路用性能及改性机理进行了探讨。     

齐鲁牌AH-90重交通道路沥青路用性能的研究

对齐鲁石化公司胜利炼油厂利用科威特原油开发生产的齐鲁牌AH—90重交通道路沥青及其混合料的性能进行了试验，并在高速公路上铺筑了试验路，对其路用性能进行了较为全面的研究，与国产原油某AH—90重交通道路沥青进行了对比分析。试验结果证明了齐鲁牌AH—90重交通道路沥青在高速公路上应用的可行性和可靠性。     

沥青路面水损害的研究

根据“沪宁路沥肝和沥青混合料路用性能研究”课题的研究成果,论述了沥青路面水损害的原因,指出了我国沥青路面规范的不足,介绍了Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ水敏感生指标－ＡＡＳＨＴＯＴ２８３“压实沥青混合料水损害试验方法”的试验与结果。