特长隧道路面抗滑性能衰减规律研究

文中以某高速公路特长隧道为例,对该隧道中部5km路面抗滑性能进行了为期5年的跟踪测试,并对测试结果及产生原因进行了分析,结果表明,特长隧道路面抗滑性能持续衰减较快,整体呈现前期衰减较慢,中期衰减幅度较大,随后衰减幅度逐渐放缓.隧道路面抗滑性能衰减情况主要和隧道路面的特殊环境以及通行车辆、隧道路面原材料、结构和施工工艺有...     

透水性路面的性能、应用研究

随着我国经济实力和综合实力的不断发展,人们对道路的要求需要也日益提高。由于传统的路面排水系统大多数是采用"中间高,两侧低"的横坡度来实现,如果遇到雨水爆发季,传统路面很难快速的将雨水疏散,容易导致路面积水。研究表明透水性路面不仅能够快速的排除路面的积水,还能起到降噪、抗滑、降温和减少热岛效应等功能[1]。本文通过对空隙率、粒径和铺装厚度的研究来提高透水性路面的性能。希望该文能为透水性路面的发展研究起到作用。     

钢纤维混凝土路面和桥面的施工技术分析

钢纤维混凝土是一种新型的复合建筑材料，其物理和力学性能优于普通混凝土，在建筑工程界具有很大的实用价值，对建筑材料的要求也越来越高。本文就钢纤维混凝土的性能及路桥施工中技术的应用予以阐述，以供同行参考。     

隧道路面抗滑性能绿色升级施工技术研究

基于隧道路面抗滑结构的受力特点和影响因素情况,结合工程实际,研究确定了一种隧道路面抗滑性能绿色升级结构,并对该结构的受力特点、施工工艺及质量控制要点进行了系统分析;从现场工程应用效果来看,研究结构具有良好的工程效益和推广价值。     

盾构隧道弹性密封垫松弛性能检测研究

介绍了盾构隧道弹性密封垫松弛性能检测现状,并基于密封垫的闭合压缩试验装置,研制出一套密封垫松弛应力检测装置。该装置通过在夹具间放置垫片模拟不同开张量,并通过在密封垫间放置传感器,得到密封垫接触面的压力值,能够更加准确地反映密封垫的松弛性能,为隧道工程长期可靠的防水性能提供保障。     

隧道路面钢渣沥青混合料抗滑性能衰减试验研究

利用室内加速磨耗仪模拟了隧道钢渣沥青路面的抗滑性能衰减过程,研究了钢渣沥青混合料(SSAM)在不同钢渣掺量、不同荷载和不同温度条件下的抗滑性能衰减规律,并且结合扫描电镜(SEM)及压汞(MIP)试验,分析了SSAM抗滑性能衰减过程及机理.结果表明:钢渣的掺入从衰减终值、损失率和衰减速率3个方面提高了沥青混合料的抗滑性能;SSAM抗滑性能随钢渣掺量的增加呈现先升后降趋势,在50%钢渣掺量处出现拐点;荷载对SSAM抗滑性能的影响主要表现在衰减过程的第2阶段至第5阶段,温度对SSAM抗滑性能的影响主要表现在第1阶段;钢渣集料表面纹理丰富,孔结构和孔级配更合理,从而改善了SSAM沥青膜的黏结性,提高了SSAM抗滑性能的稳定性.     

路基、路面基层的性能

众所周知，除桥面铺装外铺装大都被构筑在路基之上，通常沥青路面由面层、基层及路面基层构成，混凝土路面由混凝土板和路面基层构成。关于路面，2001年6月制定了“关于路面结构的技术标准”，性能规定化被正式决定。以下就路基、路面基层所要求的性能做一介绍。     

复合式刚柔性隧道路面用高性能防水黏结剂性能研究

通过开发先改性后乳化工艺生产的乳化改性沥青,并作为防水黏结剂使用于复合式刚柔性隧道路面的防水黏结层,经过实验室组合结构拉拔及组合结构剪切试验,得出乳化改性沥青渗水系数低,与水泥混凝土拉拔强度可达1.5 MPa以上,组合结构拉拔强度达0.58 MPa,组合结构剪切能够达1.28 MPa,乳化改性沥青可以作为一项优良的防水...     

基于疲劳荷载和冻融循环下路面泡沫混凝土的性能研究

依托某大桥高速公路工程,研究了道路泡沫混凝在疲劳荷载、冻融循环及二者耦合作用下力学性能的变化。结果表明:在单一因素疲劳试验下,泡沫混凝土经120万次循环荷载后无侧限抗压强度明显降低,由于疲劳荷载使微裂缝萌生并逐渐扩展,强度随之劣化;在同样的循环荷载次数下,试样经过冻融循环后的抗压强度稍低于未经冻融循环的,冻融循环对试样具有微观的影响;初始疲劳荷载加快了试件相对动弹性模量的降低速度。     

基于数据内在特性和LSTM的用电数据异常检测算法研究

为解决现有用电数据异常检测算法准确率低的问题,首先,文章分析了用户用电数据具有时间关联特性、高维度特性,且容易受外部因素影响等特性。其次,基于数据内在特性和LSTM理论,提出了基于数据内在特性和LSTM的用户用电数据异常检测算法。该算法采用有放回的构造数据集策略,构造K个数据集合,采用4层LSTM网络,实现高维数据特征提取,利用两层全连接的隐含层组成的神经网络,实现用户特征数据匹配,采用大概率事件将K个数据集的结果中出现最多的分类作为该节点的分类。通过实验,验证了文章算法比传统算法好,提高了准确率,降低了误报率。     

桥面防水涂料的性能影响因素研究

介绍了桥梁防水涂料的生产工艺、配方和主要原材料,以及影响涂料性能的主要因素。分析结果表明,橡胶乳液的种类和掺量对涂料的断裂伸长率、低温柔性及不透水性等基本性能有较大的影响;涂料助剂对涂料中沥青的乳化、施工性能和高低温性能都有一定程度的影响。     

交通隧道防排烟系统的性能检测

阐述了交通隧道中火灾的特点及防排烟系统的重要性,介绍了交通隧道防排烟系统性能检测的内容、依据、测试仪器以及检测方法.     

基于机器视觉的公路沥青混凝土路面抗滑性能检测

文中以某高速公路为例，利用机器视觉采集混凝土沥青路面三维图像，通过光轴平行双目立体视觉系统构建混凝土沥青路面三维重构模型，并提取模型中能量特征、熵特征、对比度特征，并依据特征提取结果分析路面粗糙度，完成公路沥青混凝土路面抗滑性能检测。结果显示，该方法的检测效果良好，可准确获取路面粗糙度。     

高速公路结构混凝土和路面检测之研究

近年来,随着我国交通运输业的飞速发展,使得各类公路工程项目随之增多,尤其是高速公路。由于高速公路车流量较大,并且有很多重载车辆通行,从而使得路面在使用一段时间后,会出现各种病害问题。基于此点,文章从高速公路混凝土结构病害问题分析入手,论述了高速公路混凝土路面检测技术的应用。期望本文的研究能够对高速公路使用寿命的延长有所帮助。     

基于多板系统的隧道刚性路面有限元分析

本文通过对带接缝多板系统和地基的耦合分析来研究隧道刚性路面板的性能 ,研究中把地基假定为文克勒地基 ,路面板间的接缝假定为剪切弹簧单元 ,并用压缩矩阵简化法解算多板系统。编制了有限元分析程序 ,此程序可得到隧道路面板的荷载 弯沉曲线 ,结合无破损弯沉检测法可判断隧道路面性能。     

基于多板系统的隧道刚性路面有限元分析

本文通过对带接缝多板系统和地基的耦合分析来研究隧道刚性路面板的性能，研究中把地基假定为文克勒地基，路面板间的接缝假定为剪切弹簧单元，并用压缩矩阵简化法解算多板系统，编制了有限元分析程序，此程序可得到隧道路面板的荷载－弯沉曲线，结合无破损弯沉检测法可判断隧道路面性能。     

温拌环氧沥青隧道路面WEAC–13C性能试验研究

针对隧道空间狭小、光线差、环境封闭，存在火灾事故隐患且出现交通事故率较高的问题。温拌环氧沥青刚度大、强度高、粘结力强，采用温拌环氧沥青超薄罩面是一种潜在绿色、经济解决方案。设计骨架环氧沥青级配，并通过马歇尔稳定度、高温、低温、水稳定性等性能试验及小型加速加载模拟、直接燃烧模拟及疲劳性能等耐久性试验检验。结果表明：环氧沥青混凝土固化稳定度为95.2 kN，劈裂强度可达3.76 MPa,70℃动稳定度高达86 480次/mm，同比条件下，抗滑衰减是SBS改性混合料的1.75倍，并且可长期恒定于略低于抗滑要求值，是一种性能卓越的长期性能材料。     

基于三维激光扫描技术的隧道检测技术研究

三维激光扫描技术是一种新型的三维测量技术,本文介绍了该技术在隧道检测中的应用,首先采用全站仪对点云数据绝对定位以实现点云自动拼接,然后以隧道设计中轴线为基准提取隧道横断面,最后结合扫描仪获得的影像数据进行断面收敛、渗水、裂缝等分析。实验表明,采用该检测技术可得到可靠的隧道检测信息,对隧道检测具有一定的实用价值。     

基于数字图像分析的公路路面病害检测技术研究

公路路面存在病害是一种普遍现象,文章通过对路面病害图像的采集、分析和研究,以实现对带有噪声的图像进一步的无损检测,主要采取的处理技术包括:病害图像去噪处理、增强处理、分割处理、病害特征信息提取,从而得到路面病害的定量数据。结果显示,此方法能实现对于公路路面裂缝等病害特征的提取,具有较强的实用性。     

基于数字图像处理技术的路面抗滑检测方法研究

文中基于分形理论和数字图像处理技术提出了一种新的检测方法,以求更为客观地评判不同类型混合料路面的抗滑性能。