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基于强度变化特征的汽车结构件轻量化设计方法 总被引:12,自引:0,他引:12
;提出一种获得结构有限寿命的轻量化设计方法.该方法以结构强度变化特性为基础,以结构强度试验结果为依据,动态强度方程为指导,结构临界载荷为目标,提高设计应力为核心,借助有限元分析实现汽车结构件减重设计.应用此方法对某国产载货车前桥进行减重设计,通过设计该前桥的危险断面,减小前桥的横断面尺寸,降低该前桥的临界载荷,使试验应力提高到能对前桥结构造成强化锻炼的区域.台架疲劳试验表明,虽然每台减轻质量5.5 kg,减重后的前桥仍能达到相关标准要求.这种方法比目前广为采用的以有限元分析和许用应力为基础的无限寿命轻量化设计方法更能充分发挥材料的强度潜力,因而可以在更深层次上实现结构的轻量化.基于强度变化特征的汽车结构轻量化对目前世界上日益强调的汽车轻量化具有重要的学术价值和指导意义.对基于强度变化特征的汽车结构件轻量化设计方法进一步改进和完善后,在其他工程领域也将具有重要的应用和参考价值. 相似文献
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一个非线性强度退化模型 总被引:8,自引:1,他引:7
从疲劳过程本质上是材料静强度不断退化的过程的观点出发,建立了一个非线性的,连续性强度退化模型,该模型的参数可由S-N曲线来确定。将模型应用于两级及多级载荷下剩余寿命估算,并用16Mn钢进行了试验验证,结果表明可以较准确地估算两级及多级载荷下的疲劳寿命。 相似文献
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前纵梁承载和吸收车辆正面碰撞的能量,保证安全性的前提下,可以通过厚度减薄实现轻量化。针对前纵梁的结构特点,采用强度等效减薄理论开展轻量化设计;在分析传统强度等效减薄公式的基础上,考虑材料变化后,相关的参数因素、残余应力、尺寸偏差和屈强比因素的影响,对公式进行修正;对某车型前纵梁开展优化设计,材料由DP590提升为DP780;对优化后的成形工艺进行分析;根据C-NACP正面碰撞要求,建立前纵梁总成碰撞分析模型,获取总吸能和承载力参数变化,并采用整车正面碰撞对比分析,以验证优化后零件的碰撞安全性。结果可知:根据修正公式,厚度由1.6mm减薄至1.4mm,实现轻量化减重12.5%;轻量化后,总成的能量吸收有较大提升;结构的最大承载力由346kN降低到322kN,降低了7.45%,表明整个过程的载荷呈现变缓的趋势,对于乘员保护是有利的;试验与模型分析结果对比,侵入量最大值分别为159.56mm和166.73mm,误差为4.5%,基本一致,表明结果的可靠性。分析结果表明修正强度等效减薄公式是有效的,为此类设计研究提供重要参考。 相似文献
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强度性能是评价机车车辆结构性能的主要依据之一,对于新设计的轴箱结构,必须确保其在运用载荷作用下具有足够的承载能力,保证其在使用期间内的安全性和可靠性;轴箱在进行轻量化设计后,整体刚度有所降低,振动加剧,模态分析有助于了解轴箱的振动特性。利用有限元分析软件ANSYS对某型转向架轴箱进行了静强度和模态分析,为其综合强度性能评定提供依据。 相似文献
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基于等刚度条件的薄壁结构的一种材料替代轻量化设计分析方法 总被引:2,自引:1,他引:1
通过对板壳结构有限单元的弯曲应变能和膜应变能进行分析,得到一个采用不同材料的薄壁结构的刚度之间的近似解析关系式。将其与结构刚度的有限元计算分析过程相结合,提出一种不同材料但等刚度的薄壁结构的迭代设计方法和材料替代轻量化分析方法。分析得到的薄壁结构关于板壳的弯曲应变能占总的应变能的比例 的等刚度曲线,可用于直观地评价材料替代得到的等刚度结构的轻量化效果,可指导薄壁结构的轻量化设计。分析表明,材料替代对薄壁结构刚度的影响不仅与材料的弹性特性和板壳厚度相关,还与给定载荷下结构的 参数相关。对于铝板替代钢板的薄壁结构设计问题, 越高,则等刚度铝板结构的轻量化效果越明显。通过对一个悬臂薄壁钢板曲梁结构和一个典型车身接头结构的材料替代设计和轻量化分析,验证了提出的设计、分析方法的有效性和结论的正确性。 相似文献
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高强度圆柱齿轮S-N曲线转折点循环数N0的初步研究 总被引:4,自引:0,他引:4
零件的S—N曲线转折点循环数N0是零件疲劳强度评价和设计的一个重要参数。现有试验表明,材料的S—N曲线转折点循环数N0和零件的S—N曲线的N0值相差不大,可用材料的S—N曲线的N0值代替零件的S—N曲线的N0值。对高强度圆柱齿轮单齿的弯曲疲劳S—N曲线进行试验研究,得到了高强度齿轮的S—N曲线转折点循环数N0,结果表明,高强度齿轮的S—N曲线的N0值远远小于其材料的S—N曲线的N0值,不能用材料的S—N曲线的N0值代替零件的S—N曲线的N0值。从微观组织上初步解释了高强度齿轮的S—N曲线的N0值远小于材料的S—N曲线的N0值的原因。 相似文献
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Soo-Ho Lee Tae-Won Park Joong-Kyung Park Ji-Won Yoon Kab-Jin Jun Sung-Pil Jung 《International Journal of Precision Engineering and Manufacturing》2009,10(5):79-84
A guideway vehicle is used in automobile, semiconductor and LCD manufacturing industries to transport products efficiently.
Since the operating speed of the guideway vehicle should be increased for maximum productivity, the weight of the vehicle
has to be reduced, and this weight reduction may cause a failure of a part in the system. Therefore, the estimation of the
fatigue life of the parts becomes an important problem. In this study, the fatigue life of the wheels in the guideway vehicle
is estimated using an S-N curve. To obtain the fatigue life of a part, the S-N curve, the dynamic stress time history applied
to the part, and the material property of the part are required. The S-N curve of the driving wheel is obtained from the fatigue
experiment on wheels. To obtain the material properties of the driving wheel, which is composed of aluminum with urethane
coating, the result of a compression hardware test and static analysis of the wheel’s FE model are used. The dynamic stress
time history influencing the driving wheel can be obtained from linear superposition of the dynamic load time history and
the static stress. The dynamic load time history is estimated by multibody dynamic analysis, and the static stress is obtained
by finite element analysis. 相似文献
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超声疲劳试验方法在40Cr钢疲劳性能研究中的应用 总被引:4,自引:2,他引:4
用超声疲劳试验方法(频率为20kHz)测定40Cr钢在10^5~10^10周次范围内的疲劳寿命(S-N)曲线。结果表明,40Cr钢的疲劳寿命(SN)曲线在10^5~10^10周次范围内始终保持下降趋势,在l0^5周次以上没有水平段。超高频疲劳载荷下的S-N曲线同样能用Basquin关系式描述。与常规频率下的疲劳性能相比,高频载荷下的疲劳强度增加。20kHz循环载荷下,40Cr钢10^7周次的疲劳强度为443MPa,10^10周次时为235MPa。 相似文献
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基于材料的S-N曲线,对材料在交变应力作用下受损、承载能力下降的过程进行讨论,给出计算受损材料持久极限的公式。公式型简洁,可以方便地作出受损材料的S-N曲线,并进行疲劳强度计算。公式很好地揭示了应力水平略低于材料持久极限的应力循环对材料寿命的影响。 相似文献
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为了研究高速工具钢超长寿命S-N曲线特征和内部裂纹萌生行为,使用沙漏形状试样在室温空气环境下进行旋转弯曲的疲劳试验。结果表明,材料的S-N曲线均由表面裂纹萌生型和内部裂纹萌生型组成。表面裂纹萌生型的S-N曲线位于高应力幅短寿命区,内部裂纹萌生型的S-N曲线位于低应力幅长寿命区。前者的S-N曲线向后者的转移几乎是连续的,回火温度对疲劳强度和寿命没有明显的影响。分别使用扫描电子显微镜、扫描探针显微镜和电子探针X射线微区分析仪对内部裂纹萌生位置和材料组织进行对比观察,在萌生内部裂纹的夹杂物周围存在一个颗粒区域,该区域内凸起的颗粒是组织中的球形碳化物。颗粒区是在内部裂纹扩展的应力强度因子门槛值范围以下形成的,对超长寿命疲劳起着重要的作用。 相似文献
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彭程 《中国制造业信息化》2006,35(2):70-72
以模糊数学为基础,应用材料疲劳损伤累积理论,讨论机械零件疲劳强度模糊可靠性设计中的强度衰减问题,并给出了估算公式,进行了实例计算。 相似文献
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With the popularization of friction stir welding(FSW),5083-H321 and 6061-T6 aluminum alloy materials are widely used during the FSW process.In this study,the fatigue life of friction stir welding with two materials,i.e.,5083-H321 and 6061-T6 aluminum alloy,are studied.Fatigue tests were carried out on the base metal of these two materials as well as on the butt joints and overlapping FSW samples.The principle of the equivalent structural stress method is used to analyze the FSW test data of these two materials.The fatigue resistances of these two materials were com-pared and a unified principal S-N curve equation was fitted.Two key parameters of the unified principal S-N curve obtained by fitting,Cd is 4222.5,and h is 0.2693.A new method for an FSW fatigue life assessment was developed in this study and can be used to calculate the fatigue life of different welding forms with a single S-N curve.Two main fatigue tests of bending and tension were used to verify the unified principal S-N curve equation.The results show that the fatigue life calculated by the unified mean 50%master S-N curve parameters are the closest to the fatigue test results.The reliability,practicability,and generality of the master S-N curve fitting parameters were verified using the test data.The unified principal S-N curve acquired in this study can not only be used in aluminum alloy materials but can also be applied to other materials. 相似文献
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机械零件疲劳强度衰减的模糊可靠性计算 总被引:3,自引:0,他引:3
彭程 《中国制造业信息化》2006,35(3):70-72
以模糊数学为基础,应用材料疲劳损伤累积理论,讨论机械零件疲劳强度模糊可靠性设计中的强度衰减问题,并给出了估算公式,进行了实例计算。 相似文献