浅析煤制甲醇项目扩建合成氨装置原料氮气的获取

为提高产品调配的灵活性,提升企业的市场竞争力,某厂拟在其煤制甲醇项目基础上扩建合成氨装置,实现合成氨、甲醇产能的柔性调节,经核算,拟建合成氨装置有39500 m³/h(标况)的原料氮气需求,而该厂煤制甲醇项目配套的空分装置采用低温精馏法,在得到高纯度氧气和氮气的同时也会产生较大量的污氮气。为此,据拟建合成氨装置对原料氮气的需求,对厂区各压力等级氮气进行统计与分析,提出可通过收集其他压力等级氮气管网的富裕氮气加以利用而获取,并对富裕氮气的具体利用方式——液氮汽化、低压氮气加压、污氮气提纯(包括污氮深冷分离、污氮除氧)进行优缺点分析,认为拟建合成氨装置中压氮气采用污氮气提纯获取是较为可行的方案,并利用化工流程模拟软件分析本可行方案对空分装置的影响在工艺上是可以解决的,污氮气提纯可作为改扩建大型合成氨装置时原料氮气获取的优选方案。     

空分装置污氮气的增效利用

介绍空分装置在生产过程中产生的污氮气,通过提压后引至热电、备煤、气化车间再次利用的过程。利用污氮气代替无尘不含油或对惰性气体要求不高的系统,减少资源浪费。     

除油水放空消声器设计

在某些工矿企业中,湿度大的放空气消声用一般方法是不能解决的,即使放空消声器达到了消声的目的,但出于放空气中夹带的油污、酸碱性雾滴及腐蚀介质,经放空后仍然污染环境。这种污染的面积与放空介质压力成比例。4M-8型氢氮气压缩机放空就属这类情况。当压缩机停止工作时,机内各段压缩气体需排放处理,当压力骤降(由31.38×10~6Pa 降至常压),流速增大,气体中夹带大量油雾、水雾,在放空量达1800m~3/h 时,放空管周围30m~2地面建筑     

氮气压缩机轴瓦振动上涨原因分析及处理

针对液化天然气氮气压缩机轴瓦振动上涨现象，进行各方面因素排查，确认在压缩机停机过程中，出口放空管线较细，放空不及时，造成压缩机转子受气流扰动失稳，引起轴瓦磨损。通过实施相应的处理措施，彻底解决了氮气压缩机轴瓦振动上涨问题，保障了机组的稳定运行。     

石化企业储运罐区污氮回收处理及循环利用

石化企业储运罐区储罐保护氮气为连续使用且耗量大，不同储罐类型、不同介质储罐排放的污氮组分、浓度以及危害性相差大。采用罐组污氮预处理+罐区污氮集中处理的技术方案整体处理罐区中实施了氮封常压罐排放的污氮，对油气浓度高且含硫的拱顶罐罐组排放污氮采用常温柴油吸收+碱液脱硫组合法进行脱烃脱硫预处理，再与内浮顶罐罐组排放污氮集中回收；采用组合式变压吸附法集中处理罐区污氮，得到99.9%纯度氮气作为罐区储罐保护氮气循环利用，改变目前储罐保护氮气为一次性用气的现状，具有显著的经济效益和社会效益。     

一起氮气窒息事故的原因分析及处理措施

介绍了一起氮气窒息事故的经过,通过事故的处理,得出离心式空气压缩机没有与生产系统可靠隔绝、缺乏必要的通风措施是事故发生的主要原因;当班人员责任意识不强、检查不到位是事故发生的次要原因;空气压缩机与氮气压缩机使用同一放空出口是事故发生的根本原因。针对事故发生的原因,提出了相应的整改措施,即在离心式空气压缩机大修期间,将手动和自动放空阀全部关闭;对压缩机冷却器及与其相连的管道进行除锈、防腐期间采取强制通风措施;对氮气压缩机实施技术改造以及加强职工安全培训。     

调整氮气总量实现节能降耗

每条生产线锡槽对应运行1套制氮设备,分馏塔富余氮气存在放空现象,造成能源浪费。通过调整氮气总量配合实施管道改造,停运1套制氮设备,实现了节能降耗的目的。     

氢氮气压缩机开车优化

介绍了合成氨厂在液氮洗精制气未合格之前的状况,采取了提前用氮气开启氢氮气压缩机打内循环、待液氮洗精制气合格后完成无间隔接气的措施,结果表明:缩短了约2h的开车时间,减少了约16万m3的精制气放空,大大降低了开车成本。     

浅析MTP改扩建工程空分装置的设计

针对MTP改扩建工程的空分装置设计,提出新建空分方案和污氮气利用方案。分析两种方案的流程、设备选型、公用工程消耗等,比较结果为污氮气提纯的方案优于新建空分的方案。     

合成回路氮循环操作总结

合成回路冷态开车及热态降温过程,会造成工艺气放空浪费,为确保装置运行的经济性,同时缩短合成氨装置的整体开、停车时间,采用氮气循环为合成回路升温或降温,而不影响前端的开车或停车进度。为保证氮气循环的安全性,利用2014年消缺检修机会,合成气压缩机以氮气为运行工况介质,对合成回路进行了氮气循环试运行,考察机组及合成回路各设备的运行情况,为今后合成塔升、降温提供实际的运行经验。     

浅析分子筛纯化系统再生氮气的回收利用

分子筛纯化系统是位于深冷分离项目的前端净化单元,能吸附原料气中的H2O、CO2、CH3OH等微量杂质,以避免这些杂质在深冷设备中结冰.通常,用于分子筛的再生氮气都会被放空,本文通过对几种获得氮气的方法进行了比较,认为回收分子筛纯化系统的再生氮气具有良好的可实施性,并能获得很大的收益.     

甲醇制丙烯装置催化剂再生过程中废气循环利用

针对甲醇制丙烯催化剂再生时需要补充大量新鲜氮气及再生废气直接放空等问题,进行了甲醇制丙烯反应器催化剂再生系统工艺的改造及优化:增加了再生气循环利用管线,将MTO反应器出口部分再生废气重新循环回反应器参与再生,并对相关工艺路线及参数进行调整。改造后催化剂再生时间由原来的7 d降至5.5 d,再生气量为原来的2～3倍,并节约了新鲜氮气用量。     

变压吸附回收脱碳闪蒸气运行总结

1闪蒸气回收工艺的逐步完善 （1）长期来,江苏灵谷化工有限公司的脱碳闪蒸气一直送常压碳化系统,经常压碳化后放空。通过铜洗工段的稀氨水来吸收闪蒸气中部分CO2后放空,多余气体也直接放空。闪蒸气中的部分CO2得到利用,这样既浪费了其中的氢氮气及部分CO2,又污染了环境。     

活性炭去除氦气中CH4和N2杂质的性能研究

旨在有效去除氦气中存在的甲烷和氮气杂质组分,通过对活性炭77 K下N2吸附脱附等温线测试,比较不同活性炭的结构性能,选择性能较优的活性炭AC-1吸附材料,测试了吸附剂在不同温度下对甲烷和氮气的吸附性能.采用氢氧化钠溶液对活性炭AC-1进行了表面改性,研究了改性活性炭对甲烷和氮气的吸附性能.结果表明:不同温度时活性炭AC-1的吸附量有明显的差异;活性炭AC-1经改性后,其比表面积和孔容均有所增大,孔径分布得到优化,对甲烷与氮气的吸附量明显提高.     

基于PID控制器对轮胎制造用氮气的循环利用

轮胎的氮气硫化中,为了降低氮气的成本,设计了氮气循环回收利用系统。在氮气循环回收系统中,首先描述氮气循环回收利用的结构、控制参数的确定、静态特性以及以含氧量为控制对象的智能PID控制器的设置办法。然后介绍回收氮气压力的控制过程及PID控制器与变频器的联接方式。氮气得到有效回收。     

空分装置节能和稳定运行改造

简要介绍了空分装置在煤化工生产中存在氮气放空浪费、开车成本高、循环水水质差等问题。详细总结了针对氮气放空浪费、开车成本高、循环水水质差等一系列问题进行的改造。减少整套装置的开车成本,减少空分装置氮气放空浪费,提高空分装置安全稳定运行。     

浅谈氮气保护的用途、安全风险和避险措施

氮气在安全生产中起到了至关重要的作用,它的普遍应用,减少了燃烧、爆炸事故的发生,充分展示了其保护用途的一面。但是,随着应用的普及,因氮气引发的人员窒息等事故也在不断发生。因此,我们应合理利用氮气,既要利用其保护用途,又要重视和敬畏氮气的安全风险。     

注氮气驱油技术氮气纯度检测方法改进研究

注氮气驱油技术在高温、高压、高盐、低渗透油藏中应用非常广泛，氮气主要采用膜分离和碳分子筛“减氧空气”法分离制得，注入氮气纯度直接影响驱油效果。基于此，对当前注氮气驱油技术中氮气纯度检验方法及原理进行分析，提出了检验方法中存在的问题，对氮气纯度检测方法进行针对性改进设计，为注氮气驱油技术提供准确数据。     

尼龙66切片连续干燥工艺探讨

尼龙66(PA66)切片的连续干燥在纺丝生产中十分重要,干燥工艺直接影响预取向丝(POY)的可纺性和物理指标。由于PA66极易氧化产生凝胶粒子,所以干燥用氮气纯度要高;干燥后切片含水率受氮气温度、干燥时间、氮气流量和氮气含水率等诸多因素影响,控制不当将严重影响POY的产品质量。     

减小半钢子午线轮胎硫化氮气消耗量的措施

分析半钢子午线轮胎氮气硫化氮气消耗量大的原因,并提出相应解决措施。轮胎氮气硫化过程中氮气消耗量大的主要原因是氮气硫化系统管路(包括硫化机氮气系统管路)存在泄漏问题,尤其是管路连接处、控制阀密封处和密封圈等密封不良,通过采取防止氮气泄漏、增大氮气回收量、减小定型氮气消耗量等措施,有效减小了氮气消耗量。