国产7L27/38船用主机交验

镇江中船设备有限公司生产的7L27／38船用主机的曲轴、机身、前端箱体、后端箱体、气缸盖、气缸套等主要零部件都实现了国产化,按零部件计算,总体国产化率在70％左右．     

8G32型船用中速柴油机

广州柴油机厂与中国船舶重工集团公司711所合作研制成功国内首台大功率、高效、环保、可靠性高的8G32型船用中速柴油机。据悉,这是广州柴油机厂与711所在自主设计、自主制造船用柴油机方面取得的又一成果。     

20V 4000 M93L船用主机

德国Tognum公司旗下的美囝底特律MTU柴油机公司承接了为美国海岸警卫队的第一艘哨兵级巡逻艇建造2台20V 4000 M93L船用主机的合同．     

国内船用设备建造信息

船用主机驾控装置研制成功 河南柴油机集团有限公司研制成功船用主机驾控装置．并推向市场,使河柴公司成为国内生产该装置的少数生产厂家之一。     

世界首制新型智能型船用柴油机

中国船舶重工集团公司宜昌船舶柴油机厂引进消化吸收瓦锡兰先进专利技术研制的世界首制6RT—flex50B智能型二冲程船用低速大功率柴油机通过台架试验，并成功交验。台架试验验证，6RT—flex50B智能型柴油机的设计结构、强度和性能完全达到了要求，并满足LR船级社人社规范的要求。设计、制造、使用方及船级社一致肯定其制造工艺技术先进，产品质量优良。     

世界首台S50MEC8 Tier Ⅱ电控船用柴油机

大连船用柴油机有限公司制造的世界首台6S50MEC8 Tier Ⅱ电控船用柴油机顺利完成了各项试验．得到了船厂、船东和船检部门的一致认可。并成功交付。     

W-6X35智能船用低速柴油机通过验收

玉柴船舶动力股份有限公司生产的首台W-6X35智能船用低速柴油机圆满完成了台架试验，各项技术参数均达到了设计要求，通过了中国船级社的验收。该主机功率为5220千瓦、总重80吨、满足IMO Tier Ⅱ排放要求，将安装在福建船东建造的多用途船上。     

船用柴油机废气再循环性能评估及应用

针对增压柴油机废气再循环(EGR)性能评估问题,特别是"小样本"下的最优决策,提出了一种基于不等权优化的评估及决策方法。首先,在TBD234V12型相继增压柴油机上搭建高压废气再循环系统,采集柴油机缸内爆压、燃油消耗率、NO_x、CO及烟度等主要参数试验数据,建立最优关联分析模型,用来不同EGR方案的初步评价。其次,根据柴油机不同负荷工况,通过客观优化方法建立综合评价模型。最后,基于MATLAB GUIDE设计和建立了增压柴油机EGR性能综合评估及最优决策仿真平台。仿真结果表明:低负荷时小EGR率对应的综合评估值更高,因此宜采用较小EGR率;高负荷时,较低EGR率对应的综合评估值较低,较高EGR率获得了更高的评估值,但是过高的EGR率的综合评估值反而下降,因此不宜采用过高EGR率。仿真优化平台可以快捷、方便地解决增压柴油机EGR性能评估及最优决策问题。     

马克M25C船用柴油机性能全面升级

美国卡特彼勒公司生产的马克（MaK）M25C系列中速船用柴油机性能实现全面提升。其功率范围由原来的1800kw～2970kw提升到1920kW～3000kW，而燃油消耗率不变、排放更低，可靠性更高，更安全、更易保养。     

MV-2000系列船用黑匣子

大连锦达数据发展有限公司成功批量生产出性能高于国际先进水平的船用“黑匣子”——MV-2000系列产品。该产品体积是国外同类产品的1／9，价格仅是国外同类产品的5％。     

国内最大的智能型柴油机

沪东重机股份有限公司采用世界最新设计建造出目前国内最大的新型大功率智能型船用低速柴油机——HHM—Sulzet TRTflex60C智能型柴油机。该柴油机首次使用了最新的RT—flex控制系统。使主机实现了全电子灵活控制。较以往所制造的此系列柴油机，具有结构更简化、操作更方便灵活、更节能环保等优点，是新一代电喷式智能型船用柴油机．具有国际先进水平。