大功率柴油机运转工况下活塞组摩擦力测量研究北大核心CSCD

开发了一种基于连杆力无线测量的活塞组摩擦力在线测量方法,给出了摩擦力测量原理和连杆力无线测量方案。在对测量系统进行标定和验证基础上,实现了某大功率柴油机运转工况下活塞组摩擦力的在线测量。结果表明,所开发的测量方法具有较高的精度,可以捕捉发动机工作过程中活塞组摩擦力的变化规律,并具有很好的一致性,能够为发动机活塞组的低摩擦设计提供试验支持。     

柴油机活塞二阶运动的测量

本文介绍了在S195型柴油机上采用电涡流微位移传感器对活塞二阶运动所进行的非接触测量。传感器安装在气缸套上,测量的参数包括活塞裙部相对于缸壁的横向位移和活塞在缸内的侧倾角。对不同工况下的测量结果进行了分析并构作了活塞缸内运动的动态模式图。(编注:测量方法和电涡流微位移传感器的简介部分删去。)     

IMEP法测量内燃机活塞组摩擦力的分析计算方法

用平均指示压力(IMEP)法测量内燃机活塞组的摩擦力,必须准确地分析计算连杆和活塞组惯性力。基于活塞组的实际配合,给出了活塞组摩擦力的计算公式,推导了活塞组的加速度和连杆体上任一点在连杆中心线上的加速度,分析了惯性力的组成部分,用分布质量法计算了部分连杆质量的惯性力,分析了连杆的几种简化方法引起的连杆惯性力计算误差,为实现高精度IMEP法测量摩擦力提供了分析计算依据。     

柴油机低温运转

目前内燃机在我国工业、农业、交通运输、国防工业等各条战线上得到了极为普遍的应用。由于我国地理位置及自然条件所致,冬季大部分地区平均气温在0℃以下。例如,一月份平均最低气温在-25℃以下的地区占我国陆地总面积的1/4,在0℃以下的地区占陆地总面积的4/5。而西北、东北、内蒙等边疆地区甚至到-35℃以下。根据上述情况,“内燃机的低温起动”在我国是一个迫切需要解决的问题。柴油机由于是靠压燃着火,问题更为严重,表现更为突出。我国寒区广大工农兵在实际工作中积累了不少内燃机低温起动方面的工作经验。发动机的生产厂及科学研究部门对     

重油柴油机活塞

本文首先回顾了柴油机燃用重油的历史。随后介绍了重油对活塞的影响和对活塞设计提出的新要求,以及 W(?)rtsil(?)厂所采取的相应措施。例如将一部分润滑油通过油嘴供入活塞裙上部、油环下面的环形槽内,保证润滑油持续均匀地分布在裙部关键表面等。最后介绍了试验结果。     

大功率柴油机活塞

1、前言 为内燃机生产的活塞是动力系中的主要件。由于要适应变化的运行工况,安全运行不发生拉毛、结构强度高、运行平稳、油耗低和使用寿命长等,常规的活塞设计以及常用的材料已不能适应了 2、柴油机活塞的负荷情况 在卡车发动机中最大的燃气压力已达到120—140巴和活塞速度达到32—40英尺/秒,但仍不是它的现在的极限值。支撑横剖面和活塞销座的足够的机械强度,抗燃烧室边缘的热疲劳、耐磨性、特别是顶环槽的耐磨性以及抗拉毛的性能是今天柴油机活塞必需具备的。 3、活塞材料     

柴油机活塞失效分析

<正> 柴油机作为移动式和固定式动力装置,广泛应用于多种机械上。活塞是柴油机的主要配件之一,由于它在气缸内以高速度作不均速的上下运动,且又是在高温、高压和液体润滑困难等特殊情况下工作的,所以是一种容易磨损的配件。调查研究证实,活塞除了正常的磨损外,还有早期损坏失败的可能,且屡见不鲜。下图所示分别为活塞顶因气阀撞击而形成凹痕(a),活塞被捣碎(b)及活塞顶被顶出锥坑(c)的三种典型实例。     

增压柴油机活塞设计

根据4105ZL柴油机的性能要求，设计105ZL专用活塞，满足增压柴油机良好的经济性、可靠性、低排放、低噪声等综合性能要求。     

柴油机活塞积碳控制技术

分析导致柴油机活塞组积碳的原因,利用预测仿真分析技术,提出活塞润滑油积碳控制技术.结果表明:缸套温度高、活塞温度高和活塞环运动泵油是润滑油在活塞与活塞环摩擦副积碳形成并累积的原因;控制缸套温度、活塞环槽温度及活塞环运动可以避免形成积碳;动力学仿真技术可以精确预测活塞环的运动,为活塞环优化设计提供有效参考.     

曲轴偏置对汽油机活塞摩擦力的影响

本文分析了曲轴偏置在不同的发动机工况下对活塞摩擦力的影响,并用浮动缸套方法分析了活塞裙部与缸套间的活塞摩擦力,具有一定的指导意义。     

柴油机活塞销的修复

<正> 在那些以修复见长的既经济又合理的零件中,例如对柴油机寿命有影响的活塞销等零件进行修复具有重要意义。柴油机活塞销用低碳铬镍钢和低碳铬钢制造,其外表面为渗碳淬硬层。活塞销修复方法通常有钢化、镀铬、等离子堆焊、热滚压等。苏联汽车业的一些厂家广泛运用一种简单而新颖的修复汽车柴油机活塞销的方法。此方     

中速柴油机活塞的改进

本文阐述了四冲程中速柴油机活塞常规设计中的薄弱环节,提出了为克服这些弱点而采取的结构设计要点分析方法及研制技术。     

高功率车用柴油机的活塞

为适应高功率车用柴油机对活塞提出的高要求,必须运用一切可能的材料和结构造型。本文介绍了各种活塞结构,并叙述了磨损、坑边裂纹和销座裂纹诸问题。根据实机运转和模拟试验与测量的结果,在斯图加特-巴特坎施塔特的马勒有限公司科研发展部,通过大量的模型试验和计算揭示了一些结构参数的影响。     

活塞结构设计对汽油机的运转参数和运转安全性的影响

节约燃料和净化废气是目前发动机制造业中突出的问题。为了降低油耗,除了在燃烧方面采取措施之外还要降低机械摩擦损失。发动机的运转安全性和耐久性是以低油耗和低漏气量为前提的。自从减少汽油中的含铅量以来,汽油机又出现了过多的活塞过热和气门过热,而活塞结构对这些过热有明显的影响。     

6110/125Z柴油机活塞温度场测量及降温措施

通过对6110／125Z柴油机原活塞和采用了降温措施的活塞温度场的实测结果可看出，活塞的热负荷是非常高的，有针对性的各项活塞温度降低措施效果明显，易熔合金法是测量活塞温度的一种较好的方法。