脉冲充电提高铅蓄电池充电效率的研究

针对目前铅蓄电池充电方法不当而大大缩短电池使用寿命这一情况,采用三电极体系模拟小容量铅蓄电池。电化学测试系统代替充电器对电极体系的充电过程作了大量的试验研究,通过比较几种充电模式的充电效率,证实脉冲充电方法是一种低析气量、高效率的充电模式。重点考察了脉冲充放电时间比以及脉冲放电电流对充电效率的影响,得到了最佳脉冲参数并探讨了脉冲充电可以提高充电效率的机理。     

阀控式铅酸蓄电池充电效率检测及分析

通过对阀控铅蓄电池充电效率的检测 ,发现随着充电状态的加深 ,蓄电池充电效率相应下降。当≤5 0 %充电状态时 ,蓄电池充电效率一般都能达到 1 0 0 %。另外 ,试验还发现 ,蓄电池充电效率的高低与蓄电池初期容量衰减程度有一定的关系。     

基于便携机的锂离子蓄电池充电器的设计

为了满足不同便携式计算机中锂离子蓄电池组对充电器的需求,介绍了如何运用锂离子蓄电池专用充电控制芯片MAX745进行充电器的设计。首先介绍了该充电控制芯片的拓朴结构及锂离子蓄电池所要求的先进行恒流充电后进行恒压充电的控制机理;后阐述了针对不同电池组的要求进行充电电压、充电电流及最小输入电压等参数的设计,以实现对1～4节任意相串的锂离子蓄电池组进行充电的目的。由于MAX745芯片内含国际上先进的同步整流技术,工作频率为300kHz、最大充电电流可达4A、充电电压精度高于0.75%,所以此充电器不但可快速、精确地完成对锂离子蓄电池组的充电,而且其转换效率高达90%以上。实际应用证明,用MAX745控制芯片设计的充电器电路简洁、安全、可靠,能满足便携式计算机所需的大电流、高精度、体积小、质量轻的要求。     

电动汽车电池充电器的设计与研究

电动汽车产业的快速发展,促进了智能快速的动力电池充电技术研究。针对某型电动汽车,6节12V/120AH串联的动力铅酸电池组,设计了电动汽车充电器。充电器采用两级拓扑,前级功率因数校正,后级半桥DC/DC,具有功率因数高,效率好,性能安全的优点。基于NEC78F0881单片机实现充电功能控制,采用了慢脉冲快速充电方法,达到了快速充电的效果并使蓄电池析气量少、温升低、充电效率高,延长了电池寿命。     

电动汽车的铅酸蓄电池快速脉冲充电系统

在分析脉冲充电理论的基础上,采用脉宽调制技术,设计了电动汽车用铅酸蓄电池快速充电器。实验表明:与传统的恒流-恒压充电技术比较,脉冲充电技术具有充电时间短,充电效率高的优点。因此在电动汽车中采用脉冲充电方式能有效缓解铅酸蓄电池的极化现象,从而达到良好的充电效果。     

电动汽车电池充电器的设计与研究

针对某型电动汽车的6节12V／120Ah串联的动力铅酸电池组,设计了电动汽车充电器。充电器采用两级拓扑,前级功率因数校正,后级半桥DC／DC,具有功率因数高,效率好,性能安全的优点。基于NEC78F0881单片机实现充电功能控制,采用了慢脉冲快速充电方法,达到了快速充电的效果,并使蓄电池析气量少、温升低、充电效率高,延长了电池寿命。     

智能型船用蓄电池充电设备的研究与设计

蓄电池由于其固有特性,若使用不当,寿命将大大缩短。影响蓄电池寿命因素很多,采用正确的充电方式,能有效延长蓄电池的使用寿命,提高蓄电池的使用效率。本文提出和分析了快速充电、分段恒流充电和涓流充电四个阶段的充电过程,并据此设计了应用单片机控制的智能型铅酸蓄电池充电器。     

摩托车用铅蓄电池退池原因分析及其对摩托车充电系统电压的要求

综述了中国目前摩托车用各类型铅蓄电池退池率较高的原因 ,并进行了生产因素和使用因素对蓄电池性能、寿命影响的分析。强调了摩托车充电系统的充电电压对电池的使用寿命至关重要。通过实验并对数据进行归纳分类 ,提出了对摩托车充电系统必须达到的恒压充电电压的合理范围。指出摩托车组装厂应逐件验收、使用合格充电器的重要性和必要性     

电动自行车三段式充电设计

目前市场上使用的所谓智能充电器,并不是严格意义上的分段式充电器(根据相关部门统计资料显示,市场上85%以上的充电器存在严重的质量隐患),在以往的蓄电池充电过程中,充电方法不当易造成蓄电池未充满电或者充电过量,对蓄电池的使用寿命会有很大的损害。针对上述问题,提出了一种基于独立光伏发电的结构,系统由太阳电池阵列、Buck电路、铅酸蓄电池和Boost电路组成的智能控制器来给电动自行车阶段式充电,具有广泛的应用价值和推广意义。     

具有容量修复作用的铅酸蓄电池脉冲充电技术

使用常规直流充电器给铅酸蓄电池充电,经常性过充电会造成蓄电池失水,欠充电会发生蓄电池硫酸盐化,导致蓄电池使用容量下降。但用脉冲充电方式可以减少蓄电池失水、用高窄脉冲修复性充电可以恢复电池容量。据此可将普通直流充电器改造成具有容量修复作用的脉冲式充电器。实验表明:铅酸蓄电池采用脉冲充电,发热量相对较少,可减少充电过程中的失水,抑制硫酸盐化。用高窄脉冲对因硫酸盐化而造成容量下降的铅酸蓄电池充电,可以恢复部分电池容量。     

VRLA蓄电池用慢脉冲快速充电器的设计

简述了VRLA铅酸蓄电池的充电特性及慢脉冲快速充电的原理。在充电过程中,影响蓄电池充电性能的主要因素是电池内部的浓差极化,慢脉冲快速充电方法能有效地消除或减弱浓差极化。据此设计制作了实用于12V20Ah以下蓄电池的充电器。使用该充电器和普通三段式充电器分别对12V10Ah的铅酸蓄电池进行充电实验,结果表明:慢脉冲快速充电器依靠其充电过程中大电流后面维持的小电流,有效地消除了大电流充电下电池的极化现象,使得蓄电池充电效率大为提高,充电速度加快,同时电池析气量少,温升不高,并具有减缓电池的硫酸盐化和延长蓄电池循环使用寿命的作用。     

蓄电池充电器在线监测系统设计

通过研究铅酸电池充电器的充电过程,结合充电器设计生产的实际需求,设计了蓄电池充电器在线监测系统。通过下位机的高精度传感器实现数据采集,并通过串行通讯接口上传至上位机进行实时曲线绘制和图表数据保存,实现了充电器充电过程的实时在线图形化监测。实际应用证明该系统监测精度高,实时性好,监测数据全面,且成本较低,适合在充电器设计和生产过程中使用。     

充电方法对电动自行车铅酸蓄电池寿命的影响

电动自行车用铅酸蓄电池的寿命一直是生产厂家和用户密切关注的问题 ,而影响此类电池寿命的主要因素是失水和极板的硫酸盐化。我们用恒流和恒压等不同的方法为电池充电 ,并将实验中所得到的电池充放电特性、析气量和失水率等数据进行比较。结果表明 ,电池析气量和失水率高是由于充电电压过高引起的 ,而极板的硫酸盐化则是因为充电电压过低、充电容量不足。通过大量的实验数据证明 ,充电方法对电动自行车用铅酸蓄电池的寿命有很大的影响     

小型风力发电用蓄电池充电器的设计

针对小型风力发电系统中蓄电池充放电过程中的种种问题,提出了一种适合于小型风力发电系统蓄电池充放电控制的方法.基于单片机和DC-DC功率变换器,设计了智能快速充电器,该充电器在风力发电机输出电压波动范围大的情况下,也能对蓄电池合理充电.     

电动自行车专用充电器的设计及实践

论述了电动自行车专用充电器关键技术的设计及实践效果。这种全新的快速无伤害均衡充电方式,有效地解决了普通充电器将蓄电池“充坏”的技术难题,大幅度提高了蓄电池实际循环寿命,是电动自行车、电动摩托车的理想配套产品。     

蓄电池可接受充电电流预测

电池的使用寿命直接取决于充电技术,当前的快速充电技术不能使电池按其本身的可接受电流充电曲线进行充电,导致析气率多,温升大,对电池损害严重。针对这一问题,分析蓄电池的充电过程,得出同类电池在深放电状态下充电电流曲线相同,初始可接受充电电流I0差别不大。由此提出,应用ANFIS对电池的可接受充电电流进行预测,以此调整实际充电电流,保证充电快速、安全无损。     

在部分荷电和深度放电状态下应用的动力VRLA电池脉冲充电技术

针对动力用阀控式密封铅酸(VRLA)电池的使用特点,在研究其充电机理的基础上采用了新型的脉冲充电技术,设计和制作了智能脉冲充电器,实现了正、负交替的脉冲充电.在部分荷电状态(PSOC)下采用不同的充电模式,进行了100%放电深度的对比试验,同时对失效单体电池进行了容量恢复实验.实验中运用表面电子显微镜(SEM)等物理测试手段对电池电极的形貌结构和正、负极电位进行了测量和分析.实验结果表明,脉冲充电方式提高了活性物质与界面的电导及机械强度,抑制了非活性的硫酸铅的形成,从而有效提高了电池的循环寿命.     

锂离子动力电池充电优化技术现状

锂离子动力电池的传统充电方法虽然具有设计成本低廉、通用性强、可靠性高等优势,但存在充电时间较长、对锂电池循环寿命影响较大等问题。因此,锂电池充电优化技术已经成为最近的研发热点。首先分析了锂电池的充电机理以及传统充电方法的过程及其存在的问题;然后介绍了锂电池充电优化技术的研究现状,分别以充电时间、循环寿命、存储能量为优化目标分析了锂电池的典型充电优化技术;最后,总结了锂电池充电优化技术的要点。     

无轨电车锂电池组充电设计

分析了用无轨电车传统充电模式对锂电池组充电时的不足,提出了车载充电机受电池管理系统控制的充电模式。电池管理系统采集分析锂电池组的数据,得出充电允许信号、充电电流、充电电压限制值等信息,并通过CAN总线与车载充电机交换数据,控制车载充电机对锂电池组进行安全、快速的充电。