崇礼铁路最长隧道铺轨进入冲刺阶段

<正>5月11日上午10时,在崇礼铁路正盘台隧道入口处,500m长钢轨在铺轨机的牵引下精准落位,标志着崇礼铁路铺轨工程进入冲刺阶段。正盘台隧道是崇礼铁路里程最长,技术要求最高、工况最复杂的隧道,该隧道顺利铺轨为全线轨道按期铺通奠定了坚实基础。     

崇礼铁路全面进入验收阶段

<正>历经近3年艰苦奋战,近日,京张城际铁路有限公司牵头对崇礼铁路全线土建、轨道工程开始了验收,验收时间预计20d左右,验收从中铁二十局承建崇礼铁路二标工程展开,这为备战9月1日全线联调联试奠定坚实基础。崇礼铁路是京张高铁支线工程,全长52. 4km。线路自京张高铁下花园北站引出、终点至崇礼区太子城站,该工程建成后主要服务北京2022年冬奥会张家口崇礼赛区。该城际铁路也是京津冀城际路     

中国首条跨海铁路工程进展顺利

粤海铁路湛海线铺轨架梁工程近日到达雷州市英利镇来斗溪大桥。至此 ,全长 138ｋｍ的湛海线已铺轨 10 4ｋｍ。粤海铁路是中国第一条跨海铁路。铁路通道由“两线一渡”(即广东湛海线、海南西南线、琼州海峡轮渡 )组成。铁路北起广东省湛江市的塘口站 ,经雷州市、徐闻县 ,在海安上轮渡跨越至海南省海口市 ,再穿越儋州市、东方市 ,直至三亚市 ,全长 5 42 .6 5ｋｍ ,工程总投资 45亿元人民币。该铁路通道工程项目于 1998年 8月经国务院批准开工建设。到去年底 ,累计完成投资 17.9亿元。除湛海线铺轨工程接近尾声外 ,琼州海峡轮渡工程的南、北防…     

鼓山隧道群近日贯通

8月31日，国家重点工程温福铁路（福建段）再传捷报，亚洲最大的铁路疏解隧道群——温福铁路鼓山隧道群、全线控制性重点工程八仙仑隧道提前2个月顺利贯通，为温福铁路按期铺轨奠定了坚实的基础。[第一段]     

中铁隧道集团成功破解世界隧道施工难题

日前，渝(重庆)怀(化)铁路头号控制工程——圆梁山隧道，由中铁隧道集团完成了全长11811米的整体道床施工，铺轨也完成了工作量的50％。这表明，中铁隧道集团已成功破解具有挑战性的世界隧道施工难题。     

山东省最长城铁隧道贯通

<正>山东蓁山隧道日前宣告贯通。蓁山隧道位于山东青荣城际铁路青烟直通线上,是青荣城际铁路进出烟台火车站的咽喉工程所在,隧道全长5.505km,是在建的青烟威荣城际铁路中最长的隧道,也是目前山东省最长的高铁隧道。隧道最大埋深129m,Ⅳ,Ⅴ,Ⅵ级围岩占隧道全长的61%,大部分地段为浅埋暗挖,隧道中间穿越2     

新疆天山第一条越岭铁路隧道开始铺轨

2009年3月上甸，新疆天山第一条越岭铁路隧道——国家重点建设工程新疆精伊霍铁路（精河-伊宁-霍尔果斯口岸）北天山隧道开始铺轨。这标志着我国西北角向西开放的第二条国际铁路通道进入全面铺轨阶段。     

铁路客运专线铺轨基地接轨方案研究

为了选出最经济合理的铺轨基地方案,通过沪昆客专贵州段、沪昆客专云南段、京张高铁、赣深客专江西段等铁路项目铺轨基地接轨方案的比选和研究,用案例分析的方法,介绍了困难条件下铺轨基地接轨方案优化的基本思路和做法。指出只有准确把握铺轨基地的用途及其作为临时工程的特点,详细调查现场,深入研究规范,合理选取铺轨基地铁路岔线的曲线半径、坡度、坡段长度、竖曲线半径等设计参数,合理选用路基、桥涵、隧道等工程措施,辅以其他安全技术,才可防止遗漏掉有价值的方案。建议在特殊的困难条件下,大临和过渡工程的技术标准和设计参数不应教条地套用规范的条文,建设、设计、施工以及既有线管理单位应共同参与方案的全过程优化。     

天津地铁一号线全线贯通

2004年12月29日，由中铁十八局集团等单位施工的天津地铁一号线主体工程全线贯通，目前隧道和高架轨道工程铺轨工程已全面展开。全长26．188公里的地铁一号线是天津市城市快速轨道交通线网规划中的第一条线路，也是“十五”期间投资规模最大的一项城市基础设施工程。     

新建石太铁路客运专线铺轨施工技术

结合新建石太铁路客运专线铺轨工程实践,在介绍工程概况和轨道结构的基础上,着重阐述了铁路客运专线铺轨的施工方案,从而积累新建客运专线铁路轨道铺设施工经验,解决新建客运专线铁路轨道施工工艺新且铺设难度大的问题。     

西安至南京铁路东秦岭隧道

一、工程概况东秦岭隧道是西南铁路西合段的重点控制性工程,位于陕西省蓝田县与商州境内,穿越秦岭山脉,隧道全长12.268km,工程总投资8.38亿元,是我国目前第三长双线电气化铁路隧道。     

世界最长铁路隧道在瑞士全线贯通

<正>位于瑞士中部阿尔卑斯山区的戈特哈德铁路隧道于2010年15日全线贯通,这条全长57km的隧道是目前全世界最长的铁路隧道。戈特哈德隧道造价近98亿瑞士法郎(1美元约合0.95瑞士法郎),是目前在建的连接德国、瑞士与意大利的高速铁路的一个重要工程。2017年该铁路通车后,从瑞士苏黎世到意大利米兰将仅需2h40min,较目前缩短1h。     

京九铁路吉安至定南段工程

京九铁路吉安至定南段为国家Ⅰ级铁路干线,全长456 16km.全段线下工程为双线施工,铺轨、架梁为单线施工,其中54km为双线铺轨.主要工程量:22个车站,其中区段站1个,机务运用段1处,客机折返段1处.路基土石方6866万m3;桥梁181座34833延m,其中有水的特大桥7座;隧道91座33555m双线长,其中长千米以上的7座、雷公山隧道3679m为全线第2长隧道;桥隧共长68 4km,为线路长度的19 8%.正站线铺轨489km,架梁1247孔.房屋29 3万m2,通信干线942km,电力线路943km,给排水管路160km,站后成套设备8600台(套),竣工财产90 9亿元.本段工程沿线地形地质复杂,工程艰巨,工期紧迫,施工技术要求高.1993年4月开工,1995年10月铺通,1996年9月1日交付运营,1997年11月通过了国家验收,设计、施工质量总评优良.     

贵广高铁贵阳段第二特长隧道黄岗隧道全隧贯通

9月16日上，贵广高铁重难点控制性工程——黄岗隧道全隧顺利贯通。该隧全长10648米，是贵阳段第二特长隧道。至此，贵广高铁贵阳端铺轨，2014年6月初开通运营的瓶颈，已被建设者顺利打开。该隧由中铁21局集团三公司贵广高铁指挥部独立承建，也是该局在贵州境内打穿的第一座万米级高铁特长隧道。     

田桓铁路大前石岭隧道贯通

正本刊讯中国铁建十八局集团承建的我国目前最大规模、世界罕见的岩堆隧道——田师府-桓仁铁路大前石岭隧道安全贯通,破解世界性特别不良地质极高风险隧道施工难题。田桓铁路位于辽宁省本溪市,从本溪市本溪县田师府镇至桓仁县普乐堡镇,线路全长74.137 km。全线重点控制性工程大前石岭隧道全长2 485 m,要穿越冰川时期形成的巨型岩堆,整个山体从上到下超过500 m、从左到右     

福建 厦门市召开城乡基础设施建设提升会议

<正>6月11日,厦门市召开城乡基础设施建设提升会议。会议要求,一是岛内马垅路通道等8个下穿铁路通道工程在今年9月8日前动工,工程总投资3.4亿元;二是海沧隧道主体工程于2014年底开工建设。该工程全长9.56公里、其中隧道长6.34公里,采用中间设服务隧道的三孔隧道方案,双向六车道,设计为一级公路兼城市快速     

拉林铁路贡多顶隧道贯通

<正>川藏铁路拉萨-林芝段第三长隧、全长13. 59km的贡多顶隧道实现安全贯通。这是拉林铁路又一座海拔3 000m以上隧道贯通,标志着全线重难点控制性工程取得阶段性突破。位于米林县卧龙镇范围内的贡多顶隧道,平均海拔3 100. 000m,最大埋深1 500m,预计2020年7月建成。据介绍,施工过程     

成贵铁路大方隧道平导掘进破千米关口

<正>据了解,截至2015年9月4日,成贵铁路全线重难点工程——大方隧道,其平行导洞累计掘进达1 002.2m,突破千米关键关口。成贵铁路大方隧道位于黔西北毕节市境内,全长7 130m。不良地质现象主要有岩溶、断层破碎带及矿窑矿碴,存在涌水、突泥的风险,隧道初始风险     

科技助力余家隧道攻艰

渝（重庆）利（川）铁路余家隧道被列为渝利铁路五大高风险隧道之一和重点控制工程。余家隧道全长3491m,集暗河、溶洞、溶泥、瓦斯为一体,溶洞最大埋深约369m,地质条件复杂,科技含量高,施工难度大,被专家誉为“地质迷宫”,为中国铁路隧道建设史上所罕见。     

正在修建中的大瑶山隧道

大瑶山隧道是衡阳至广州铁路复线中的重点工程,位于衡广段的坪石至乐昌之间。隧道穿越的地形、地质条件是极为复杂的瑶山山区和武水峡谷,全长14.3公里,是我国目前最长的双线铁路隧道,也是衡广复线通车的关键工程。隧道采用双线全断面机械化一次爆破成型;同时把光面爆破,喷锚支护,现场监测三者结合起来,运用新奥地利隧道掘进法(简称新奥法,NATM)原理,对原用的隧道施工方法进行革新。这在我国铁