松河特大桥主桥设计

松河特大桥主桥是一座（95＋2×180＋175＋55）m预应力混凝土连续刚构桥。介绍该桥主桥的设计特点及施工方法。     

淡水河特大桥主桥总体设计

结合淡水河特大桥的工程概况,提出了该桥设计的主要技术标准,从主桥梁部设计、主墩设计、构造设计等方面介绍了该特大桥主桥的总体设计,论述了该主桥的施工方案,优化了大跨度连续刚构桥的设计。     

大跨连续刚构桥设计探讨

以铜川至黄陵高速公路沮河特大桥主桥设计为工程背景,介绍了大跨度连续刚构桥的设计特点,总结了大跨连续刚构桥结构几何尺寸、竖向预应力钢筋布置、合龙顺序、跨中预拱度等的设计要点及注意事项,为同类桥梁的设计提供了参考。     

回箐沟特大桥连续刚构施工监控方法

回箐沟特大桥主桥是1座连续刚构桥,采用悬臂施工。为了确保桥梁施工能安全顺利地进行,需要对施工全过程进行监控。文中讨论了施工监控的具体内容以及适用的方法。     

超百米高低墩连续刚构铁路桥设计

文章针对叙大铁路三槽湾特大桥主桥(68+128+68)的预应力混凝土连续刚构,介绍了墩高超百米的高低墩刚构桥设计,分析计算了高低墩大跨连续刚构桥的静力特性和主桥车桥动力响应,对解决高低墩大跨连续刚构桥设计时刚度差的问题,以及梁部应力对高低墩的应力分配问题作了合理的实践,对山区铁路高桥设计具有较高的参考价值。     

阳城河二号特大桥连续刚构线形控制与检测

以阳城河2号特大桥为工程背景,对主桥预应力混凝土连续刚构桥施工中的合龙段施工、线形控制进行了全面的总结,在大跨度连续刚构完工后,立即进行了动静载试验检测分析,结果表明桥梁各项性能均能满足要求。     

大河边特大桥设计

指出大河边特大桥是国道主干线贵阳绕城公路西南段上跨越阿哈水库的一座特大桥,为预应力混凝土变截面连续刚构桥,跨径组成为110 m 205 m 110 m,主要介绍了主桥的总体设计和结构设计,并提出了大桥跨越二级水源保护区时所采取的措施.     

预应力混凝土连续刚构桥设计与施工技术

"河南第一高桥"逢石河特大桥是河南省高速公路上最大的连续刚构桥梁,主桥上部为预应力混凝土连续刚构,下部为矩形空心薄壁墩,最高墩为107m,直径2.2 m的群桩基础;高墩采用自提式翻板施工方法、箱梁采用悬壁浇筑两"T"同步施工挂篮方法;成立现场工程质量实施小组,对现场安全、原材料质量等环节实施全过程质量安全管理和技术保证;从而加快了施工进度,确保了工程质量和施工安全,为连续刚构桥结构设计和施工质量控制积累了重要的工程经验。     

赫章特大桥方案设计

根据桥址处的地形、地貌、地质、水文、气象的要求,赫章特大桥推荐方案主桥采用（96＋2×180＋96）m预应力混凝土连续刚构桥,比较方案主桥采用（140＋322＋140）m预应力混凝土斜拉桥,着重介绍了大桥的结构构思、桥型、桥墩及基础结构形式的选择。     

特大桥悬灌梁成桥荷载试验与分析

石家庄市和平路高架桥主桥为大跨径连续刚构桥,其上跨越运营铁路和市政道路。为确保桥梁安全,对大跨径连续刚构桥的结构特点进行了分析,并从变形控制和应力控制两方面对大桥施工进行仿真,同时对工程成桥时的静力荷载和动力荷载进行试验。通过对特大桥悬灌梁施工实践,获取了相关数据,保证了桥梁的建设质量,可为类似工程参考。     

回箐沟特大桥连续刚构施工监控方法

回箐沟特大桥主桥是一座95 m 170 m 95 m的连续刚构桥,采用悬臂施工。为了确保桥梁施工能安全、顺利地进行,需要对施工全过程进行监控。针对该桥的具体情况,讨论了施工监控的具体内容以及适用的方法。     

石村沟特大桥主桥线形控制

结合工程概况,介绍了石村沟特大桥主桥连续刚构桥施工过程中线性控制的依据,并对施工过程中的线性及时纠偏和总结,以使大桥提前顺利合拢,达到了速度快、质量好的目标,同时可为类似桥梁的线形控制提供参考。     

广东青岐涌特大桥方案比选

通过分析广东青岐涌特大桥特殊的桥位条件,工期要求等,得出了等高钢桁和变高钢桁两种主桥方案,对拟定的两种方案从安全、经济、体系结构、施工方法等方面做了研究比选,推荐采用变高钢桁混凝土组合连续刚构桥。     

大洲港大桥方案设计

简单介绍了惠州大洲港大桥主桥的结构设计方案,拟订了连续刚构桥、斜拉桥等几个方案,通过综合比选确定连续刚构桥作为大洲港大桥主桥推荐方案。     

105国道广州番禺洛溪大桥

洛溪大桥是 10 5国道广州市与番禺市交界的一座特大桥 ,它跨越广州港出海的南航道 ,能满足 70 0 0 t海轮通过。大桥全长 1916 .0 4m,其中主桥长 480 m ,为 (6 5 12 5 180 110 ) m四跨不对称连续刚构结构。该桥主桥主跨 180 m的连续刚构桥 ,按同类桥型 ,在当时居世界第六、亚洲第一。1　新技术应用与科技创新(1)确定了“主桥要先进、引桥要经济”的设计原则　主桥采用 4跨不等连续刚构 ,上部构造与墩身刚性连接 ,省去大吨位支座 ,引桥采用简支 T梁体系 ,桥面连续构造。(2 )先进合理的主桥结构体系　为满足通航要求 ,尽可能全河宽达到不同…     

广州市空港大道流溪河特大桥总体设计及计算研究

空港大道项目对城市经济发展及人民便捷出行起到引领作用,工期要求紧迫;项目设置特大桥1座,其主桥跨越流溪河,引桥跨越规划河涌、高速公路、现状及规划市政道路等,建设条件复杂,相交节点跨度要求大。根据项目特点对桥梁总体布置进行了总结,并对主桥及引桥结构设计及计算进行了论述。可为此类桥梁设计提供借鉴经验和设计思路。     

云桂铁路南盘江特大桥主跨主体完工

<正>日前,由中铁建十八局集团承建的云桂铁路南盘江特大桥完成劲性骨架外包混凝土浇筑,标志着客货共用高速铁路世界最大跨度特大桥主体工程顺利完工。南盘江特大桥是云桂铁路重难点控制性工程,总长852.43m,主桥单跨为416 m,桥面凌空高出江面270 m,由上承式钢筋混凝土拱桥、连续梁、连续钢构、简     

三福高速公路福州江口特大桥主桥的设计

江口特大桥是三明至福州高速公路上一座特大桥,大桥全长5km,主桥跨径为(50+5×90+50)m预应力混凝土连续箱梁。文中介绍主桥的总体设计、结构分析计算及施工控制。     

钢纤维聚合物结构混凝土箱梁施工技术

大跨度预应力混凝土连续刚构桥主桥箱梁0~#块和1~#块的顶板存在较大的负弯矩,跨中附近节段的底板则存在较大的正弯矩,是容易产生裂缝的部位。而裂缝的产生将会严重影响工程质量,降低桥梁结构的耐久性。为了改善连续刚构桥主桥箱梁上述关键部位的抗裂性能及结构耐久性,结合惠大高速公路东江特大桥主桥施工实际,完成了与该桥箱梁结构混凝土相匹配的钢纤维聚合物结构混凝土配合比设计,提出了钢纤维聚合物结构混凝土在箱梁施工中的工艺,并成功地在刚构箱梁0~#块和1~#块的顶板、跨中合龙段及其前后各2个节段的底板施工中进行了应用。工程应用结果表明,采用该新材料的箱梁结构均未出现裂缝,其结构变形控制情况良好。     

铁路高墩大跨刚构-连续梁桥设计

渝利铁路蔡家沟特大桥主桥(80+3×144+80)m预应力混凝土刚构-连续梁桥,具有桥墩高、墩型新、联长长等特点,通过对本桥梁体及桥墩等分析计算,研究采用合理的结构尺寸及型式,取得了较好的结果,可为同类长联高墩大跨连续刚构桥的设计提供借鉴和参考。