LNG加气站损耗原因分析及管控对策

从工艺设计、设备与材料、经营和管理等方面分析了LNG加气站产生损耗的原因,提出了管控损耗的对策：一是确定管控损耗的基本原则和工作方针;二是优化工艺设计和过程控制工艺;三是积极开展新工艺和新技术应用;四是运用新思路解决传统工艺存在的问题,取得较好成效。     

LNG汽车加液站的优势分析

分析了LNG汽车加液站的特点及相比较CNG汽车加气站的优势,说明了其在投资、安全等各方面的优势所在。     

LNG在陆上交通领域利用现状及前景分析

目前,我国LNG在陆上交通领域的应用主要包括重型和中型公路货车、大型和中型城际公路客车以及市内公交车,统称LNG汽车。LNG汽车与传统的柴油车相比具有明显的节能环保优势,与电动汽车等新能源汽车相比,技术储备和配套基础设施等相对成熟。因此,LNG汽车是近几年我国交通运输业防治大气污染、缓解节能减排压力最现实的选择。近2～3年内受气源价格上涨、政策标准不完善等方面的制约,LNG汽车发展速度较前几年会有一定程度的回落。但是,随着节能减排标准不断提高、加注网络逐步完善、油品质量升级等方面因素的影响,在环保优势和经济优势的双重驱动下我国LNG汽车发展前景广阔。     

川渝地区车用LNG市场前景与发展策略分析

川渝地区天然气资源丰富,发展天然气汽车优势突出.在对比分析车用LNG与其他汽车燃料竞争优势的基础上,从LNG汽车技术、LNG加注站技术、资源基础和投资LNG的愿望等方面论述了发展车用LNG的基础条件,结合川渝地区“十二五”发展规划,分析了车用LNG市场发展前景,并提出成立专项领导小组、制订相应优惠政策和技术标准、建立LNG汽车服务与监管体系、加强宣传、鼓励LNG技术创新与产品研发、鼓励企业投入LNG加注站市场建设等策略,以保障川渝地区LNG发展.     

中国LNG汽车及加气站技术应用分析及推广建议

节能与新能源汽车发展战略对LNG汽车及加气站的应用推广带来了新的契机。为此,分析了LNG理化特性,探讨了中国LNG汽车及加气站的现状和发展优势,基于国内天然气汽车多元化区域性推广的迫切需求,结合国情提出了促进中国LNG汽车大面积应用推广建议：①加快LNG配套基础设施建设;②大力发展L CNG加气站;③加快制定LNG相关技术标准;④加强LNG汽车产业引导和政策扶持;⑤建立协调联动的LNG汽车应用推广体系;⑥遵循由点到线,有线到面,逐步推广的发展思路;⑦及早建立天然气汽车运行管理信息平台;⑧建立燃气汽车专项维修基金。     

LNG气化站冷能用于冷库技术分析

针对LNG气化站如何利用技术高效回收所释放冷能的问题,详细介绍了LNG冷能用于冷库制冷技术的工艺流程,并以某LNG气化站冷能利用项目为例,对LNG冷能制冷工艺和传统冷库电压缩制冷工艺从耗电量、[火用]效率、经济效益3个方面进行了对比分析,得出项目中利用LNG冷能的冷库制冷工艺相对于传统电压缩制冷工艺更节省用电费用,流程[火用]效率更高,投资回收期更短,运行成本更低。     

中国LNG加气机的市场、技术现状与发展方向

随着我国LNG汽车产业的不断发展,LNG加气站不断增加,LNG加气机日益得到广泛的应用。为此,详细介绍了LNG加气机的组成、工作原理及工作流程,分析了我国LNG加气机的市场及技术现状,指出目前LNG加气机市场还存在着LNG科里奥利质量流量计价格昂贵和单、双流量计加气机并存等一系列问题,展望了我国LNG加气机产业的发展方向：①LNG科里奥利质量流量计的国产化;②单流量计LNG加气机的发展;③LNG加气机的强制检定;④LNG加气机的产业化。这将有助于促进我国LNG加气机行业提高产品的技术水平并扩大国内外市场份额。     

我国LNG产业发展的问题及对策研究

随着LNG的大力引进和液化技术的不断革新,LNG将成为中国未来天然气市场的主力军、从LNG发展利用出发,分析了未来LNG的应用领域,指出了目前LNG利用推广中存在的相关规范标准、流程设计技术、设备生产技术、管理人才与专业政策等方面存在的问题,并从标准体系的完善、流程的自主研发、LNG设备产业的发展、人才培养、产业政策和市场培育等方面提出了相应的对策。     

甲醇储存损耗分析及对策

甲醇储存损耗主要是储罐蒸发损耗中的"大、小呼吸"损耗。蒸发损耗的发生不仅造成大气污染,而且也造成极大的资源浪费。对引起储存损耗的原因进行了分析,并运用美国石油学会和中国石油化工系统关于储罐蒸发损耗量计算公式对甲醇储存损耗量进行计算和比较分析。在此基础上结合重庆川维物流有限公司甲醇储存系统的实际情况,提出了通过采用浮顶罐代替拱顶罐储存甲醇,储罐表面喷涂浅色涂层,水喷淋冷却等方法降低储存温度,以及采取安装废气回收装置和合理优化工艺等措施,降低甲醇的储存损耗。     

LNG运输船C型独立液货舱应力分析

以回转薄壳的有力矩理论为基础,针对带防流体冲击结构的C型独立液货舱结构特征进行应力分析。对所研究的再液化装置的小型液化天然气船C型独立液货舱进行应力计算及评定,得出该液货舱结构强度满足要求。该理论分析与计算数据能给C型独立液货舱的有限元模拟分析提供参照。     

LNG接收站BOG管网进液危害分析及应对措施

在LNG接收站开车、运行过程中,BOG管网进液可能导致BOG再冷凝系统停车、LNG储罐超压损坏、火炬火雨等严重后果。对LNG接收站BOG管网的潜在进液点进行了分析,讨论了进液危害及应对措施,并从设计、操作管理等方面提出优化措施,为LNG接收站工程设计、开车预冷、运维等提供参考和实践指导。     

新型压裂液配液站设计及应用

针对压裂液配液效率低,胶粉计量不准确,劳动强度大,易产生"水包粉"现象等问题,改变原始的配液工艺,采用配液专用设备和自动化配液技术,设计了新型压裂液配液站。该站具有大流量、高质量、自动化、粘度快速释放等特点。生产试运行阶段,配液站15个工作日累计配制石油压裂基液4420m3,平均每天配制295m3,单日最高配液600m3。设备运行稳定,发液速度快,真正实现了自动、高效配液。     

中国海油LNG汽车加注产业及发展建议

基于中国海洋石油总公司在LNG汽车加注产业方面的推广历程,介绍了国内LNG汽车加注产业的发展现状,探讨了中海油引领LNG加注产业发展的优势,分析了产业发展过程中存在的问题,并从车辆购置补贴、土地、气价和财政政策等方面提出了扶持产业发展的建议。     

LNG工厂脱碳贫液泵运行工况分析

为探究LNG工厂脱碳贫液泵联锁停机因素互为影响规律,全面分析运行工况,指导下步整改。收集湖北500×104 m3/d LNG工厂国产化示范工程相关设备多年运行工况,描述汇总贫液泵运行问题,丰富问题分析宽度,选用层次分析法量化表征具体事件,权重化相关问题。研究表明:(1)运用层次分析法进行数学建模,能充分利用当前信息进行问题分析,有效将模糊定性的联锁停机现象量化为科学权重,指导相应问题的剖析与具体方案的制定,解决了因分析资料有限而造成的决策瓶颈,降低了盲目购买、更换备件的经济风险,提升了管理水平;(2)温度、振动、仪表损坏等诱发的机泵联锁原因具有交叉性,既能单一触发联锁,又能互相促进导致停泵,极具技术分析复杂性,操作管理难度大,当前的改进措施只能局部或暂时解决问题,后续是否存在缺陷需要时间验证;(3)为保证工厂平稳生产,不能出现经常性的停泵故障检查和维修,必须在停工检修期间对设备工况进行彻底排查,根治问题,并在正常生产期间按运转时间切换维保。     

LNG接收站次氯酸钠投加量确定及产生装置选择

LNG接收站通常采用海水作为气化LNG的热媒,但实际运行中,却存在海洋微生物滋生、附着管道及设备的风险。因此,LNG接收站通常会在海水取水口处投加次氯酸钠(NaClO),但NaClO投加量及产生装置却是其必须考虑的问题。首先,分析了投加量的影响因素及评价标准,并以大连LNG接收站为例说明投加量的具体确定方法;其次,分析了电解海水制NaClO装置及NaClO溶液直接投加装置,并计算了二者的运行成本;最后,就两种装置的优劣进行对比分析。结果显示,电解海水制NaClO装置具有运行成本低、NaClO即产即用的优点;而NaClO溶液直接投加装置则具有前期投资费用低、装置简单和建造面积小的优点。     

LNG储罐外罐罐壁液密性有限元分析

介绍了预应力钢筋混凝土液化天然气(LNG)储罐在内罐泄漏工况下外罐承受的内压、LNG液体压力、预应力荷载、结构及附属材料重力荷载和温度作用,阐述了笔者创建的外罐罐壁液密性分析的有限元模型、采用的计算方法和计算结果提取方法。说明了在内罐泄漏工况下,内压、LNG液体压力和罐内侧低温作用为外罐罐壁液密性的主要影响因素。并提出了合理设置预应力钢绞线、内侧低温钢筋以及采用适当线膨胀系数的混凝土可保证外罐罐壁液密性。     

ARIES采集站的加电过程及四级雷电保护原理

ARIES仪器野外采集站单元采用了分布式供电,没有常规的电源站。在采集站内提供了独特的加电方式:若采集站没收到仪器指令,即使接通电瓶仍处于待机状态,不会给传输电路和模拟电路供电;收到仪器指令后,又能迅速接通排列上所有采集单元的供电系统,这样既可以最大限度地节约电瓶能量,又确保了采集设备的及时供电。为保护电器设备免遭天电破坏,采集站内还设计了完备的四级雷电保护电路。本文详细地介绍了ARIES采集站的加电过程和雷电保护措施,旨在为检修采集站的各类电源故障提供理论依据。     

大型LNG工厂能耗分析及节能措施

为了研究大型LNG工厂能耗组成,系统分析能耗情况并提出合理节能措施。结合GB/T50441-2016《石油化工设计能耗计算标准》,运用某大型LNG工厂性能考核期间连续运转数据进行核算,再利用层次分析法科学分析,最后提出节能降耗措施。研究表明,某大型工厂的主要用能为电能,在相同处理规模下降低工厂的用电量是节能的关键。单位能耗随日处理量的增大而减小,工厂在高负荷运行下较优,满载生产情况下最为节能。因此,协调充足的原料气气源,保持销售渠道畅通,进行高负荷生产有利于降低单位产品的运行成本。     

柴油汽车改用LNG燃料的实用技术及其经济性分析

攻克柴油汽车改用LNG燃料的技术难关,有助于推进清洁燃料汽车产业的发展进程。为此,指出了柴油汽车改用LNG燃料的技术关键在于对发动机（包括点火系统）、燃料供应系统以及相应控制系统的改装,提出了两种柴油汽车改用LNG燃料的实用技术：①将原车改装为柴油-LNG双燃料混合供应的掺烧汽车;②将原柴油发动机改装成专用的LNG发动机,使之成为单燃料供应的LNG汽车。在分析了柴油车改装技术的通用性,柴油改装车的适用对象及特点,天然气发动机动力性下降之原因,改装成本、改装技术的成熟度与改装效果,改装后汽车排放指标的变化等基础上,提出了提高柴油改装车动力性的举措：①利用稀薄燃烧技术增加动力性;②利用进气增压技术增加动力性。最后从技术层面和政策层面讨论了改装柴油车存在的问题。研究与实例分析结果表明：改装双燃料掺烧车较单燃料车相对来讲技术优势明显,其经济性也高一些,尽管这类改装车因为进入汽缸内的“天然气＋空气”混合气较原“柴油＋空气”混合气热值低、甲烷火焰传播速度也比柴油低而导致发动机最高功率、动力性和加速性能略有下降,但综合考虑认为,改装车排放效果有改善,发动机功率、扭矩等基本上能满足原车需要,车辆操作、行驶情况正常。经济分析结果则表明：单从燃料成本方面考虑,当LNG与柴油的比价低于0.75∶1.00时,柴油改装车具有经济性;而当比价低于0.50∶1.00时,柴油汽车改用LNG燃料的经济效益更显著。     

燃料电池汽车加氢站安全设计要点分析与建议

加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站。近几年来加氢站数量在不断增长,各种示范活动在全世界各地火热展开,这些加氢站的建设及示范运行活动为今后积累了大量的数据和经验。本文主要对相关的加氢站发展情况进行分析,总结出一些经验教训,探讨出我国在建设加氢站时应注意的安全问题,以及提出相应的解决措施。