感潮河段沙堤围堰实践与探讨

该文以九龙江北溪供水工程三次围堰为例，论述沙堤围堰施工方法以及关键技术的处理与探讨。     

钢板桩围堰在深水感潮河道的施工应用

广佛大桥主桥P9过渡墩位于白沙河河道内,承台长8.2m,宽8.2m,承台范围河床面平均标高约0.3m,基坑开挖底面标高-9.638m,地质地层从上而下主要为淤泥、砂层、弱风化粉砂质泥岩。因承台所处位置地质、水文条件复杂,合理的围堰基础形式对桥梁基础建设起着至关重要的作用。根据目前比较成熟的技术条件。一般采用防水围堰,在围堰内进行水下开挖清淤,基坑清底完成后浇筑水下封底混凝土,混凝土凝结后降水架设支撑施工承台。结合现场实际对技术进行分析研究,总结感潮河道的施工应用成果,改进施工中存在的不足。     

武障河闸扩建工程中现状老闸安全复核计算分析

针对武障河闸存在的自身结构、设备老化、管理不便等方面问题,进行现状老闸安全复核计算,主要包括闸顶高程、闸孔过流能力、闸室下游消能防冲、闸室防渗、闸室稳定计算、结构强度等方面的计算复核分析,本次计算结果复核为本工程及同类型河闸建设提供技术支撑和方法依据。     

武障河闸扩建工程建设方案比选研究

受当时技术、投资等条件的限制,武障河闸原设计施工标准低,经过多年运行,现状河闸存在重大安全隐患,迫切需要进行除险加固。选择扩孔加固、原址拆建、下移新建三个等方案从工程加固改造彻底性、布置合理性、工程移民占地、工程施工、工程投资等方面综合考虑比选分析,并选择下移新建为推荐方案,结果可为本工程及同类型河闸建设提供技术方法和经验借鉴。     

武障河闸扩建工程中现状问题及方案分析

受当时经济、技术条件的限制,武障河闸原设计施工标准低,后经多次除险加固仍然存在过流能力、外排能力较低、挡潮高程不满足不足,以及河闸自身结构、设备老化、管理不便等问题,河闸存在重大安全隐患。从现状河闸存在的问题出发,进行闸址布置方案比选、老闸拆除、主要建筑物设计及地基处理等方案分析,可为本工程及同类型河闸建设提供技术方法和经验借鉴。     

江苏省车轴河感潮河段建闸调水减淤方案优化研究

针对感潮河段挡潮闸闸下淤积问题,通过实施挡潮闸调水可以达到减淤目的。为了满足河床不淤和生态环境需水要求,通过构建江苏省连云港市车轴河闸二维水沙数学模型,研究了不同调水方案对于闸下淤积的影响,并进行方案比选。结果表明：保持车轴河河床不淤的日均下泄流量为1.28 m³/s,车轴河生态环境需水量为0.88 m³/s,因此保持车轴河不淤的流量可满足生态流量要求。在洪季水量充足的情况下,可采取全天闸门常开方案,流量为3.0 m³/s时对下游河床的减淤效果提升显著。在枯季水量较少时,可采取在涨急时段开闸方案,流量取8.0～18.0 m³/s,相对落急时段开闸方案,涨急时开闸对闸门稳定的影响较小且减淤范围较大。     

感潮河段节制闸闸上水位推求方法探讨

海南省文昌市、琼海市等沿海地区,很多节制闸位于感潮河段上,离出海口有一定距离,且大部分闸上河道有槽蓄作用,闸上水位推求受潮水位及槽蓄变化影响明显。由于洪潮遭遇情况复杂,同时又泄洪排涝,只要闸上水位高于闸下水位便开闸泄洪,所以起调水位是随机的,演算过程需采用试算法。本文结合多座类似闸门的计算,对该类节制闸闸上水位推求提出新的计算方法供参考。     

闽江感潮河段排涝泵站施工导流设计

该文分析福州闽江北港南岸防洪工程配套项目林浦排涝泵站及其水闸的施工导流方式选择、导流建筑物设计和施工,提出感潮河段导流水力计算的洪水组合形式、导流建筑消能防冲措施和围堰就近取材快速经济方案,为闽江下游感潮河段项目施工提供新思路。     

保障通航条件下江苏省武障河闸泄流量数值模拟分析

水网地区水闸具有防洪排涝、供水、通航等功能,其下泄流量对地区防洪排涝、供水和航运安全有一定影响,须统筹各功能需求。为合理确定江苏省沂南地区武障河闸泄流量,通过构建二维水动力模型,在确保防洪排涝安全的前提下,拟定两种工况：(1)水闸泄流对航道通航水流条件的影响;(2)水闸泄流对闸下游航道冲淤的影响。结果表明：当盐河、武障河处于最低通航水位时,武障河闸下游泄流量应分别不超过350,505 m³/s;为满足冲淤保通航需求、确保武障河航道达到冲刷启动条件(纵向流速不小于1.0 m/s),冲淤期间武障河闸下游泄流量应控制不小于300～505 m³/s(对应闸下游武障河水位为-0.77～1.0 m)。     

某水闸钢管桩围堰施工技术及质量控制

新的历史时期,随着中国社会经济的飞速发展,水利工程建设速度和水平也突飞猛进,作为水利基础设施的水闸也逐渐增多,而在水闸建设工程中会更多应用钢管桩围堰施工技术.为确保水闸工程的安全性和稳定性,根据工程地质等条件,设计采用钢板桩围堰施工技术对围堰进行建设.重点分析施工过程中钢板桩围堰施工、钢板桩加固、防渗土工膜铺设、桩间填...     

新孟河感潮河段支流口门闸下极限冲刷试验研究

感潮河段支流口门外江侧水流受涨落潮牵制作用明显,水流流态复杂,为保证河道堤防安全,避免在大流量引、排水时河道严重冲刷,危害临近建筑物,对闸下冲刷展开研究十分必要。以新孟河延伸拓浚工程界牌水利枢杻为例,构建1:50物理模型开展试验,结果表明:若新开河被开挖至粉砂层,由于粉砂起动流速较小,极易被水流冲起造成河道严重冲刷;由于水流在软硬介质边缘处会产生漩涡,不停的淘刷坑底,使冲刷坑不断加深,所以在进行建筑物护底设计时,应全河段宽度范围内进行防护;根据感潮河段水流受涨落潮牵制作用的水动力特征,可以有针对性的对主流路上冲刷较为严重的区域建筑物进行防护。     

葠窝水库深水钢管桩围堰施工技术

为防止葠窝水库施工时库内淤积的底泥下泄污染下游河道,不能采用空库施工,需要在满足底泥不下泄库水位情况下进行工程主体干地施工,采用钢管桩围堰满足工程要求.     

基于感潮河段纳污计算的入河排污口整治研究

文章以佛山市顺德支流典型感潮河段为研究对象,通过构建西北江三角洲感潮河网区水动力-水质一维耦合数学模型,分析入河排污口不同概化方式、布局方式、污染物排放方式对河流水质(化学需氧量、氮磷)的影响,量化感潮河段水域纳污能力对排污口设置及污染物排放方式的响应,研究结果能够为当地入河排污口整治及水污染治理提供科学依据。     

珠海市黄杨河湿地公园沿海感潮河段亲水景观平台设计

在现代城市中,亲水景观建设对提高城市环境质量、增强人与自然的和谐共处发挥着越来越重要的作用.结合广东省珠海市黄杨河湿地公园亲水平台设计,对工程区附近黄金水文站近3a的逐日最高潮位进行了累积频率分析.分析结果表明:平台宜采用2.2 m作为标高,建议园路两侧采用木桩进行防护,以免受涨落潮水流的淘刷破坏.     

双台子河闸除险加固工程振冲碎石桩施工分析

双台子河闸位于盘锦市双台子区东郊,是辽河下游的枢纽建筑物,该工程经过多年运行出现险情需要除险加固。文章通过对盘锦市双台子河闸碎石振冲桩施工过程的介绍,进一步说明碎石振冲桩加固施工的技术要求、操作要点、质量控制和质量保证体系,并为以后类似的工程施工积累经验和提供技术参考。     

斐济瑞瓦河供水工程取水口钢板桩围堰施工技术

钢板桩围堰因其具有施工快捷方便、防渗效果良好等优点,已被广泛应用于水中围堰施工。钢板桩作为一种临时支护结构通过一定的咬合连接措施使其抗弯强度符合设计要求,与围堰共同作用形成围挡结构,对其应用情况进行研究具有重要的意义。以斐济瑞瓦河供水工程取水口钢板桩围堰施工为例对钢板桩围堰的设计与施工进行了探讨。