广州市立体绿化的滞尘效应研究

作者通过对广州多种立体绿化模式的滞尘能力进行研究,结果表明:按滞尘能力大小依次排序,植物种类分别是簕杜鹃>薜荔>马缨丹>希茉莉>佛甲草>绿景天>爬山虎>绿萝,最大的滞尘量是最小的12.5倍。表明植物叶片的滞尘量与叶片的表面结构等因素密切相关,例如叶片表面被毛等。按滞尘总量大小依次排序,分别是简易草坪式屋顶、高架桥和人行天桥绿化、墙面绿化和桥壁绿化,表明滞尘总量大小受到叶面积指数和绿化面积的影响较大。研究结论可用于指导城市立体绿化的植物规划,并为评估城市立体绿化的生态效益提供数据参考。     

山西大同大学校园主要绿化植物滞尘能力的研究

研究了大同大学校园中绿化乔木和灌木的滞尘能力,选取了校园中常见的12种乔木和11种灌木,结果表明:不同绿化植物的滞尘能力不同,乔木的滞尘能力的大小排列如下:糖槭>蒙古栎>金枝槐>稠李>山楂>杏树>紫叶李>碧桃>五角枫>新疆杨>国槐>旱柳;灌木滞尘能力大小顺序是刺玫>丁香>榆叶梅>大叶黄杨>珍珠梅>金叶榆>锦带花>紫叶小檗>黄刺玫>水蜡>连翘。     

城市道路绿化施工质量评估体系研究

城市道路绿化是城市景观的重要组成部分。以某城市道路绿化项目为例,建立了施工质量评估体系,涉及苗木质量、施工质量、景观效果、综合管理等四个方面的16个子项,综合评分为6.75分,属Ⅱ级施工质量水平。同时还提出了PDCA动态循环控制措施,以提高城市道路绿化施工质量。     

城市道路中智能交通应用研究

文章基于智能交通的发展过程,主要围绕智能交通监控系统和综合交通信息平台在城市道路中的应用展开详细的探讨,以有效解决城市交通拥堵、停车困难、交通安全性等问题,为下一步的城市规划打下坚实的基础.     

城市道路绿化设计中的地域性特征

正城市道路是城市总体规划的重要组成部分,城市道路绿化景观是对当地城市发展水平的标志性评价。随着经济全球化的发展,外来文化的传人使中国地域性文化遭受了破坏,具有城市特色的地域性文化不断被人们忽视。部分城市在发展过程中过于盲目地效仿建设形象工程,使当地城市的地域性元素不断消减。城市道路绿化建设是城市运营和发展的重要内容之一,并作为展现城市形象和迎接五湖四海宾朋的重要"门面",作用非常重要。本文通过对城市道路景观的地域性分析,提出相关设计建议。     

城市道路绿化景观设计研究

近些年来,随着时代经济的飞速发展以及科技的进步,现代化城市道路建设发展逐渐迈向新的发展方向,同时城市道路绿化作为城市的重要组成部分,不仅仅是城市的形象展现,同时也是城市品位以及文明的一种重要象征,对于如何做好城市道路绿化景观设计始终是当前人们关注的焦点之一。本文在对城市道路绿化景观设计进行研究时,首先分析了城市道路绿化景观设计的必要性,其次分析了城市道路绿化景观设计的基本内涵,最后分析了城市道路绿化景观各个环节的设计。     

长沙市常见道路绿化植物的滞尘能力测定与分析

在对长沙市道路绿化植物进行调查的基础上,选取了8种常见的道路绿化植物,分别对其滞尘能力进行了测定、分析和比较,得出了滞尘能力较好的植物种类,并从提高道路绿化滞尘能力入手,对长沙市道路绿化植物的选择提出了建议。     

城市道路交通效率研究

所谓通行能力，是指在一定的时段和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，道路设施通过交通流质点的能力。这种能力一般以当量标准小客车／小时（pcu／h）表示。如按交流方式可分为：机动车车道的通行能力（pcu／h）、自行车车道的通行能力（veh／h）、人行道的通行能力（P／h）。     

城市道路交通规划中存在的问题研究

文章着重探讨了当前城市道路交通规划中存在的比较显著的8个突出问题,深刻地剖析了形成这些问题的原因,并对这些问题加以研究,以期能使正在进行道路交通规划的城市可以避免一些诸如其他城市所遇到过的道路交通问题。     

温州市路面交通体系中绿化布置对噪声的抑制研究

道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分,是城市文明的重要标志之一。随着城市化进程的不断迈进,自然生态的影响也日益明显。文章针对温州地区路面交通体系中绿化布置对噪声的抑制进行研究分析,对绿化降噪的原理、降噪效果以及其技术要点进行了阐述,为工程应用提供参考依据。     

济南市常用园林植物滞尘能力研究

选择济南常用园林植物40余种,以园林植物的观赏特性和滞尘能力相结合,研究不同种类的园林植物的滞尘能力。结果表明,因种类不同,乔灌木的滞尘量存在较大差异,同种类植物在不同环境条件下滞尘量也存在很大的差异。     

城市道路绿化中植物配置的科学性

摘要：城市道路绿化,是城市园林绿化系统的重要组成部分,也是城市文明的重要标志之一。城市道路绿化搞好了,不仅能美化城市,而且还有净化空气、减弱噪音、减少灰尘、改善小气候、防风、防火,保护路面、组织城市交通、维护交通等作用,同时也会产生一定的经济效益和社会效益：近些年,全国各城市都加大了园林绿化工作力度,佛山市从2007年开始提出“三年促变,绿地佛山”的绿化工作目标,而道路绿化则是近二年来佛山市绿化工作的主要任务之一。     

杭州市城市道路绿化的初步研究

城市道路绿化的树种选择和配置特点对优化街景艺术效果，体现地方文化气息以及保护城市环境等方面具有重要的意义，本文通过对杭州市道路绿化应用现状分析，结合21世纪城市道路绿化对树种选择的新要求，提出完善和改进杭州市道路绿化的措施和构想。     

山地城市道路交通景观特征变迁探析

阐述了重庆市近代和现代的道路交通发展状况和交通方式的变化与更新,分析了各个时期最具有时代特征的道路交通景观效应,通过对道路交通景观特征的总结和归纳,希望找出促进山地城市景观发展的方法。     

绿化环境中的滞水量研究

以上海市园林绿地中常见的乔木和灌木为研究对象,通过叶面积测量、叶面积指数(LAI)测定和小枝浸水实验,量化植物单位叶面积最大滞水量(SL)以及单位土地面积最大滞水量(SC)。对比分析不同植物冠层雨水滞留能力,提出冠层滞水量较大的植物种类及树种选择建议。构建常见园林植物冠层滞水能力预测模型,形成10种常绿乔木和10种落叶乔木冠层滞水量预测公式。研究结果对类似工程具有指导意义。     

城市道路行道树绿带对PM_(2.5)的滞尘效应及其变化分析

以城市道路行道树绿带植物群落为材料,对45个样方分别进行减尘率以及不同高度、宽度、时间条件下PM2.5浓度的测定,分析行道树绿带对PM2.5细颗粒物的滞尘效应及其时空变化。研究显示,不同结构植物群落对PM2.5滞尘效应的强弱顺序为:乔草型乔木型草坪型乔灌型乔灌草型灌草型;植物种类丰富,具有乔木、草本植物或灌木球零散布局的植物群落配置模式对PM2.5的滞尘效应较强;群落垂直空间中PM2.5在10m高处浓度最高,5m处最低;而PM2.5浓度在群落水平空间的中心位置最高;群落中PM2.5随时间的大致变化在9:00浓度最低,之后曲折上升,在15:00达到最高,随后呈现缓慢下降趋势。     

城市道路进出交通特性研究

城镇化导致城镇道路沿线大规模的土地开发,进而导致大量出入口的出现。目前,国内诸多城市交通性主干道上存在出入口密度过大问题。基于此,确定城市道路进出交通的特性至关重要。通过实测数据分析了进出交通的到达分布特性,确定了进出交通到达具有随机性。再通过分析进出交通的穿越和让行特性,确定了进出交通与主线交通的优先级,所得结论可为通行能力计算模型提供理论依据。     

城市道路绿化景观整体评价研究

道路景观的改造提升是城市更新的重要组成部分,为了提升道路绿化美景度,通过美景度评价法、科学量化景观因子和多元线性回归分析,得到了对道路整体绿化影响程度较大的景观因子,据此为道路绿化的改造提升提出合理建议.     

关于城市道路绿化设计中生态效益的思考

近年来城市建设越来越重视道路绿化设计,然而重视并不意味着道路绿化设计已充分发挥优势,仍有不少设计师对其存在误区,在实际设计过程中片面追求美观、表象,从而忽视了更深层次的生态功能,导致道路绿化设计形式化、表面化,所产生的生态效益大打折扣,对改善区域环境达不到预期效果。本文主要从城市道路绿化设计的现状出发,分析道路绿化设计的重要意义,进而提出提升其生态效益的相关措施。