刚性悬索加劲弦连续钢桁梁顶推技术研究

济南黄河公铁两用桥全长128m+3×180m+128m,是石济铁路客运专线工程横跨黄河的重点项目,为我国公铁两用桥上首次采用刚性悬索加劲弦连续钢桁梁结构。提出了3桁5跨的"钢桁梁带加劲弦顶推"刚性悬索加劲弦钢桁架梁桥施工新技术,给出了顶推的关键步骤,采用MIDAS-Civil软件对钢桁梁带加劲弦顶推施工全过程进行了仿真数值分析,解决了带弦顶推最大悬臂工况、加劲弦合龙等系列技术难题,验证了钢桁梁带加劲弦顶推施工新技术的安全性和可靠性。同时提出了落梁后吊杆安装的两个技术方案,通过数值模拟和综合考量,明确最优的技术方案。所提出的钢桁梁带加劲弦顶推施工新技术为我国类似的跨江、跨河、跨高速大跨度桥梁工程施工提供了参考依据。     

多跨连续钢桁梁拼装及多点同步顶推技术

郑州黄河公铁两用桥是跨越黄河的一座特大型桥梁。其第1联钢桁梁设计时,采用纵向3榀桁、并采用斜边桁结构,且腹杆与弦杆节点板之间的空隙理论上为零,这对拼装架设提出了更高的要求。因钢桁梁长度长、质量大,顶推施工采用14台水平千斤顶、84台竖向千斤顶同步施工作业。施工中,首先通过竖向起顶将钢桁梁支撑点转换至滑块上,然后通过墩顶的连续千斤顶顶推钢桁梁,通过多次循环完成架设。采用多点同步顶推方案,经济效益和社会效益显著。创造了国内钢桁梁顶推总质量(3万t)和总长度(1 080m)两项第一。     

郑州黄河公铁两用桥主桥第一联顶推施工控制分析

建立了郑州黄河公铁两用桥主桥第一联六塔单索面部分斜拉连续钢桁组合梁桥施工过程的三维有限元计算模型,按照该桥梁实际架设过程,结合桥梁施工监测数据,对第一联主梁多点顶推施工全过程进行了施工控制计算与分析。每一轮顶推施工控制的结果分析表明:在第一联主梁的整个顶推过程中,各杆件的应力实测值与计算值较为接近,始终在安全范围以内,未出现杆件应力过大现象,钢桁梁顺利顶推到位;节点高程实测值与计算值较为接近,桥梁线形控制较好,满足施工规范要求,达到了桥梁施工监控分析的目的。     

连续钢桁梁桥顶推施工过程整体式节点受力性能试验研究

石家庄与济南客运专线济南黄河公路和铁路两用特大型桥为公铁两用桥,其采用刚性悬索加劲弦钢桁梁的结构形式和钢桁梁带加劲弦顶推滑移施工技术。选取该桥施工中受力最大的典型节点进行现场应力试验。对节点可能出现较大应力的区域布置应力传感器,现场监测节点在不利施工工况下的应力,并将试验结果与有限元分析结果进行对比。试验分析结果表明,在千斤顶起顶过程中,由于实际起顶位置与原定起顶位置存在一定偏差,以及三片桁架并不完全同步起顶等施工原因,从而导致在千斤顶起顶工况下某些节点局部区域应力水平短时间内较高,在最不利施工工况下,试验节点的测点最大实测应力值达329 MPa,接近材料的屈服强度330 MPa,节点整体应力状态满足结构强度要求。     

“中型航母”万吨桥梁就位 欧维姆破我国同类落梁技术难题

正本刊讯日前,我国首次建造的大跨度刚性悬索加劲连续钢桁梁公铁两用桥—石济黄河大桥万吨级桥梁顺利落梁到位。施工当天,柳州欧维姆机械股份有限公司(以下简称欧维姆公司)工程公司将总重约36249吨的济南黄河公铁两用桥主桥钢桁梁顺利落到黄河桥墩支座上。此次落梁作业经历近70天,起落梁施工共完成62个节间,主桥钢桁梁已全部到位。     

亚洲最大钢梁顶推施工拉开帷幕

正近日,由中铁四局承建的石济铁路"咽喉"工程"济南黄河公铁两用桥",顺利实现主跨顶推钢梁前端导梁杆件的拼装,为亚洲最大的钢梁顶推施工拉开了帷幕。据了解,该桥的主桥部分为钢性悬索加劲连续钢桁梁桥,结构形式在我国铁路桥梁上尚属首次采用,具有长大桩基、多种墩身组合、结构受力复杂、线性控制精度高等技术难点。本桥     

石济铁路齐济黄河公铁两用桥首孔箱梁架设

<正>2015年3月16日,由中国中铁四局集团承建的石(家庄)济(南)铁路客运专线重点控制性工程——齐济黄河公铁两用桥首孔重达776.8t简支箱梁顺利架设。同日,主桥钢桁梁首节悬索加劲弦也顺利拼装,标志着该局成功攻克国内大吨位刚性悬索加劲弦多点顶推技术难题。石(家庄)济(南)铁路客运专线线路正线全长319.39km,工程总投资436亿元,是西北与华北地区、华东北部地区客运交流主通道。其中,中铁四局集团承建的齐济黄河公铁两用桥全长14.03km,     

郑州黄河公铁两用桥主桥第一联钢梁架设技术研究

郑州黄河公铁两用桥是目前世界上最长的公铁两用桥梁。其主桥第一联为(121+5×168+121)m六塔单索面钢桁结合梁斜拉桥,采用无断面联结系、无上平联的三主桁斜边桁空间桁架形式,结构新颖,施工难度大。由于其顶推长度长、重量重、跨度大等,经对架设方案的分析、研究和比较后,最终确定第一联钢桁梁采用多点同步顶推方法施工。该方案减少了高空作业和水上作业,有利于保证钢梁架设的安全、质量和施工进度,同时取消了常规方案中在黄河主河槽内设置的大型临时墩,既保证了施工期内黄河渡汛,又减少了后期河道的清理工作,经济效益和社会效益显著。     

双曲线连续钢箱梁顶推施工技术

钢箱梁结构已在桥梁设计中广泛应用,对钢箱梁的施工技术也在不断地创新和完善.结合无锡北中路项目三跨连续钢箱梁跨越沪宁高速公路顶推施工,详细介绍了分段拼装双曲线顶推技术施工时的顶推施工工艺、施工方法、支墩及滑道设计与施工等.     

小半径曲线连续箱梁跨越既有铁路区段顶推施工技术

针对预应力混凝土连续箱型梁桥斜交跨越既有线铁路采用步履式顶推施工方法,在混凝土连续箱梁前、后端设置钢导梁,形成钢混组合结构,以与钢混组合结构相接触的永久桥墩为支点,在每个支点桥墩顶两侧各设置混凝土接长墩,每个接长墩顶沿梁体走行的割线方向放置一套由水平千斤顶、竖向千斤顶、钢制保险墩、滑道滑板及MGE板滑块等组成的顶推设备。顶推作业过程中,在竖向支撑压力监控下进行,每一步均可对梁体支撑状态进行调整,可保证每一个支撑状态均不超过界限值。该方法有效解决了小半径、变曲率预应力混凝土曲线连续梁跨越既有繁忙铁路干线施工的难题,保障了桥梁施工安全。     

顶推法施工中钢箱梁局部屈曲分析

以某钢箱梁顶推为工程依托,针对顶推过程中由于临时支架、钢箱梁本身线型误差、以及钢箱梁在吊装、焊接过程中的施工误差,导致箱梁与滑板之间的面接触变为点接触,甚至出现脱空的现象,致使支反力重分布,进而导致局部屈曲。采用三维精细有限元板壳模型模拟钢箱梁顶推施工过程,建立精细局部模型对支点处局部屈曲状态进行仿真分析,并建议在通过滑道的底板上增加平行及垂直于腹板的加劲肋。该建议被采纳实施后,取得了良好的施工效果,可供同类工程项目借鉴。     

郑州黄河公铁两用桥顶推技术

郑州黄河公铁两用桥采用多点连续顶推技术架设。本文介绍了连续顶推系统结构和控制技术,以及架设施工过程的主要难题和解决方法。     

无下加劲弦钢桁梁柔性拱力学性能

传统的钢桁梁柔性拱为提高结构刚度,一般采用下加劲弦,主要适用于悬拼的施工方案;取消下加劲弦之后,可采用顶推的施工方案,降低纵断面,减少工程总投资,其适用性更加广阔,但其结构力学性能将产生一定的变化。论文以合肥枢纽南环线跨合宁高速115+230+115 m无下加劲弦钢桁梁柔性拱为基础,对其结构设计和带拱顶推施工进行研究,深入分析了该结构整体及节点力学行为和车桥耦合振动特性,探讨了正交异性复合钢桥面板首次在铁路桥上的应用成果。本桥不仅为国内最大跨度无下加劲弦钢桁梁柔性拱,而且率先于铁路桥梁中使用复合钢桥面板,并在国内首创"带拱顶推,拱脚合龙"施工方案,对同类型桥梁设计施工具有较大的参考和推广价值。     

步履式顶推装置设计及应用

本文介绍了在桥梁多点同步连续顶推施工中,一种新的顶推装置步履式顶推装置的设计及在昆明跨铁路桥梁顶推工程中的应用。该装置采用三维仿真及有限元设计,是一套集顶推、平移、横向纠偏于一体的新一代桥梁顶推施工装置,具有模块化、体积小、重量轻、执行顶推循环动作准确可靠以及适应性广泛的特点。该装置最大优点是,装置内设滑动面,滑动面不在桥梁底部,在滑箱与滑道之间,这样在顶推过程中就改善了桥梁及桥墩结构的受力,对桥梁和桥墩几乎没有损伤。     

浅谈跨线钢桁架桥顶推滑移施工技术

本文结合南宁国际会展中心周边市政交通完善工程(二期)竹溪大道跨线桥工程,对城市跨线钢桁架桥梁的顶推施工技术进行了简要的分析,着重从钢桁架拼装平台搭设、滑道及滑靴设置、顶推滑移前检查、顶推过程控制等四方面进行了阐述。     

双向鱼腹式钢桁架结构多点顶推累积滑移施工技术

北京奥林匹克篮球馆钢屋盖是由双向正交鱼腹式钢桁架组成的空间桁架体系.经比选采用三滑道,六滑轨,高空逐段拼装,多点顶推累积滑移施工技术.应用实践表明,采用多点顶推累积滑移技术,可加快施工进度,提高工程质量,并能保证结构及施工安全.     

正交异性钢桥面板在南京长江大桥维修改造中的应用

以南京长江大桥公路桥维修加固改造工程为背景,介绍了正交异性钢桥面板在公铁两用大跨连续钢桁梁桥公路桥面系整体改造的应用。结合上、下层布置形式的公铁两用桥结构特点和现场交通环境条件,在进行上层公路桥部分整体改造时,采用钢桥面板工厂内分块预制,现场利用专用架设设备逐块安装并在桥位将每块桥面板拼装焊接成整体的施工方案,可以实现对公铁两用桥公路桥面系的整体更换。在桥面板更换期间通过有效的施工监控可以确保桥梁线形符合设计要求。     

大榭岛公铁两用桥主桥设计与施工

介绍了大榭岛公铁两用桥的工程概况及自然条件，结合设计标准，提出了公铁两用桥的主桥设计方案，并从基础施工，梁体施工两方面探讨了该桥的施工过程，可供近似于“建墩禁区”的地质条件下修建海湾桥梁参考。     

铁路112 m简支钢桁梁跨多层公路顶推施工技术

以新建南沙港铁路跨观莲西环路互通特大桥112 m简支钢桁梁顶推施工为背景,开展跨多层公路的铁路简支钢桁梁顶推施工技术研究,基于铁路简支钢桁梁顶推过程受力分析进行系统优化设计,为今后类似桥梁施工提供了参考。     

大跨度双线简支钢桁梁高位顶推施工技术

本文结合顶推实例,介绍了大跨度双线简支钢桁梁高位顶推施工技术与施工方法,对类似桥梁的施工有参考价值。