运宝黄河大桥顺利合龙,成为世界最大跨度波形钢腹板矮塔斜拉桥

正2018年6月20日8时许,世界在建最大跨度的波形钢腹板矮塔斜拉桥——山西运城至河南灵宝高速公路运宝黄河大桥主桥成功合龙,实现全桥贯通。运宝黄河大桥分引桥、主桥、副桥3部分,引桥采用4x40m预应力T梁,主桥采用110m+2×200m+110m波形钢腹板中央单索面矮塔斜拉桥,副桥采用48m+9×90m+48m波形钢腹板刚构-连续组合体系梁桥。主桥主跨200m,是目前在建的全世界跨度最大的波形钢腹板矮塔斜拉桥。     

中央单索面混合腹板矮塔斜拉桥主梁施工关键技术

运宝黄河大桥主桥为中央单索面混合腹板(波形钢腹板+混凝土腹板)矮塔斜拉桥,研究混合腹板结构对该桥主梁施工安全、质量和效率的影响,并对施工难点进行分析。通过研发专用设备,并采用主梁挂篮悬臂浇筑标准化施工工艺等实现主梁标准化、智能化施工。     

地震下波纹钢腹板矮塔斜拉桥的响应特性

波纹钢腹板矮塔斜拉桥是"矮塔斜拉桥"和"波纹钢腹板预应力混凝土箱梁桥"的结合。继世界上两座波纹钢腹板矮塔斜拉桥(日本栗东桥和日见桥)建成以来,该桥型得到了工程界的广泛关注。本文以某预应力混凝土矮塔斜拉桥为背景,用波纹钢腹板代替原桥混凝土腹板重新设计,选取主梁高跨比、主塔高跨比及拉索间距三个设计参数分别进行反应谱分析,获得不同参数的变化对桥梁地震响应特性的影响规律,为波纹钢腹板矮塔斜拉桥的抗震设计与分析提供参考。     

矮塔斜拉桥波形钢腹板组合梁WBT悬臂施工技术研究

波形钢腹板矮塔斜拉桥是一种构造较为新颖的桥梁结构，如何高效、安全经济地完成波形钢腹板组合梁节段悬臂施工，是此类桥梁需要解决的主要技术问题之一。针对这一问题，以S313五河淮河大桥为依托，采用理论结合实践的方法对矮塔斜拉桥波形钢腹板组合梁WBT异步施工技术进行了研究，探索了WBT挂篮的合理结构形式，研究了WBT异步施工法的主要工艺技术。研究形成了一种适合超宽桥面波形钢腹板组合梁桥悬臂施工的异步挂篮结构，形成了涵盖挂波形钢腹板吊装、挂篮前移、顶底板施工等关键工艺的控制技术，确保了五河大桥主梁的顺利施工。实施效果表明，WBT异步法进行波形钢腹板组合梁悬臂施工是一种合理的施工方法，能在施工工效和施工精度方面取得良好的效果，可为其他类型桥梁的施工提供参考。     

矮塔斜拉桥特征参数分析

某经济区主桥为两跨预应力混凝土矮塔斜拉桥,孔跨布置为:128m+128m,采用塔梁固接,墩顶设支座的结构形式,设计构思独特。本论文以该桥为背景,分析其特征参数。     

江门市胜利南路矮塔斜拉桥总体设计

以江门市胜利南路矮塔斜拉桥(礼乐河大桥)设计为工程背景,介绍该矮塔斜拉桥的总体设计及施工方法。大桥全长约600 m,主桥长240 m,跨径布置为(65+110+65)m,上部采用预应力混凝土矮塔斜拉桥,下部采用钢筋混凝土实心墩。两侧引桥长度为180 m,跨径组合为3×30 m+3×30 m,采用预应力混凝土简支小箱梁。     

某矮塔斜拉桥整体计算分析研究

文章通过对某(105+185+105)m矮塔斜拉桥的整体计算,主要验算了主梁在正常使用极限状态下及短暂状态下的应力、变形。并且对比分析了双肢薄壁墩厚度、肢距、墩高对墩柱裂缝的影响,结果表明墩高影响最为显著,壁厚次之,肢距对裂缝宽度基本没有影响。     

某跨越渠江预应力混凝土矮塔斜拉桥的设计

矮塔斜拉桥是介于连续梁桥、连续刚构桥和斜拉桥之间的组合结构,解决了大跨径连续刚桥跨中下挠、腹板开裂等问题,总造价与连续刚构相差不大在180～300 m跨径范围优势显著、竞争力较强。文章以省道406线明月渠江大桥(明月渡改公路桥)新建工程为例,较为详细地介绍了矮塔斜拉桥的设计要点,为同类桥梁设计提供参考。     

波形钢腹板PC组合箱梁的发展及其在桥梁工程的应用

波形钢腹板PC组合箱梁是一种新型的钢-混凝土组合结构,在一定程度上弥补传统混凝土箱梁自重大、跨越能力低等缺陷。介绍波形钢腹板PC组合箱梁的发展历史和现状,列举波形钢腹板的几个设计要点,并简单介绍南昌朝阳大桥这一新型波形钢腹板PC组合箱梁矮塔斜拉桥应用实例。     

南昌市朝阳大桥通航孔桥主梁设计特点及关键技术

南昌市朝阳大桥为国内第一座主梁采用波形钢腹板混凝土组合箱梁的多塔斜拉桥。主要介绍在设计过程中,针对主梁的结构布置特点、受力要求,结合全桥施工方案,提出包含波形钢腹板结构、斜拉索锚固及挂篮施工的设计方案。可对今后波形钢腹板混凝土组合梁桥的设计有一定借鉴意义。     

矮塔斜拉桥的力学行为分析与设计实践

浙江长兴港大桥是一座双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥。主桥的孔跨布置为：（39＋88＋38．9）m,采用塔梁固接,墩顶设支座的结构形式,设计构思独特。以该桥为背景,通过计算,分析了矮塔斜拉桥的力学行为,阐述了其设计构思,并对该种桥型的发展前景进行了分析。     

波形钢腹板组合箱梁桥横向受力性能有限元分析

波形钢腹板-UHPC组合箱梁桥采用抗剪性能优异的波形钢腹板代替混凝土腹板,并采用UHPC翼缘板减低箱梁自重,有效控制了腹板开裂、跨中持续下挠以及腹板过高的问题,可广泛应用于跨径100～300 m的桥梁。旨在试设计采用双肢并列波形钢腹板的形式,并通过有限元分析软件ABAQUS,对比分析在恒载、汽车满载和偏载作用下单肢段和双肢段波形钢腹板横向节段的受力性能差异。结果表明,双肢段组合箱梁的承载能力优于单肢段,单肢段与双肢段的混凝土底板的主要受拉区域均出现在混凝土顶板与波形钢腹板连接的区域附近,且单肢段波形钢腹板的应力呈现出波折状不均匀分布,而双肢段波形钢腹板的应力分布较为均匀,双肢段波形钢腹板的最大拉压应力明显小于单肢段。     

波形钢腹板矮塔斜拉桥的施工线形监控

介绍了波形钢腹板矮塔斜拉桥施工监控的内容和方法,以朝阳沟特大桥为例,通过Midas Civil有限元软件,对全桥进行了施工全过程仿真计算,并阐述了该桥梁的线形监控措施,使成桥后的线形满足了规范要求。     

主跨150m矮塔斜拉桥设计要点分析

文山路桥主桥为(90+150+90)m矮塔斜拉桥,主桥全长330m,为塔梁固结体系部分斜拉桥体系。主梁为预应力混凝土大悬臂整体断面箱梁,主塔采用"人"字形混凝土桥塔,塔高33m,全桥共设14对斜拉索。文章介绍全桥方案设计,并利用桥梁博士软件建立全桥有限元计算模型,计算结果表明各项指标均满足规范要求,可为同类桥梁提供参考依据。     

矮塔斜拉桥塔梁同步施工技术

近年来,由于矮塔斜拉桥兼有梁桥和斜拉桥的优点,具有纤细柔美的美学效果,同时考虑经济性和施工性,在公路和铁路工程中越来越多地被采用。商合杭铁路颍上特大桥为(94. 2+220+94. 2) m预应力混凝土矮塔斜拉桥,原设计采用先塔后梁的施工方式,为节约工期成本,加快施工进度,进行施工优化,采取塔梁同步施工工艺。     

矮塔斜拉桥施工关键技术

千禧大桥为双塔单索面矮塔斜拉桥,主跨95m,与下穿的如海运河斜交。文章结合矮塔斜拉桥的结构特点及桥位处的地理环境、施工条件,介绍了主梁、索塔、斜拉索的施工方法,为同类桥梁设计与施工提供了参考。     

矮塔斜拉桥斜拉索施工工艺

河北省遵化市国道112线黎河大桥采用矮塔斜拉桥设计方案。该桥为单箱四室结构、双向预应力桥，其塔墩身与箱梁刚性连接，塔高20m。详细介绍斜拉铜索的安装施工工艺，供同行施工参考。     

某矮塔斜拉桥结构验算及动力特性分析

文章对(90+180+90) m有砟轨道预应力混凝土矮塔斜拉桥结构进行结构验算以及动力特性的分析。从施工各阶段到运营阶段,该桥承载力、变形以及截面验算均满足规范要求。通过"反应谱分析"和"时程分析"了解结构自振特性以及对地震的响应情况,计算得到了该桥的基频、各阶振型以及地震作用下各墩的内力和墩顶位移。为后续矮塔斜拉桥工程设计提供了计算依据。     

大跨度变截面波形钢腹板组合箱梁抗扭性能研究

以某波形钢腹板组合箱梁桥为工程背景,建立三维有限元模型,以结构形式、墩高、墩高差以及波形钢腹板的厚度布置方式为变量,研究了这些变量对波形钢腹板组合箱梁桥抗扭性能的影响。研究结果表明扭转正应力的最大值主要出现在跨中截面附近,在桥墩截面附近也有较大的扭转正应力;波形钢腹板连续刚构桥的桥墩不高时,抗扭性能接近于波形钢腹板连续梁桥;波形钢腹板连续刚构桥的抗扭性能与墩高、墩高差成反比;波形钢腹板变厚度布置相比于采用最大厚度等厚度布置可以有效保证桥梁抗扭性能的同时减小桥梁运营过程中的挠度,另外还可以节省钢材。     

矮塔斜拉桥主梁施工技术

结合某大桥施工实际,介绍了矮塔斜拉桥索塔和主梁设计,并从支撑体系的布置和模板支设要点控制矮塔斜拉桥主梁的施工,为以后矮塔斜拉桥施工提供了一定指导。