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谢良根 《柴油机设计与制造》2021,27(4):1-6
连杆大头轴瓦是柴油机关键零件之一,不仅承载柴油机缸内气体爆发压力,而且承载活塞连杆组惯性力及曲轴连杆弯曲变形造成的附加力.某新开发V型柴油机,高爆压设计,为提高连杆大头轴瓦的设计可靠性,利用多体动力学软件,创建连杆大头轴瓦弹性液体动力学仿真模型,完成仿真计算并对关键仿真结果逐一分析.针对轴瓦仿真结果中出现的粗糙接触压力超差的失效模式,给出了结构优化方案并通过轴瓦弹性液体动力学仿真完成方案有效性验证.同时,探讨了轴瓦在磨损状况下弹性液体动力学变化情况,为轴瓦材料选择提供了一定的理论依据. 相似文献
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由于现代高速柴油机的出力不断提高,使连杆轴瓦的负荷增加,由此往往使其磨损急剧增加。本项工作的目的就是要系统地研究发动机各工作参数对连杆轴瓦磨损的影响,以便在不改变连杆轴瓦尺寸的条件下找到减少连杆轴瓦磨损的方法。试验在西德道依茨公司进行,并使用了放射性同位素技术。 相似文献
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<正> 1 问题的提出 S195柴油机曲轴与轴瓦的常见故障是曲轴的主、连杆轴颈磨损或有刮痕,主、连杆轴瓦的合金磨损及烧坏等。严重故障有曲轴折断,并由此造成连杆折断、活塞穿出缸套、机体碎裂等。主轴颈和连杆轴颈磨损一般呈椭圆形和锥状,这是曲轴连杆机构在不同的工作位置时因各部分承受的压力不同所致。而主、连杆轴瓦系由软质合金制成,故其磨损比轴颈快得多。造成上述故障的原因主要有曲轴与轴瓦材质、柴油机装配质量、运转润滑情况。在装配质量中,轴颈与轴瓦的匹配是最主要的。轴颈与轴瓦间隙过大或过小都要引起润滑不良,并导致磨损剧增和轴瓦合金剥离或熔化。由于轴 相似文献
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本文提出了内燃机轴承磨损过程的假说,拟定了接近内燃机实际工况的试验方案。以S195柴油机连杆轴瓦的磨损为例,通过在我校设计的动载滑动轴承磨损试验机上的试验,从轴瓦径向厚度的变化以及油样光谱、铁谱的分析,初步探讨了内燃机轴承的磨损过程及其影响因素的相互关系。 相似文献
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1 前言 S195柴油机在制造工厂进行总装试车时,有时会发生连杆轴瓦与相应配合零件曲轴连杆轴颈之间各种故障,有的呈批量性,以至严重影响生产进度。这些故障有:轴瓦与轴颈抱贴、轴瓦在轴颈上滚瓦、轴颈短期内被严重磨损等造成原因极复杂,找出根源必须化费很长时间,有的要进行试验。本文就我厂曾一度发生轴瓦批量严重磨损进行的试验分析,试探S195柴油机连杆轴瓦所属故障的排除方法,以给用户提供早期诊断。 相似文献
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《柴油机设计与制造》2022,(1):30-35
连杆轴瓦是柴油机的关键零部件,其工作环境较为恶劣。若该零件失效,柴油机将无法正常运行。同时,连杆轴瓦一旦失效,零件本体会遭到严重破坏,几乎难以分析失效原因。因此,分析找到柴油机轴瓦失效的原因较为困难。针对某柴油机出现的单缸连杆轴瓦烧瓦失效问题,从柴油机设计、润滑、零部件质量和装配工艺等方面进行了校核与分析,通过改进零部件质量和装配工艺,解决了某柴油机连杆轴瓦的失效问题。 相似文献
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汽油特性参数间的关系分析 总被引:1,自引:1,他引:1
汽油的特性参数对汽油机的燃烧和排放具有重要影响。通过对市售汽油特性参数间关系的统计分析,得到了汽油密度同汽油的平均氢碳原子数之比和汽油空气混合气的理论空燃比之间的线性关系式。这些统计关系式可用于由测量的汽油密度值推测汽油平均氢碳原子数之比和汽油空气混合气的理论空燃比等,还可用于改善汽油机热计算精度和汽油机空燃比的测量、控制精度。 相似文献
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邵争胜 《电网与水力发电进展》1998,(3)
分析了黄河北干流梯级在综合开发中防洪、发电、用水、航运等方面的作用,论述了黄河航运在水资源综合开发中的地位和作用,从航运的角度提出了水资源综合开发中应注意的问题和要求。 相似文献
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采用大涡模拟方法和不同的雾化模型对定容弹中燃油喷射和雾化过程进行数值分析.着重探讨亚网格尺度湍动能,特别是燃油喷雾所诱导的亚网格湍能源项对液滴运动和喷雾特性的影响,并进一步探讨了亚网格气相湍动能对液滴弥散速度乃至喷雾场的影响.通过对不同的工况条件的模拟计算对喷雾的影响因素进行了讨论并与相关的实验进行了比较.计算结果表明,KH-RT破碎模型要优于MTAB模型,湍流弥散效应和亚网格湍动能喷雾源项对燃油喷雾有着重要的影响,其作用均是减少喷雾贯穿距,使模拟结果更接近于实验.其中,湍流弥散效应的影响更为显著. 相似文献
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A. Romeo D. L. Btzner H. Zogg C. Vignali A. N. Tiwari 《Solar Energy Materials & Solar Cells》2001,67(1-4)
The morphology of CdS layers grown by chemical bath deposition (CBD) and high vacuum evaporation (HVE) have been investigated. The grains of CBD-CdS are more compact and smooth than those of HVE-CdS. The annealing and CdCl2 treatment cause grain growth, which is stronger for the CdCl2 treated samples. The grain-size of the as-deposited CdTe on CBD-CdS is about 5 times larger than of those grown on HVE-CdS. The structural and electrical properties of CdTe/CdS solar cells are strongly dependent on the CdS. The grain size of CdCl2 treated CdTe layers are similar, irrespective of the transparent conducting oxide substrate and CdS deposition method. The efficiency of solar cells on thin CBD-CdS is low (about 5.6%) because of pin-holes and a large intermixing of CdTe-CdS. The cells on HVE-CdS yield a higher current density despite thicker HVE-CdS as compared to CBD-CdS. The efficiency of solar cells on HVE-CdS is 12.3%. 相似文献
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以富含碱金属及碱土金属的准东煤和石油焦为原料,在热重反应器上分别进行了水蒸气及CO2条件下的共气化实验,探究了AAEM的赋存形态对其转化行为及燃料气化特性的影响规律.研究表明,准东煤与石油焦在水蒸气条件下的共气化反应速率明显快于CO2条件,来自煤中的AAEM促进了石油焦的气化.在CO2气氛中,不同赋存形态矿物的催化作用存在较大差异,盐酸溶态的Ca起主要催化作用,并在气化过程中生成CaS.而在水蒸气气氛中,不同赋存形态矿物的催化作用差异较小,气化过程中含Ca组分主要生成CaO. 相似文献
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以一款非道路高压共轨柴油机为研究对象,结合活塞温度场试验研究,建立了活塞组件运动学模型。着重研究了不同配缸间隙、开口端倒角对柴油机窜气量及缸内润滑油消耗的影响规律,运用响应曲面法分析了活塞环开口间隙对窜气量的影响,在此基础上对顶环及二环开口间隙参数进行优化,得到最优解。分析结果表明:配缸间隙的增大使得润滑油消耗增大,最大增幅为7.54%,配缸间隙对窜气量影响较小。顶环开口端倒角对窜气量影响较为明显,顶环开口端倒角从0增加到1mm,窜气量增大13%。顶环及二环开口间隙对柴油机窜气量影响具有线性关系,油环开口间隙对柴油机窜气量影响较小。顶环开口间隙0.42mm、二环开口间隙0.48mm为最优解,此时窜气量为13.11L/min。 相似文献
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Akihiko Ohta Yoshio Maeda Masao Kanao 《International Journal of Pressure Vessels and Piping》1984,15(3):229-240
The mean stress effect on the fatigue properties of two kinds of welded pipes was investigated in cantilever bending. The fatigue strength changed with the mean stress on fillet welded pipes, but did not change on butt welded pipes. The fatigue crack initiated from the toe of weld on the outer surface of fillet welded pipes and from the undercut on the inner surface of butt welded pipes. The measurement of the fatigue crack propagation rate and the residual stress distribution through the thickness of pipe revealed that the difference in the fatigue properties between fillet and butt welded pipes arose from the weld-induced residual stress, tension on the inner surface and compression on the outer surface. It is suggested that the production of compressive residual stress along the inner surface would be an effective means for improving the fatigue strength of butt welded pipes. 相似文献