核电站应急柴油发电机组缸套异常磨损分析与改进

针对某型应急柴油发电机组在国产化历程中发生多起气缸套异常磨损问题,基于建立的完整的故障树,通过机理分析、排查、试验验证等方法,对各次缸套异常磨损进行了分析和统计。在此基础上制定了有效的缸套异常磨损改进和预防措施,使缸套异常磨损问题得到了有效控制。     

对核电站应急柴油发电机组容量选择的探讨

本文通过分析核电站应急柴油发电机组在加载过程中电气参数的影响因素,提出了主要根据机组在加载中暂态电气指标来选择机组的容量,并且将现有容量选择的几种计算方法做了对比,对机组容量的初步选择给出了一定的建议。     

Woodward数字电子调速器在240系列柴油发电机组的应用

本文从柴油机采用电子调速器控制的角度,针对240系列柴油机分别在船用发电机组并车和陆地发电机组并网两个角度对数字电子调速器的应用进行了介绍,并对调试过程中可能出现的由电子调速器引起的有功功率不稳定问题进行了分析并提出了解决方法。     

某型柴油发电机组超功率故障原因分析及排除

针对某TBD234V8柴油发电机组运行超功率故障进行分析和排查。结果表明:调速器与执行器间连接线焊点断裂,使DROOP反馈值变小,柴油机下垂特性变硬,转速波动率大,最终导致发电机组运行超功率。采取相关措施后该故障得到解决。     

集装箱式柴油发电机组主要电气技术

介绍了集装箱式发电机组的性能参数,介绍了机组的启动系统、调速系统、报警系统、励磁系统、控制系统,描述了试验及调试过程中的相关数据、曲线等。     

“华龙一号”首台应急柴油发电机组安装

针对“华龙一号”12PC2-6B型应急柴油发电机组（emergency diesel generator,EDG）因重量大、体积大导致运输和现场安装均受到限制等问题,采用分体式运输方式,现场进行复装,并首次以树脂浇注的方式进行机组的安装。通过优化安装方案,国内首台12PC2-6B型EDG顺利完成安装,满足预期目标要求,为类似安装方案的应用推广奠定了坚实基础。     

核电应急柴油发电机组滑油低压保护停机控制的设计优化

通过采用转速分段及增加短延时的改进方法,对当前核电应急柴油发电机组滑油低压保护停机控制设计进行了优化。经论证与试验表明:优化后的保护停机控制对机组起动及运行过程均起到了保护作用,同时确保了滑油压力的正常建立,避免了机组因受外部因素影响导致应急保护停机误动作,提高了机组起动的可靠性。该优化方案已经在核电厂应急柴油发电机组控制系统中得到广泛应用。     

核电站水压试验泵柴油发电机组鉴定方法研究

介绍了水压试验泵柴油发电机组(LLS柴油发电机组)的功能、系统组成及性能要求,通过对相关标准进行分析、比较并结合核电站实际运行要求,明确了LLS柴油发电机组鉴定应包括的试验项目、试验方法、试验要求以及试验合格标准。LLS柴油发电机组鉴定方法研究有利于对核电站设备质量的控制和管理,对其它有抗震要求设备的鉴定也有一定的参考意义。     

非线性供油增益电子调速柴油发电机组调速动态过程的模拟计算分析

对具有非线性供油增益、采用电子调速的柴油发电机组进行了调速过程动态模拟计算。通过引入非线性因子提高了模拟计算的精度，并探讨了提高柴油发电机组调速性能的途径。     

核电应急柴油发电机组辅助高温水循环泵抗震鉴定试验研究

为验证某核电站应急柴油发电机组辅助用高温水循环泵的抗震性能,根据国家相关规范标准进行了抗震性能试验研究。采用白噪声信号作为输入激励,分别测试了高温水循环泵在抗震试验前后的固有频率和阻尼比;根据高温水循环泵具体位置选定对应的反应谱,进行了5次运行基准地震试验和1次安全停堆地震试验。试验结果表明:该型高温水循环泵有足够的抗震强度,能够在规定的地震条件下正常运行,满足抗震性能要求。     

新型核电应急柴油发电机组调速控制器开发与试验

针对核电应急柴油发电机组开发一种新型调速控制器。在分析控制功能需求的基础上,开展总体方案设计、硬件设计、软件开发及配机试验。为了验证调速控制器的功能及性能,分别进行怠速启动试验、额速启动试验、在有速降模式下的稳态负荷试验、在无速降模式下的稳态负荷试验和在无速降模式下的快速变载试验。配机试验结果表明该调速控制器功能完善、性能良好,具有一定的应用前景。     

MAN公司新型ME柴油机电控系统介绍及应用

详细介绍了MAN公司ME新型低速船用柴油机电控系统的特点和原理。结合首台5S60ME-C8柴油机电控系统的引进、消化、研制及台架试验的过程,对低速船用柴油机电控系统的研发提出一些值得注意的问题和经验。     

柴油机数字式电子调速器的研究

提出了一种采用INTEL 80C196KC单片机控制的柴油机数字式电子调速器,通过单片机对柴油机转速进行数字PID调节,克服了传统机械式诸多方面的缺点。试验表明该调速系统的动态性能良好,能够满足大多数中高速柴油机不同工况下的调速要求。     

新型核级电子调速控制器的启动功能验证方法

为确保某新型核级电子调速控制器应用的安全可靠,对其首次应用于应急机组时的启动控制方法开展研究。建立半实物仿真平台作为验证工具,并通过真实试验数据和柴油机参数建立柴油机模型,保证半实物仿真平台与实际柴油机的性能指标相接近。调整新型核级电子调速控制器的启动控制策略与现产品电子调速控制器一致。将新型核级电子调速控制器的启动功能在半实物仿真平台上验证,确保半实物仿真试验启动试验数据与原应急机组启动试验数据接近。在应急柴油机上进行启动功能试验,实机试验结果表明启动性能满足应急柴油机组要求,实机启动试验数据与半实物仿真试验数据基本一致。     

混合动力汽车发动机调速系统研究

调速系统不但能改善混合动力汽车发动机自身的转速品质,还可以降低发动机和电机的不同步产生的振动和噪声,从而提高整车舒适性。采用改进的PID控制算法建立了电控直喷汽油机调速系统控制模型,并根据发动机转速响应特性,对比例、积分和微分参数进行整定。调速试验表明,该PID调速系统降低了发动机转速振荡,减少系统响应时间,有效地提高了整车的性能。     

电站柴油机转速的数字式PID控制

本文主要介绍电站柴油机调速器的控制系统等硬件组成和软件实现;简单介绍ＰＩＤ（比例积分微分）调节的原理和在本调速装置中的具体买施方法和程序流程图。     

某船用柴油机调速特性瞬态仿真分析

某高速柴油机用作船用发电机组原动机时,对瞬态性能有较高的要求,而原柴油发电机组为3级调速精度,现须提高到2级调速精度。建立了该机一维瞬态仿真模型,并根据该机稳态试验数据及机组瞬态试验数据进行标定;基于原机调速精度指标与目标要求的差距,提出了该机调速精度优化方法。仿真计算验证了该优化方案切实有效,优化后该机调速精度满足2级调速精度要求。     

电控泵管嘴系统在柴油发电机组脉冲工况中的控制策略研究

在GT-POWER与Matlab耦合仿真和试验验证的基础上,对电控泵管嘴燃油喷射柴油发电机组在脉冲工况下的动态特性进行了仿真,研究了不同PID控制参数对脉冲工况下柴油机性能的影响,得到了一组理想的控制参数;并提出了首脉冲负载加载前提高柴油机转速的方案,以增大机组轴系在脉冲负载加载前的能量,减小机组在脉冲过程中的动态调速率。仿真结果显示,在理想的PID参数下,机组的动态调速率可由现场试验的6.8%降至4.0%,如果首脉冲负载加载前提前升高柴油机转速,机组的动态调速率可降至2.8%。     

基于模糊PID的风电系统转速控制仿真研究

由于风速具有随机性、不确定性、变化范围大等特点,风力发电机转速若采用传统PID控制,仅一组固定的参数难以在不同风速下均有好的控制效果。分析了风力发电系统各参数之间的关系,结合PID控制和模糊控制各自的特点,设计了模糊自适应PID控制器。在额定风速以下,该控制器用于改变发电机定子电压,从而改变发电机反力矩,调节转速,使得输出功率快速跟随风速变化。MATLAB/Simulink仿真结果证实其稳定性、动态速度响应均优于传统的PID控制,取得了较为理想的控制效果。