茂名热电厂3号机转子轴向负推力问题的分析及处理

通过计算，分析了3号汽轮机轴向负推力产生的主要原因，介绍了堵平衡孔消除轴向负推力的方法。实践证明，堵平衡孔是解决转子轴向负推力问题的一种行之有效的方法。     

汽轮机低真空供热时轴向推力的变化特性

首先对现有的汽轮机变工况热力计算方法及变工况下级反动度解析式进行了改进。然后，利用改进的变工况热力计算方法及反动度解析式对CC12汽轮机低真空供热后的最末级反动度及整个汽轮机轴向推力进行了计算。结果表明低真空供热后，只要背压在0．05MPa以下，不会出现末级反动度和汽轮机轴向推力大于设计值的现象。实际运行结果证明了该结论的正确性。     

300MW汽轮机组动态轴向推力计算数学模型及仿真研究

通过理论分析，建立了300MW汽轮机组动态轴向推力的数学模型，并通过仿真计算对数学模型进行了验证，静态轴向推力计算结果与西屋程序计算结果具有很好的相一致。该数学模型能够快速、准确地计算出非正常工况下机组所产生的动态轴向推力，为完善机组的设计，将动态轴向推力控制在机组要求的范围内提供了参考依据。     

汽轮机推力轴承的计算

以动力润滑理论为基础，编制了求解推力轴承温度场，压力场和粘度场的计算程序，并考虑了湍流，瓦块变形，瓦块传热，供油方式的影响和与实验值进行互校。     

引进型600MW汽轮机的轴向推力问题

叙述了首台引进型600MW反动式汽轮机轴向推力严重超值的处理过程。指出推力过大的原因是原设计错误.用二元及准三元计算方法替代原一元计算法进行核算,并根据计算结果和实测数据对平衡活塞进行了车削处理.现机组正在平圩电厂正常运行。     

小汽轮机轴向位移增大的原因分析与处理

对6号机A小机轴向位移在投入ADS运行状态下增大的现象进行跟踪监测、分析、制定实施方案，处理后取得显著成效，并提出了汽轮机现场轴向位移的定位方法。     

汽轮机转子轴向位移的测量

利用非电量电测技术对汽轮机的转子轴向位移进行监测。本文着重论述了从一次传感器的选用到轴向位移监测保护的实现。     

混流式水泵水轮机轴向水推力计算方法

混流式水泵水轮机的轴向水推力对机组的结构设计和安全运行影响重大,但关于水推力精确计算的研究较少。对此,首先理论上阐释了轴向水推力的组成成分并进行各成分的机理分析。依靠CFD分析技术和相关测试技术进一步对某混流式蓄能机组的轴向水推力进行了数值计算和两个方案的现场测试,经过相互分析验证比较,最终掌握了混流式水泵水轮机轴向水推力的变化规律并提供了一种较为准确的计算方法。研究成果为深入分析奠定了基础。     

“LEG”型推力轴承在大型汽轮机组中的应用

1"LEG"推力轴承的起源在80年代初期，京士伯力公司开始开发并全面试制"LEG"型推力轴承。这种轴承不同于所有其它类型直接润滑式轴承，润滑油通过喷射管直接进人瓦块前缘处开的沟槽。纯净的冷油被直接引进一个较厚的，密度较大的，层流的动压油膜上．该动压油膜是在转动的推力盘与静止的推力瓦块之间形成的，随着推力盘的高速旋转热油被吸附在它的表面。这样由于冷油直接进入该油膜，而使得推力瓦表面巴氏合金的温度降低，因此轴承的承载能力比普通的直接润滑式轴承要高。对于这种高效的润滑油系统其耗油量比其它润滑系统的耗油量大大减少…     

1 755 MW核电汽轮机轴向位移跳机阈值调整与验证

为防止某压水堆核电厂在满负荷平台瞬态试验过程中发生因汽轮机轴向位移超过跳机阈值导致的跳机和跳堆问题。通过分析HN1755-7.55/291/275.8-H型汽轮机轴向推力平衡设计方案,得出甩负荷时中压缸轴向推力大于高压缸轴向推力的结果。根据汽轮机节流调节下负荷与蒸汽需求量为1∶1的关系分析给出了甩负荷过程中轴向位移最大值与负荷的计算式,并给出了经验性的计算系数;基于1号机组54.7%FP跳机试验结果,计算出了100%FP平台瞬态试验过程中的轴向位移值最大值,该计算结果大于轴向位移正向跳机阈值,得出该阈值设计过小的结论。根据汽轮机安装和运行数据,调试方与设计方联合分析后将轴向位移正向跳机阈值由0.50 mm调整为0.80 mm。1号机组在100%FP平台瞬态试验过程中测得轴向位移最大值介于0.61～0.67 mm;2号机组在100%FP平台瞬态试验过程中测得轴向位移最大值介于0.48～0.58 mm。通过调整汽轮机轴向位移正向跳机阈值成功避免了在1、2号机组的100%FP平台瞬态试验过程中发生跳机和跳堆问题。     

混流式水轮机轴向水推力的模型试验研究

为了研究试验工况及试验条件对混流式水轮机模型转轮轴向水推力的影响,特别是对用于模型和原型之间进行换算的单位轴向水动力的影响,采用静态压力传感器测量模型转轮各部分的受力,并将转轮作为一个控制体的理论分析方法,通过改变试验水头、空化系数、导叶开度、单位转速等试验参数的方式进行了模型试验。试验结果表明:转轮各部分受力相对于初始试验条件基本上呈线性变化;而转轮各部分的单位受力均与单位转速无关,但与其他试验条件有关。当空化系数不变时,单位轴向水动力不随试验水头变化,从试验的角度验证了轴向力水动力从模型到原型相似换算是合理的。     

多级轴流蒸汽轮机全工况特性计算

采用标准k-ε湍流模型求解N-S方程,对多级轴流蒸汽轮机内部三维流场进行了数值模拟分析,得到相应的特性曲线与主要的参数分布。计算结果的分析表明,在设计点时流场较好;随着转速的降低,后面几级出现了不同程度的分离,尤其是在25%转速下,最后一级动静叶流场恶劣,这些都造成了不同程度的气流损失,导致了效率的降低;数值计算结果对进一步改进设计此类蒸汽轮机有一定参考价值。     

单级轴流式变几何涡轮的计算模型及结果分析

为了研究涡轮静叶变几何后对整个涡轮级性能的影响，通过建立数学模型，对单级轴流式涡轮进行了一系列的热力计算，得到了在不同压比、不同转速下，涡轮静叶转角对涡轮流量、反力度，叶栅速度损失系数和轮周效率的影响。从计算结果中可看出，静叶的传动使得涡轮机的主要参数反力度发生变化，从而影响到整个级的运行；而对于损失系数来说，静叶的转动对静叶损失系数并无太大影响，在大部分转角范围内，使得动叶损失系数升高，减小了动叶损失。     

透平机械转子推力间隙和轴向定位尺寸的调整

本文详细介绍了美国通用电气公司MS9001E重型燃气轮机大修时转子推力间隙和轴向定位尺寸的检查和调整方法,总结了检修现场行之有效地调整的通用经验公式,通过典型实例说明了灵活应用调整方法的技巧,该调整方法也同样适用于其他各类透平机械。     

基于Modelica语言的燃气涡轮建模及应用

为了对燃气涡轮的性能进行更好的仿真研究，利用模块化建模的方法，并根据质量和能量守恒的原理，把燃气涡轮分为流动模块和容积模块两部分。其中．容积模块看作是质量和能量的集聚，流动模块看作是质量和能量的流动。采用新型的、面向对象的仿真软件Modelica编制了燃气涡轮的仿真模型，建立了可扩展的燃气涡轮程序库，并利用该程序库与其它模型库结合，搭建了单轴燃气涡轮发动机模型，得到了合理的仿真结果，验证了该方法可行及推广应用价值。图11参8     

一种平衡齿轮轴向力的可调止推结构

某柴油机附件齿轮传动机构在工作中齿轮运转的轴向分力对变量泵产生冲击作用,导致变量泵工作不稳定。针对上述问题,设计了可调轴向止推结构,以抵消齿轮轴向力。该方案结构简单、空间占位小、便于安装;并可推广应用于类似齿轮传动轴系中。     

给水泵汽轮机推力瓦烧损原因分析及处理

描述了某电厂给水泵汽轮机在RB试验过程中推力瓦烧损前后的动态过程,并对这一过程做了详细的分析与比较,指出了造成推力瓦烧损的根本原因,并提出了相应的改进措施。由于RB动作在运行中比较常见,因此这类事故的原因、过程、结果与处理方法对其它机组防止此类事故有一定的借鉴意义。