大多数欧洲人支持强制执行汽车排放标准

一项新的调查显示，大多数欧洲人支持强制新增车辆减少C02排放的立法。     

国产汽车发动机有突破 汽车中国心崛起

发动机技术的落后曾一直是制约中国自主品牌快速汽车发展的最大瓶颈，但近日随着华晨汽车、长城汽车等在此核心技术上实现了突破，自主品牌车企在发动机研发上已进入新的阶段性高潮。     

金华：控制污染总量减少污染物排放

根据浙江省有关文件精神，到2010年，金华市化学需氧量排放总量要比2005年减少15．1％，二氧化硫排放总量要比2005年下降15％。根据这一要求，该市2007年至2010年化学需氧量、二氧化硫排放计划已下达。该市各县（市、区）根据该计划制订了具体实施方案，并将总量控制指标分解落实到重点排污单位。下一步，市环保局将狠抓重点区域、重点行业和重点企业的治理。东阳市南江流域、浦江县（造纸、电镀、水晶加工）、     

黄金引入汽车催化剂中

世界黄金协会（WGC）宣布，与排放控制技术开发商Nanostellar联合，致力于将黄金长期进入汽车催化剂市场。     

汽车工业用铝合金材料的发展前景探讨

汽车是世界第一商品。汽车工业是全球性的工业。作为汽车工业的重要结构材料与配套材料的铝合金材料,伴随着汽车工业的发展已经并将逐步得到充分开发和广泛应用,其前景非常广阔。因此,根据我国国情,参照国外汽车工业用铝合金材料的现状及发展趋势,探讨铝合金材料在我国汽车工业     

金属基复合材料在汽车发动机中的应用

金属基复合材料在汽车发动机中的应用［日本］Ｕ．Ｕｓｈｉｏ，Ｔ．Ｈａｙａｓｈｉ，Ｈａｇａｇｕｎ李利译张君尧校１前言金属基复合材料（ＭＭＣ）与玻璃纤维增强塑料（ＦＲＰ）相比，具有高的比强度和比刚度，并适合在高温环境工作。因此，人们期待它在改善发动机使用性...     

汽车节能探讨

从电子技术应用、新结构、新材料、新能源、正确驾驶、妥善保养等方面,较为深入地探讨了汽车节能的措施.     

一种用于汽车发动机缸盖的新形铝合金

本文介绍了ＺＬ１０３Ｂ新形铝合金的用途、化学成份、物理性能、及熔化、精炼、浇铸等工艺条件，并对一些关键性问题进行了探讨。     

汽车发动机汽缸的镀铬修复

随着汽车制造工业的发展 ,用车族的不断增加 ,汽车修理行业将会异军突起。各类汽车经一定时间运行后都需进行大修 ,在大修过程中 ,不少镀锌零件需作更新 ,如汽缸、活塞、汽门杆因被磨损而更换。这些更换下来的汽缸、活塞、汽门杆 ,一般当作废铁处理掉。如果进行修复镀铬 ,可废物利用 ,具有重要的现实意义。早在 50年代 ,国内已有汽车发动机汽缸、活塞、汽门杆因磨损而进行修复镀铬。当时 ,笔者曾在南京某部汽车修配厂为换下来的磨损件进行镀铬 ,节约了一定的汽车修理费开支。在当前开拓对汽车磨损件进行修复镀铬业务是可行的 ,并有一定的市…     

催化剂中贵金属与汽车排放关系的研究

对451辆国5轻型汽油耐久封样车辆的贵金属进行统计分析,比较部分车辆排放数据与贵金属关系。结果表明:目前国5轻型汽油车催化器多采用4种形式的载体单元分布模式,催化剂多采用Pd/Rh贵金属组合形式,贵金属总含量为5~162 g/ft~3,使用Pd/Rh贵金属比例多在6:1至16:1的区间范围内。适当的贵金属含量和比例可以更有效的降低尾气排放。     

铝合金：汽车材料新宠儿

1994年初,奥迪A8正式推出了ASF铝合金与钣金技术,开创了汽车车身使用铝合金的新纪元。1995年,宝马全新5系列上路,它首次在车上使用全铝合金,它是第一辆四个车轮同时使用铝合金材料的车。1996年10月,奥迪的全铝旗舰A8终于在北美市场上销售了。去年,克莱斯勒推出的猎兽,是它第一款大量用铝的生产型车,该车重1245kg,但车上铝的用量竟达408kg。它有铝质的车架、车身板件和悬架零部     

汽车发动机油底壳拉伸模设计

汽车发动机油底壳拉伸模设计济南汽车制造总厂（２５００３１）董秋烈１零件冲压工艺分析我厂汽车发动机油底壳如图１所示，是难度较高的冲压件，属于薄板深拉伸件，其左端拉伸深度为１７５ｍｍ，而右端拉伸深度达２４５ｍｍ，高度差为７０ｍｍ，四角的圆角半径为Ｒ５５ｍ...     

汽车曲轴,连杆防锈处理技术研究

一、前言 桑塔纳轿车曲轴和连杆部件的生产与总装装配周期较长,原使用美国进口防锈油的防锈期只有三个月,与要求六个月的周期差距甚远,经过调研认为选用国产防锈油能满足要求。 H-1防锈油是我们教科组研制的一种可用于黑色及有色金属工序间及长期包装封存防锈的多功能防锈油。它为棕黄色液体,是     

汽车工业发展与汽车发动机灰铸铁缺体生产技术

汽车工业在国民经济中起关举足轻重的作用，我国汽车业有极大的发展空间。汽车业是铸造业最大甚至是唯一的推动力，汽车业的发展可塑带动铸造业发展到一个新的高度。发动机缺体铸件堪称“铸造之花”，缺体铸件传统的灰铸铁材质已被打破。铸铝缸体迅速发展，而蠕墨铸铁缸体的开发成功更应受到注重。提出Ti影响铸件切削加工性能，要求缺体 含Ti≤0.035%；工频炉熔制的缺体铁液其S应不低于0．08％，以保证孕育效果；指出，改善孕育以减少铸件组织中微区间性能差异可改善切削性能。灰铸铁缸体生产技术有很大进步，尤其是砂芯生产最为显著。生产优质缺体除要有高水平生产技术外，更应有先进的管理和优质的原材料。     

PCD和PCBN工具加工汽车发动机更经济

自从PCD和PCBN工具首次进入市场以来已有二十多年了，尽管开发得还不够完善，但是它们已成为汽车制造业的标准加工工具。新型的汽车发动机更需要考虑单个零件的精度及表面质量。鉴于此，相应地也要求有新型的工具来保证加工过程既经济又有效。最好的加工实例就是新型的TT型奥迪汽车。这种汽车采用了最新的技术，设计新颖，2＋2的双人座位，性能优良。1998年12月推出的这种新型的回．SL赛车，发动机气缸有五个气门，并带有两个中间冷却器，发动机功率为165kw（225马力）。这种四轮驱动的赛车可与当时最好的四缸汽车相媲美。新型的Th型奥…     

铝电解氟化物无组织排放的控制

氟化物是铝电解过程中主要的污染物。在电解过程中,氟化物以有组织排放和无组织排放的形式进入大气,现今有组织排放的烟气已经得到有效处理,减少电解车间无组织排放是氟化物减排的重中之重,亟需有效地监测手段以及系统的减排措施。本文提出了人工监测系统和在线监测系统两种无组织排放监测手段,并针对电解槽启动、大修以及生产过程三个阶段展开论述,提出了电解车间无组织排放系统减排措施。为环保部门的无组织监测提供了方案,为企业的无组织减排提供了综合治理措施。     

汽车发动机缸体的铸造技术分析

阐述了国内外汽车发动机缸体铸造技术的发展现状,重点分析了汽车发动机缸体材质、造型工艺、缸体的精度、精确的型芯及缸体气孔的防止。