新型超临界350MW双抽凝汽式汽轮机设计特点

介绍了上海汽轮机厂最新研制的超临界350 MW三缸两排汽双抽凝汽式汽轮机的总体方案和主要的设计特点,包括总体布置、轴系设计、滑销系统、反流双抽中压模块、一键启停技术应用、整体发运技术应用等。机组采用了较多的创新设计,可以提供大流量的可调整工业抽汽和可调整采暖抽汽。在机组效率提升和运行自动化程度提升的同时,还满足10年大修期要求,显著减小了机组安装和维护的工作量。     

两缸两排汽660MW超临界直接空冷汽轮机排汽装置研制初探

为了适应660MW超临界直接空冷机组两缸两排汽一个排汽口的需要,排汽装置需采用单壳体、并带有两个排汽管道,同时具有内带除氧及加热功能的联合装置.排汽管道采用裤又管设计,并从除氧、强度、结构等方面介绍了设计过程,阐述了设计原理,使660MW超临界直接空冷汽轮机单壳体排汽装置性能优、强度佳的特点得到充分体现.     

大型汽轮机组的高压缸旁路系统

大型机组在汽轮机启动、电网事故、甩负荷等过程中,会出现高压缸排汽止逆阀关闭、高压缸内呈鼓风状态的情况。为了有效防止高压缸超温,在高压缸排汽口处设置高压缸排放装置,综合考虑多方面的因素,着重讨论了高压缸排放装置的选择和入口参数的确定,保证合理地设置高压缸排放装置,以减少汽机寿命损耗,使整个机组安全性得到提高。     

汽轮机组排汽焓在线计算模型的对比研究

针对目前在线计算机组低压缸排汽焓的模型,对其中的两种模型进行了对比研究。结果表明利用各缸做功不足影响系数模型计算机组的排汽焓,其结果优于将低压缸、凝汽器及相应低加作为开口系的计算模型,满足在线计算的精度要求。     

一种基于级内损失理论的排汽焓计算方法

凝汽式汽轮机低压缸排汽段通常处于湿蒸汽区,排汽焓值难以直接测量.以级内损失理论为基础,将各类损失划分为与容积流量相关的排汽损失、与湿度相关的湿汽损失和与理想焓降相关的其它损失;推导了其它损失的系数与低压缸理想焓降的二次关系式;在此基础上,根据湿汽损失与排汽焓的关系提出一种排汽焓计算方法.利用该方法计算某660MW超临界汽轮机组的低压缸排汽焓,并与实际运行数据进行了对比.结果表明,提出的方法计算精度较高,所需测点少,对排汽流量的测量或计算精度要求较低,可应用于机组日常运行时对排汽焓的测算.     

两种660MW超超临界机组机型比较

对上海汽轮机厂生产的两种660MW超超临界机组,即三缸两排汽及四缸四排汽两种机型进行比较,分别从机组本体、机组技术经济指标、对汽机房尺寸的影响等几个方面进行了比较,对机组选型提出了推荐意见。     

亚临界600MW两缸两排汽直接空冷汽轮机的研制

介绍了东汽亚临界600MW两缸两排汽直接空冷汽轮机的特点,详细分析了34＂空冷末级叶片和两排汽空冷低压模块的性能特点。从而说明该600MW空冷汽轮机结构合理、技术先进、性能优越、安全可靠。     

超临界机组高中压缸布莱登汽封改造与节能

介绍日立技术生产制造的超临界压力机组,针对高中压缸汽耗损失较大、效率偏低的情况,进行布莱登汽封改造,探索提高高中压缸工作效率的方法.     

二缸二排汽超临界空冷600MW汽轮机结构设计

介绍了上海汽轮机有限公司(下简称:STC)设计开发的新型600MW二缸二排汽超临界空冷汽轮机结构特点,通过叙述说明,与三缸机组相比,机组轴向长度缩短近8m,降低了建设投资成本;同时运转层标高仍可为13.7m,与三缸机组相同;机组使用了配合单低压缸的空冷末级长叶片,还使用了低压内缸落地支撑的方式。由此证明,这些创新技术的应用使本机组性能达到了世界先进水平。     

东汽超临界350MW两缸两排汽凝汽式汽轮机结构简介

功率在600MW以下的汽轮机,大多是亚临界两缸两排汽或者三缸两排汽汽轮机,蒸汽参数低,热效率相对低,公司在借鉴、运用超临界机组成熟技术的基础上,通过再次优化研发,成功开发出具有高效、优良性能的超临界350MW汽轮机。文章简要介绍了公司350MW超临界两缸两排汽凝汽式汽轮机的结构特点。     

300MW改造机组主机焊接部套制造技术

介绍了300MW四缸四排汽改造机组主机焊接部套如低压内缸、轴承箱、隔板等的制造难点、重点及解决工艺措施。     

核电厂辅助蒸汽系统汽源优化分析

M310核电机组使用蒸汽转换系统提供辅助蒸汽。三代压水堆核电机组选择主蒸汽减压后的蒸汽作为辅助蒸汽系统的汽源，但会造成蒸汽品位的降低。在核能综合利用的大背景下，为了提升机组二回路效率，从高压缸排汽作为辅助蒸汽汽源的角度，进行了经济性、反应堆衰变热影响和运行方式调整的分析，确定高压缸排汽作为辅助蒸汽汽源的经济性和可行性，为后续核电机组效率提升改造或设计提供参考或方案。     

上汽首台超超临界660MW机组投入商业运行通过技术评审

2009年12月28日在上海召开了上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂自主开发的“超超临界660MW四缸四排汽凝汽式汽轮机”产品的技术评审会。与会专家经过认真讨论，形成一致意见：该系列机组能够适应蒸汽参数从25MPa到30MPa、600℃／610℃的要求，其设计方案科学合理；机组结构紧凑，轴系稳定性好，启动快速灵活，运行安全可靠，机组大修周期可达10万小时。     

超临界机组低压缸刷式汽封改造与节能

介绍引进型日立技术生产制造的超临界压力机组,针对低压缸汽耗损失较大,效率偏低的情况,进行了原因分析和汽封改造,探索提高低压缸工作效率的途径。     

汽轮机低压缸效率的在线计算方法

将低压缸、凝汽器以及与低压缸抽汽相对应的回热加热器视为一开口热力系,根据该开口系的能量平衡提出了一种在线计算排汽焓和低压缸效率计算方法。该方法采用改进型弗留格尔公式计算排汽量,根据高中压缸抽汽参数计算低压缸进汽量,避开了对低压缸湿蒸汽区的计算,计算精度较高。     

关注汽轮机排汽端选配对经济性的影响

冷端优化是提高电厂经济性的主要因素,应予充分关注,冷端优化包括汽轮机排汽端选配及凝汽系统两部分.本文指出,应按加权排汽损失最小的原则选配汽轮机末级长叶片,使机组额定工况下为轴向排汽.对比超超临界600MW和660MW汽轮机两种选配的计算结果表明,其热耗的差异分别为0.96%和1.6%.汽轮机排汽端选配是冷端优化基本和关键的因素.     

电站汽轮机低压缸排汽焓近似计算模型研究

凝汽式汽轮机低压缸排汽段通常处于湿蒸汽区,排汽焓值难以直接测量。提出一种汽轮机排汽焓的计算方法,以级内损失理论为基础,将各类损失划分为与容积流量相关的排汽损失、与湿度相关的湿汽损失和与理想焓降相关的其他损失。排汽损失由排汽容积流量决定;湿汽级焓降占总焓降的比例系数通过低压缸热力过程线中的相似三角形关系求出;根据速比与理想焓降的关系,将其他损失的系数简化成只与理想焓降有关的二次多项式。通过理论计算和量纲分析证明排汽流量的误差对计算结果影响较小。应用提出的方法,根据设计数据计算了不同厂家生产的不同容量级别汽轮机机组的低压缸排汽焓,并与设计值进行了对比。结果表明,该方法在设计数据条件下计算精度较高,证明了该方法的可行性,为现场的实际应用奠定了基础。     

汽轮机在线性能计算中排汽焓的确定

根据机组在线性能计算的要求，针对汽轮机低压缸运行的特点，运用最小二乘法和矩阵原理对汽轮机排汽焓的确定进行了探讨，实现了电厂监测系统中汽轮机排汽焓的在线计算，为汽轮机内效率的计算提供了依据。     

带高压一级旁路的1000MW汽轮机不设高排逆止门的布置改进

论述了采用高压缸启动方式的带高压一级旁路的1000MW超超临界汽轮机不设高排逆止门的依据及其防止汽轮机甩负荷超速、高缸超温与进水的方法:一是在高压导汽管上加装通风阀,二是在冷再管上加装通往凝汽器的排汽管,三是在冷再管的低位加装能显示水位、自动报警及自动疏水的疏水罐。这种设计布置是带有高排逆止门原设计的改进。根据改进结果,可以得出具有防止汽机甩负荷超速、防止空转时汽机高压部件过热、防止汽机进水的完善功能,达到系统简单、安全适用、减少投资目的的结论。     

百万二次再热超超临界六缸六排汽机组技术研究

本文介绍了百万二次再热超超临界六缸六排汽机组的应用技术,通过分析六缸六排汽的总体设计方案,对轴系稳定性进行详细计算,并与五缸四排汽方案对比分析。结果表明,百万机组六缸六排汽设计方案在轴系稳定性方面得到突破,同时优化低压缸排汽参数,使机组背压达到2. 9 k Pa。通过两种方案的对比,六缸六排汽方案每年可节约标煤约2. 28 g/kWh,节约燃煤成本约627万元。但是初投资增加5 500万元,可在8. 8年回收投资成本,具有较高的投资价值和社会效益。