全馏分加氢和产品加氢在乙烯C2系统改造中的应用

某乙烯装置的冷区C₂系统,在两轮改扩建中,先将全馏分加氢改造成产品加氢,使其中间的加氢、洗涤和干燥部分未做大改动;后又改造到全馏分和产品叠加加氢,解决了改造中制冷剂使用遇到的困难,两次改造使装置生产能力都提高60%以上。应用这一措施,一定程度减少了装置改造工作量,并有效地改善了系统操作的稳定性。     

裂解汽油加氢装置生产工艺的改进

简述齐鲁裂解汽油加氢装置的生产工艺,对中心馏分加氢与全馏分加氢两种工艺进行了优缺点对比,介绍了前几年裂解汽油加氢装置出现的装置负荷低、运行周期短、一段催化剂中毒的问题,并对这些问题进行了详细的分析,提出了改造和优化操作的方案。这些方案的实施,使该装置的工艺操作水平和负荷工车初期有了大幅度提高。     

裂解汽油加氢装置流程改造前后一反运行状况分析

乙烯一联合车间加氢装置在独山子天利实业总公司的碳五精制、苯乙烯抽提项目实施过程中进行了配套的工艺改造,加工工艺流程由原设计的全馏分加氢工艺改为C_6~C_8组分的中心馏分加氢,进料性质发生了很大的变化,反应器空速也大幅下降。通过对改造前后一段加氢反应器进料性质、产品及运行参数的对比分析认为:一段加氢反应器催化剂运行周期及使用寿命在加工工艺流程改造后得到延长。     

RSDS-Ⅲ与溶剂抽提组合工艺在汽油加氢升级改造中的应用

为适应汽油质量升级的要求,国内某石化企业对现有的25万t/a FCC汽油选择性加氢装置进行升级改造。本文介绍了应用RSDS-Ⅲ与溶剂抽提组合工艺对装置进行改造的情况以及改造前后的生产运行情况。工业实际运行结果表明,原有汽油选择性加氢装置经过改造后生产运行情况平稳,汽油全馏分产品硫含量为6. 5μg/g,达到10μg/g以下,满足了生产国V标准汽油的要求;汽油辛烷值损失在1. 5以下,解决了低硫汽油辛烷值损失较大的难题,为企业生产的提质增效提供了保障。     

简述全液相蜡油加氢技术的操作要点

相对传统滴流床加氢工艺技术,全液相加氢工艺属于新工艺、新技术,其操作要点与传统加氢技术有着较大的区别。本文以中海油惠州石化2. 60 Mt/a全液相蜡油加氢装置为例,与传统滴流床加氢装置对比,介绍了全液相加氢装置的技术原理、工艺流程,以及运行过程中的操作要点。包括重要设备的投用,重要参数的操作控制,针对全液相加氢的工艺特点分析了经典事故处理时的操作要点和难点。     

轻汽油醚化装置对汽油加氢装置的影响

60万吨/年催化汽油加氢装置采用DSO催化汽油选择性加氢脱硫成套技术,全馏分催化裂化汽油在分馏塔内实现轻汽油馏分(LCN)和重汽油馏分(HCN)分离,轻汽油馏分作为产品直接与加氢脱硫后的重汽油进行调和。轻汽油馏分去新建醚化装置后,结合汽油加氢装置实际产生的问题分析对本装置生产与运行产生一定影响。     

Prime-G~+汽油加氢技术改造30万t/a柴油加氢装置

山东恒源石油化工股份有限公司采用AXENS公司的Prime-G+催化裂化汽油固定床选择性加氢脱硫处理技术,对30万t/a柴油加氢装置进行改造。在充分利用现有资源的基础上,增加了导热油系统、全馏分选择性加氢(SHU)反应分馏系统及循环氢脱硫系统。改造工艺选用AXENS公司的选择性加氢催化剂HR-845、HR-806和R-841,在保征脱硫水平的同时,使辛烷值损失最低,完全满足汽油硫质量分数不大于50μg/g、辛烷值损失不大于1.5设计指标的要求。     

碳三加氢催化剂的常见毒物

介绍了乙烯装置碳三馏分液相加氢反应及工艺,毒物是碳三液相加氢催化剂失活的重要原因之一。重点介绍了砷、硫、水、重金属对碳三催化剂运行的影响及毒物的脱除方法,控制好碳三反应器进料中的毒物,可以减缓催化剂活性下降,延长使用寿命。     

中低温煤焦油加氢技术进展及应用分析

介绍了煤焦油切割轻馏分加氢、延迟焦化加氢、悬浮床加氢、沸腾床加氢、宽馏分加氢、全馏分加氢等几种中低温煤焦油加氢技术的流程及特点。以40万t/a某煤焦油加氢装置为例,对比了各种技术的工艺流程、工业装置运行、建设投资、主要产品收率等情况,着重分析了沸腾床及全馏分加氢工艺技术的消耗和成本。通过分析得出全馏分加氢技术氢气消耗低于沸腾床加氢技术,公用工程指标中生产水、凝结水、低压蒸汽消耗略高于沸腾床加氢技术;加氢成本较沸腾床加氢技术低约100元/t,全馏分加氢技术煤焦油加氢总成本近4000元/t。     

碳二馏分加氢反应装置提高安全性指数研究

本文运用美国道化学公司出版的第七版火灾、爆炸危险指数评价法,对碳二馏分加氢反应装置的安全性进行了综合评价,根据分析结果,碳二馏分加氢反应装置在生产过程中的危险性很高,因此,本文给出了相应的安全性指数提高方案,并进行了改进结果分析。分析结果表明本文给出的改进方法能够有效提高碳二馏分加氢反应装置的安全性指数,是一种有效避免火灾、爆炸事故发生的有效手段。     

沸腾床渣油加氢柴油馏分加氢生产国Ⅵ标准柴油工艺研究

对沸腾床渣油加氢柴油馏分加氢生产国Ⅵ标准柴油进行了加氢工艺试验考察。结果表明,以沸腾床渣油加氢柴油馏分为原料,在反应压力6.5～7.5 MPa、体积空速1.0～1.5 h^-1、平均反应温度350～375℃、氢油体积比400的工艺条件下,精制柴油各项指标（除十六烷值外）可以满足国Ⅵ车用柴油标准。随着沸腾床渣油加氢柴油馏分馏程变重,加氢脱硫难度大幅度升高。建议生产国Ⅵ标准柴油时,控制终馏点不大于340℃,有利于加氢装置在较缓和的操作条件下实现长周期运行。需要加工馏程较重的沸腾床加氢柴油馏分时,建议按一定比例掺炼到现有柴油加氢精制装置或柴油加氢改质装置中,降低加工难度。     

带低芳烃油循环的高温煤焦油馏分油加氢装置

正一种带低芳烃油循环的高温煤焦油馏分油加氢装置,包括减压蒸馏塔、加氢精制反应器、分离系统、脱硫塔、分馏塔、加氢裂化反应器,减压蒸馏塔上设有高温煤焦油入口,底部有重馏分出口,顶部有轻馏分出口;加氢精制反应器顶部有与轻馏分出口相连的反应进料口,底部设有出料口与分离系统相连;分离系统顶部设有氢气出口,底部设有液相出口与脱硫塔相连;脱硫塔的底部设有与分馏塔相连的液相     

FCC原料加氢预处理生产超低硫汽油技术措施综述

阐述了超低硫汽油的生产对现有FCC原料加氢预处理技术的影响以及世界各国的技术策略,并指明了FCC原料加氢预处理技术在生产超低硫汽油中的发展方向和主要技术措施。研究表明:从生产30μg/g的清洁汽油到生产硫含量小于10μg/g的超低硫汽油会造成FCC原料加氢预处理装置氢耗高、运转周期短、加氢预处理-催化裂化联合装置经济性差等问题。FCC原料加氢预处理生产超低硫汽油的主要技术措施有:优化现有的FCC原料加氢预处理装置、对现有FCC原料加氢预处理装置增加一个反应器、增加现有FCC原料加氢预处理装置的进料量、开发FCC原料加氢预处理-FCC组合工艺、新建或改造成缓和加氢裂化装置、新建或改造成部分转化加氢裂化、新建或改造FCC汽油后处理装置。     

C_4馏分加氢催化剂的应用

为了提高C_4馏分的利用价值并实现扩大乙烯裂解料的来源,使用自制的镍系加氢催化剂和钴-钼-镍系加氢精制催化剂,在固定床200 m L绝热评价装置上对C_4馏分液化石油气物料进行全加氢实验,论证镍系加氢催化剂适用于含有低碳含硫化合物C_4馏分的可行性,对模拟的某化工厂C_4馏分原料进行加氢饱和性能考察,对含有高浓度双烯烃和炔烃的丁二烯抽提装置尾气进行原料模拟和全加氢评价。结果表明,自制催化剂适用于含有低碳硫化物的C_4馏分全加氢,可以处理高含双烯烃的C_4物料,并具有良好的低温活性。     

C5替代CFCs项目方案实施与进程

北京乙烯工程建设初始,我们即考虑到C_5馏分的综合利用问题,从而选择了裂解汽油馏分,两段加氢工艺,每年可生产优质混合加氢馏。分3000t,为C_5分离生产高质量的环戊烷提供了原料保证。 北京东方化工厂C_5替代CFCs项目的实施分为三个阶段。 (1)乙烯装置建设时的加氢装置和C_5馏分罐区 鉴于北京乙烯装置裂解原料的组成,考虑到混合C_5馏分的综合利用,该加氢装置选择了法国石     

SHP-01F全馏分裂解汽油一段加氢催化剂的工业运行与性能比较

介绍了SHP—01F全馏分裂解汽油一段加氢催化剂在中国石油化工股份有限公司广州分公司全馏分裂解汽油加氢装置的工业应用,结合物理吸附、透射电镜等物化表征数据与在该装置上运行的进口催化剂进行对比。结果表明,SHP—01F全馏分裂解汽油一段加氢催化剂双烯反应活性和选择性高,抗干扰能力强和稳定性良好,适应高空速和高水分、高胶质含量的全馏分裂解汽油一段加氢工艺,运行结果均优于进口催化剂。全馏分裂解汽油一段加氢催化剂性能关键在于提高其耐杂质性能,指出了调变催化剂的孔结构与分布、活性组分的分布及其电荷性质是提高催化剂性能的方向。     

FRS汽油加氢脱硫技术在催柴改汽油加氢装置的应用

中石化洛阳分公司采用中国石化抚顺石油化工研究院（FRIPP）开发的FRS全馏分FCC汽油加氢脱硫技术,对100万t/a催柴加氢装置进行改造.在充分利用现有资源的基础上,更换了催化剂,增加了循环氢脱硫系统,更换加氢进料泵转子等.通过优化生产运行,解决生产中出现的问题,在保证脱硫水平的同时,使辛烷值损失最低,满足汽油调和组分硫含量不大于180 μg/g、辛烷值损失不大于1.8的要求.     

汽油选择加氢技术的工业应用

介绍了OCT-M催化汽油选择性加氢技术在中石化洛阳分公司汽油加氢装置的应用情况,该工艺先将全馏分FCC汽油切割为轻汽油馏分和重汽油馏分;对硫含量较高的FCC重汽油进行选择性加氢,加氢后重汽油馏分硫含量可降至210μg/g;对影响加氢汽油质量的主要因素进行分析,提出了降低加氢过程汽油辛烷值损失、降低大分子硫醇生成的优化措施,针对存在的问题提出了相应的改进建议.     

石油化工与催化 C4馏分加氢催化剂的应用

为了提高C₄馏分的利用价值并实现扩大乙烯裂解料的来源,使用自制的镍系加氢催化剂和钴-钼-镍系加氢精制催化剂,在固定床200 mL绝热评价装置上对C₄馏分液化石油气物料进行全加氢实验,论证镍系加氢催化剂适用于含有低碳含硫化合物C₄馏分的可行性,对模拟的某化工厂C₄馏分原料进行加氢饱和性能考察,对含有高浓度双烯烃和炔烃的丁二烯抽提装置尾气进行原料模拟和全加氢评价。结果表明,自制催化剂适用于含有低碳硫化物的C₄馏分全加氢,可以处理高含双烯烃的C₄物料,并具有良好的低温活性。     

HDO-18选择性加氢催化剂的使用性能

介绍了FRTPP研制开发的HDO-18催化剂;以催化重整生成油的苯馏分、BTX馏分、全馏分和C 8馏分为原料,进行选择性加氢脱烯烃的试验结果;在工业装置上对苯馏分和BTX馏分芳烃抽提进料进行选择性加氢深度脱烯烃的运转结果.