使用改进聚合物提高轮胎寿命和节油性能

过去10年中，原配轮胎的滚动阻力和抓着性能不断得到改善，以满足汽车公司越来越严格的要求。由于各种胎面用聚合物的不断发展，才能实现上述改善。     

浅谈胎面压出生产线稳定性改善

全钢子午线轮胎胎面压出是轮胎生产的一道关键工序,胎面压出线通常使用多年后已不能满足品质不断提升的要求,通过技术升级或者工艺改进来改善胎面压出设备。本文主要介绍通过改善胎面压出线供胶方式、供胶开炼机电机升级为变频电机,整个联动线各关键点拉伸对策 ,改善后胎面生产联动线速度波动及拉伸量变小,胎面长度及重量稳定,提升了原有设备生产胎面过程能力,满足质量性能要求。     

扁平率对轮胎性能的影响

通过降低轮胎的扁平率可以改善轮胎的应力分布和变形情况，提高操纵性能、抗水滑性，降低滚动阻力和胎面磨耗，提高高速性能、安全性（跑气保用性）和制造性能等。     

轮胎性能的发展趋向和要求述评

通过评价轮胎废料专利和近期文献，以及与北美和日本的轮胎和汽车公司进行讨论，评述了目前和将来对轮胎性能的要求．轿车轮胎的性能目前正朝着提高安全性和舒适性以及朝着满足政府对节能和环保的要求方向发展．另外，常规轮胎必须便宜并能以较低的代价获得较长的使用寿命．载重胎性能的改进重点是通过提高耐磨性、可翻新性和降低滚动阻力来提高经济性．翻胎、回收和处理是涉及所有轮胎的事情，无疑将成为引起注意和立法的目标．还有一个刚出现的问题就是轮胎的均匀性，它取决于原材料及生产工艺的稳定性．     

白炭黑在轮胎中应用的现状

白炭黑在轮胎中应用的现状ＷｈｉｔｅＬ著宋凤珠摘译涂学忠校１白炭黑的崛起按照德国德固萨公司ＷｉｌｈｅｌｍＷｏｌｆ的观点，同时提高轮胎寿命（改善耐磨性）和安全性（改善抗湿滑性）、降低燃油消耗（降低滚动阻力）的迫切要求使得白炭黑替代炭黑作为轮胎胎面补强填料...     

载重胎高速强载性能优化研究

随着我国公路条件的改善和车辆性能的日益提高，用户对载重胎速度性能和负荷性能的要求也日益提高，特别是全钢子午胎的市场开发和应用，给斜交胎的生产带来极大的冲击。一方面，运输业对轮胎的要求不断提高，使用条件越来越苛刻，高速公路与矿石、泥沙路并存的现象在短期内难以扭转，个体承包车辆长距离、超载、超速行驶现象十分普遍，载重胎在使用中出现大量的肩脱、爆破等早期损坏现象，轮胎退赔率一直居高不下，给本来微利乃至亏损的轮胎企业带来新的困难；另一方面，由于大环境的影响，轮胎行业一直处于低谷，价格和质量的竞争十分激烈…     

改善轮胎性能的新型高顺式聚丁二烯橡胶

轮胎经常向全面改善性能和增加多样化方向发展。原料生胶的性能对确定轮胎的性能方面起着重要的作用，聚丁二烯橡胶是轮胎胶料主要成分之一，它对满足这些不断增高的要求能作出重大贡献。ＥｎｉＣｈｅｍ公司最近开发出一种新的聚丁二烯橡胶Ｎｅｏｃｉｓ，采用以钕催化体系为基础的独特的专门方法生产。该法获得顺式１，４结构含量极高聚合物，因此，在应变下能增加结晶度。与用其它催化体系相比较，Ｎｅｏｃｉｓ体系胶具有良好的物理性能、较低的生热、较高的耐磨性和显著的抗疲劳性能。这使其特别适于在轮胎中应用，例如胎侧和胎面，改善性能时是十分需要的．本文指出Ｎｅｏｃｉｓ胶的基本性能及其典型的胎侧和胎面胶的性能，并与其它聚丁二烯橡胶作了比较．     

测温技术在子午线轮胎硫化中的应用

对载重于午线轮胎285／75R24．5和轻载子午线轮胎185／80R14C进行了硫化测温试验。测温结果表明，载重子午线轮胎带束层区域易欠硫，胎面区域易过硫；轻载子午线轮胎胎圈区域易欠硫，胎体和胎面区域易过硫。硫化后冷却时的后硫化效应对总硫化程度影响很大，尤以轻载子午线轮胎为甚。可以通过合理调整硫化时间和温度改善轮胎整体硫化程度。     

轮胎室内试验温度-压力测量系统

介绍轮胎成品室内试验用轮胎胎内温度-压力测量系统的技术发展历程.第3代轮胎胎内温度-压力测量系统采用专用的温度、压力传感器,紧固安装在试验轮辋上,直接测量轮胎胎内温度和充气压力,具有实时性、安全性、精确性、可靠性和连续性,可以满足轮胎成品调压试验和闭气试验的要求.     

翻新轮胎胎体检测的必要性和检测方法

翻新轮胎的用途和使用条件与新轮胎完全相同。也就是说，翻新轮胎的安全性和质量要求与新胎一样，对待翻新轮胎必须像对待新轮胎一样，采取一系列的质量保证措施以保证轮胎质量和使用安全。本文主要介绍胎体缺陷的产生原因和胎体缺陷的检测方法。     

载重轮胎胎面耐磨性能的改进

轮胎工业研究的主要目标之一是提高轮胎,特别是载重轮胎使用寿命,改善成本／性能比,减少废胎数量,同时,轮胎的安全性能也十分重要。因此橡胶助剂生产厂不断开发时效更长的防老剂及稳定的促进剂和硫化剂,以延长包括胎体帘布层和钢丝带束层在内的轮胎胎体的寿命。轮胎...     

提升翻新轮胎橡胶原材料的使用水平

一、前言 国际市场对轮胎质量和性能的要求不断提升,国内翻新轮胎市场受轮胎和翻新轮胎非法企业的挤压和进口原料胎的严格限制,轮胎翻新企业如果长期陷人低价竞争就会有破产的危险。奋起博击,沉着应对,是我们长期的任务。     

特种轮胎胎侧胶配方探讨

用氯化丁基胶与天然胶并用作特种轮胎胎侧胶，改善了胎侧在长期日光照射、热氧和臭氧侵蚀下的耐老化龟裂性能，延长了特种轮胎的使用寿命．提出了成熟的胎侧胶防老化配方。     

欧洲轮胎用合成橡胶的现状

欧洲轮胎用合成橡胶的开发和生产,是随欧洲的轿车轮胎和载重轮胎制造厂的发展趋势和需要而调整的。最近10年中,高宽比较低、使用性能高的轮胎发展趋势明显。不仅对于夏季轮胎而且对于冬季轮胎、特别是对于通常所说的中欧的冬季轮胎,使用这种高性能轮胎的百分比提高很快。为了满足这种要求,这些轮胎不仅采用新的结构,而且使用改进的合成橡胶,其主要考虑因素是,在最佳使用性能的同时,还需要高度的安全性,技术上的要求是优异的干湿抓着性、良好的抗水滑性能和生热低以及良好的耐磨耗性能。上述的后两种性能对于载重轮胎也很重要。本文将主要就有关的气密层、胎侧和胎面来叙述为了适应轮胎使用要求的提高而对合成橡胶提出的要求。     

用动态粘弹性能预测轮胎使用性能

用动态粘弹性能预测轮胎使用性能Ｓ．Ｗ．Ｈｏｎｇ著吴秀兰译黄小安校为了满足汽车生产者和各部门对高性能轮胎的各项要求，轮胎制造业的竞争愈来愈激烈。这些要求包括提高轮胎的安全性、降低滚动阻力（节省燃料）、改善操纵性和乘坐舒适性、延长使用寿命。安全性主要要求...     

用于超轻量轮胎的胎圈

用于超轻量轮胎的胎圈Ｈａｈｎ公司著孙燕琴摘译涂学忠校在轻量化和高性能的要求下，芳纶因兼有有益的综合性能，正作为钢丝的替代品用于胎圈的生产。在过去２５年中，汽车驾驶者在舒适性和行驶性能方面不断地提出更高的要求，导致汽车的平均质量增加约２５％，轮胎轮辋...     

起重机专用445/80R25 ETCRANE工程机械轮胎有限元优化设计及产品性能改善

针对高速场景下起重机轮胎胎肩脱层、生热问题，运用有限元分析方法建立纵向花纹445/80R25工程机械轮胎有限元分析模型，进行数值分析和优化及产品性能改善。通过对比分析原始方案轮胎刚性和接地数据的仿真结果与实测结果，验证有限元模型的准确性；优化胎肩部位材料分布，在此基础上采用不同带束层结构方案对胎肩部位受力进行有限元分析，优化带束层端点受力状态。结果表明：胎肩和胎里曲线优化后的B3带束层方案（1#—4#带束层宽度分别为165,103,138和123mm）轮胎胎肩部位受力状态最优，达到改善设计目标；B3方案轮胎的耐久性能比原始方案轮胎提升17%，接地印痕矩形率增大，耐磨性能提升；海外目标客户测试显示，B3方案轮胎早期行驶10000km无胎肩脱层问题，达到改善目标。     

新型子午斜交胎结构设计与力学性能研究

如今优越的承载性能、操控性能和安全性能成为了轮胎行业未来发展的主旋律,然而由于高扁平率的轮胎在使用过程中胎肩变形难以控制导致轮胎接地压力分布均匀性较差,从而影响轮胎的磨损性能和安全性能。基于子午胎和斜交胎的胎体结构和性能对比,提出了一种新型的子午斜交胎体结构,利用有限元软件ABAQUS建立子午斜交胎的三维有限元模型,并对其进行接地性能和骨架材料力学性能分析。研究结果表明,子午斜交胎体结构通过提高胎侧刚性和控制胎肩变形,减小了胎肩的应力集中,改善了轮胎接地压力分布均匀性,避免了轮胎断面轮廓畸变,提高了轮胎的承载性能、耐磨性能和操控性能。     

BR在汽车轮胎中的应用情况

介绍BR在我国轿车轮胎，轻型载重轮胎和载重轮胎中的应用情况，根据轮胎子午化率和产量不断提高的状况可以得出，BR在单胎中的用量减小，在轿车轮胎和轻型载重轮胎中的总用量不变，在载重轮胎中的总用量有下降的趋势。     

轮胎性能的发展和要求

轮胎性能的发展和要求陈士朝（化工部北京橡胶工业研究设计院１０００３９）随着汽车工业的进步，对轮胎不断提出了新的要求。而交通安全法规、燃料消耗及环境污染等则更是当前和未来汽车与轮胎开发目标的决定性因素。轮胎使用性能的限度决定车辆的有效利用。安全性日渐重...