钢轨打磨车动力学性能研究

96头钢轨打磨列车的打磨台车一般进行三辆编组,采用多体动力学仿真软件SIMPACK建立了编组后的钢轨打磨台车模型,并在模型中简化地引入了砂轮与钢轨磨削接触的数学模型。对比分析了打磨台车在自走行工况和作业工况下的动力学性能,分析了打磨台车在曲线线路多种非对称打磨模式下的动力学行为,并对各打磨台车之间的连接方式进行了优化。结果表明:钢轨打磨过程会影响打磨台车动力学行为,打磨台车作业工况的动力学指标均大于自走行工况;打磨台车在非对称打磨作业时,打磨钢轨不同的位置,会产生不同的动力学响应;打磨台车之间采用球铰连接,在球铰处设置抗摇头刚度和抗点头刚度有利于改善打磨台车的动力学性能。     

地铁车辆牵引制动工况仿真分析

对地铁车辆的牵引制动工况进行仿真研究,可以为地铁车辆动力学设计提供参考,提升地铁车辆运行安全性。文章首先分析地铁车辆的牵引制动模型构建,确定地铁车辆运行稳定性指标。在此基础上,对地铁车辆牵引制动工况进行仿真研究,并对仿真结果进行比较分析,为地铁车辆设计提供依据。     

朔黄铁路1.6万t重载列车操纵难点及解决措施

朔黄铁路采用HXD1型交流电力机车与SS4型直流电力机车组合牵引1.6万t重载列车。该文阐述1.6万t重载列车在长大坡道起车、长大下坡道循环制动以及过分相等平稳操纵难点,并有针对性地提出解决措施。     

地铁车辆再生制动能量利用方案

目前,节能减排已成为我国的基本国策,建设低碳型交通基础设施、推广应用低碳型交通运输装备是城市轨道交通建设者责任。地铁由于站间距比较短,制动频繁、列车起动,考虑各钟车型、站距、编组、发车间隔等差异,列车电制动时产生的再生能量可达到牵引能量的40%以上。充分利用列车再生能量将节约大量能量,产生效益可观,为节能减排做出贡献。西安市地铁已经运营1、2号线,在建3、4、5、6号线,如何在保证线路运行安全的前提下,提高供电水平,同时为城市节能减排做出贡献,是我们必须考虑的问题。     

薄壁4点接触球轴承保持架稳定性研究

为了对薄壁4点接触球轴承进行优化设计,课题组研究了不同保持架对轴承力学性能的影响.依据多体动力学理论和赫兹接触理论,运用冲击函数法对薄壁4点接触球轴承定义接触;基于ADAMS建立薄壁4点接触球轴承的多刚体模型;对比单工况时采用滚珠引导的保持架角速度和滚珠自转速度的仿真结果与理论值.分析结果表明:在同工况下,保持架Ⅰ和保...     

城市轨道交通列车再生制动能量回收技术研究

为了最大限度实现供电系统节能,文章在分析对比了电阻能耗技术、电容/电池储能技术、飞轮储能技术等几种制动能量处理技术的基础上,着重对能量回馈技术进行了研究。根据并网等级的不同,能量回馈技术分为低压能馈和中压能馈,分别介绍了其运行原理及设备构成。给出了能量回馈装置的主电路结构以及电压电流双闭环控制框图并简要分析了其控制原理。对基于能量回馈装置的城轨牵引供电系统进行了建模和仿真分析。给出了二极管整流机组、能量回馈装置及列车的仿真模型。通过对仿真结果的分析,验证了能量回馈装置在列车制动时具有将多余制动能量回馈交流电网,并保持直流电压稳定的作用。     

半挂牵引车制动性能检验发现的问题研究

随着我国高等级公路的里程的快速增长公路货运运输业的日益发展,半挂牵引列车在货物运输中占很大的比例,超载现象仍然局部存在,部分列车仍然不安装防抱死制动装置,甚至拆除牵引车前轴或整个牵引车的制动。这些列车在进行安全技术检验时,临时将牵引车制动调整一下,检验合格后立即拆除。这样给道路交通安全带来极大隐患。     

纺织钢领类金刚石涂层耐冲击性能仿真研究

为提升纺织钢领类金刚石涂层(DLC)的抗冲击性能，延长纺织钢领的服役寿命，课题组通过ABAQUS建立了一种针对环锭细纱机纺织钢领系统简化冲击模型。该模型通过设置微小间隔模拟实况冲击距离，使冲击体速度贴近实际工况；并赋予钢领基体和涂层不同的材料属性以更加贴合实况。在此基础上，进行有限元数值模拟计算，将其结果与实际实验结果进行对照。结果表明：在多个不同初始冲击能条件下，仿真模拟结果与实际冲击实验结果非常接近且趋势一致，偏差在5%以内，由此验证了此冲击模型的正确性和仿真结果的有效性。采用控制变量法分析了不同冲击载荷下类金刚石涂层钢领基体和纯钢领基体的残余应力分布、冲击坑变形与载荷力大小以及系统的能量转换，考察了可能由冲击导致的冲击动力响应和涂层破坏形态，并对DLC涂层材料的选用提出建议。     

牵引机械设备制动系统平衡压力实验研究

文章介绍了牵引机械制动系统配置及参数变化,从原理上阐述了参数变化对制动系统风缸平衡压力及最大有效减压量的影响,并通过试验进行了验证。根据既有牵引制动系统的配置和作用原理,提出了通过调整制动系统中降压风缸容积的技术方案,并通过试验证明了该方案可在不改变其他制动系统部件的结构和性能的前提下,保持空车至重车的各载重工况下的最大有效减压量的一致。     

冲击式顿钻钻头的探索

我国盐井的传统钻井法称为冲击式顿钻法。所用钻井钻头称为冲击式顿钻头。其法为将钻头用绳或篾牵引吊入井内,运动井上钻井机械,钻头在内向下往复冲击破碎岩层而达钻井之目的。钻头在宋代《东坡志林》里称“圜刃”,明代《盐井图记》中称“铁钎”,清代及以后俗称锉。在不同的盐区又有不同的名称。如川北称“冲杠”。钻井在史籍里多称“凿井”。钻井的效力取决于三方面因素。一、地面井上所给冲击力的大小,单位时间冲击的规定次数和钻头的自重。二、井下岩层的软硬     

铁路货车C-A型传感阀防尘罩丢失原因分析

介绍我国铁路货车使用的C-A型感阀工作原理,针对在运用过程中防尘罩丢失的故障,分析其危害性;提出改进防尘罩结构的建议和措施,以提高列车制动性能。     

高铁动车组仿真驾驶台的设计与实现

近年来,随着高速铁路技术的不断发展,为了满足社会的需要,列控设备的研发越来越重要。在研发过程中,仿真驾驶台为列控设备提供准确、有效的驾驶信息。本文在分析驾驶台的需求以及机车牵引制动特性的基础上,使用.net框架中的Winform实现高铁动车组仿真驾驶台,司机通过驾驶台的操作,为列控车载设备的测试提供相关的驾驶信息。     

交直流机车混跑牵引供电系统电能质量治理方案

目前,我国电气化铁路正处于交流传动机车与直流传动机车长期共存的新阶段。牵引供电系统现有电能质量治理装置已不能满足交直流机车混合运行的需求,宽频谱谐波、车网谐振、电压扰动、变压器过载等一系列新问题严重影响了牵引供电系统的可靠性、可用性、可维护性和安全性。基于公司承担的国家重点研发计划项目以及在铁路牵引供电系统和交直流机车控制领域的技术优势,通过现场测试、数据分析、方案比选、仿真研究,文章提出了一种由铁路功率调节器和高通滤波器构成的新型牵引供电系统电能质量治理方案,并进行了工程实施验证。现场运行情况证明,新型方案可同时实现负序治理、网压稳定、功率因数提升、宽频谐波抑制等功能,全面解决了牵引供电系统电能质量问题,有效保证了混跑新局面下牵引供电系统安全、稳定运行。     

立体编织机机头工况设计与声振耦合仿真

为改善立体编织机运行中产生噪声的问题,建立了立体编织机机头的三维模型,用ANSYS Workbench对其进行了模态分析,得到各阶固有频率和模态振型。在此基础上,设计了编织机的3种运行工况,合理避开了机头的固有频率。同时,在Adams软件中建立了齿轮啮合的多体动力学模型,获得不同工况下齿轮传动的啮合冲击力和轴承的支反力。最后,在LMS Virtual Lab软件中导入模态分析结果文件,建立机头的声振耦合模型;利用窗口函数的傅里叶变换算法,将时域上的轴承支反力转化到频域,作为模型的激励力;通过声振耦合模型,获得并分析了不同负载和转速下的外声场噪声分布,验证了设计的运行工况,解决了正常工况下立体编织机运行时噪声过大的问题,为立体编织机振动噪声的研究提供了理论模型和分析方法。     

广州地铁五号线能耗装置运行分析

文章根据在广州地铁5号线车辆在调试中出现列车制动不平稳的情况,分析了该地铁车辆制动系统的作用原理,对能耗制动作了较为详尽的分析。同时多次进行不同速度下紧急制动测试,通过吸收参数优化,明显改善了VVVF网压过高的问题,确保列车安全稳定运行。     

基于Matlab/Simulink的机车微机柜测试系统建模与仿真

给出了一种在MATLAB/SIMULINK环境下建立的交-直电力机车微机柜测试系统的整车模型,并用此模型对整车的牵引性能和制动性能进行了仿真,结果表明此模型对实际交-直电力机车牵引和制动性能模拟效果良好,为电力机车微机柜测试系统开发及电力机车整车分析起到了关键的作用。     

不同缓冲性能的运动鞋对落地动作下肢冲击力的影响

为深层了解疲劳与不同缓冲性能运动鞋之间的交互作用，本文以高缓冲性能运动鞋与无缓冲性能运动鞋为对比，对二者在疲劳前后对于运动员落地动作时的下肢冲击力特征、负载率、动力学特征的影响进行了试验测试。结果发现，就冲击力而言，疲劳干预前与疲劳干预后不论是高缓冲性能运动鞋还是无缓冲性能运动鞋，垂直地面反作用力的第一峰值并不存在显著差异；就负载率而言，运动员身体在疲劳状态下高缓冲性能运动鞋的缓冲减震作用更为显著，可切实缩减冲击力，从而减少甚至避免由于巨大冲击造成运动损伤；就踝关节力矩峰值、下肢刚度、关节刚度而言，疲劳干预前后高缓冲性能运动鞋与无缓冲性能运动鞋之间并没有呈现出显著性变化，但疲劳干预之后高缓冲性能运动鞋落地动作时踝关节力矩第二峰值表现出明显减小态势。     

浅谈承载式车架组焊工艺

机车车架是机车重要的组成部分。车架承载式的车体,所有载荷均由车架承担。在机车运行时,车架承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力及其他外力,所以它必须具有足够的强度和刚度,才能坚固耐用。     

基于SolidWorks和ADAMS的共轭凸轮仿真分析

根据共轭凸轮从动件的运动规律和几何参数,在专业三维软件SolidWorks中建立其三维模型;按照实际工况,利用多体动力学仿真软件ADAMS研究了凸轮不同输出和输入动力学特性规律.仿真结果表明：改进正弦运动规律的共轭凸轮只适合中低速运动场合,并给出了适合的转速范围;将仿真结果与理论规律进行对比,验证了仿真的准确性.分析结果对于提高共轭凸轮的使用性能,改进其动力学特性提供了理论支持,更好地为生产实践提供指导.     

基于ADAMS的修枝机变速箱机械传动机构仿真分析研究

使用参数化建模软件Pro-E构建修枝机变速箱内的电机齿轮、双联齿轮、大齿轮及刀条、凸轮等部件,将构建的模型导入虚拟样机分析软件ADAMS中。通过添加约束和施加载荷。根据修枝机的实际工况,进行机械动力学仿真。分析研究两级机械传动齿轮啮合力、刀条往复运动速度、加速度及刀条冲击力时域和频域图,与理论值进行比较,验证仿真分析的准确性。